Le département des relations publiques d'un fabricant d'appareils spécialisé n'aurait pas pu imaginer mieux : "Les policiers ont été stupéfaits : lors d'une perquisition, ils ont trouvé près de 50 vélos volés. Un consultant en informatique leur a donné le tuyau décisif", annonçait récemment un journal à sensation munichois - avant de rapporter que le donneur de tuyaux avait équipé son vélo d'un traqueur GPS pour vélo qui menait directement à l'entrepôt du voleur professionnel. Depuis que les vélos électriques et les vélos de sport coûtent rapidement plusieurs milliers d'euros, le vol de vélos est de plus en plus souvent l'œuvre de criminels organisés qui partent en camionnette pour transporter leur butin.
Comment fonctionne un traceur GPS pour vélo ?
Les traceurs GPS cachés sur les vélos, qui indiquent au propriétaire où se trouve le vélo volé, peuvent augmenter considérablement le taux d'élucidation par la police. Presque tous fonctionnent selon le même principe : une puce GPS est montée sur ou dans le vélo. Cette puce calcule sa position à l'aide des satellites qui la surplombent - exactement comme pour tout GPS de voiture ou de vélo. Mais comme le propriétaire du vélo volé n'est pas assis sur la selle, le vélo doit lui indiquer de lui-même où il se trouve. C'est là que la technologie de téléphonie mobile entre en jeu, en plus du GPS, car le vélo volé doit maintenant appeler son propriétaire et lui communiquer sa position. Pour ce faire, les trackers sont équipés d'une carte SIM, comme c'est le cas pour les téléphones portables. Si le vélo est déplacé alors que le traceur GPS est armé, l'émetteur intégré envoie un message au propriétaire sur son téléphone portable. Une application du fournisseur de l'appareil reçoit alors le message et la position du vélo volé - la recherche peut commencer.
Obligation de faire des compromis sur les trackers GPS pour vélo
Mais le diable se cache dans les détails. L'un de ces détails est la taxe mensuelle parfois élevée pour cette carte SIM, un autre est l'alimentation électrique nécessaire. Bien que les données de position soient des paquets de données beaucoup plus petits que n'importe quel selfie, les appareils doivent utiliser l'électricité avec un maximum d'économie. Sur un vélo de course en particulier, de grosses batteries lourdes seraient inacceptables et difficiles à cacher. Les appareils les plus légers du test (Bikefinder et Alterlock) ne pèsent qu'environ 50 grammes, batterie comprise. S'ils n'étaient pas extrêmement avares en données et en puissance d'émission, ils seraient vides en quelques heures. Cela oblige à faire des compromis que l'on n'aurait pas à faire avec un vélo électrique ou une voiture : Alterlock émet dans l'"Internet des objets" (IoT, Internet of things) à faible consommation d'énergie, les deux appellent rarement la position. Une décision lourde de conséquences, car la plupart des appareils de l'IoT envoient leur position au maximum une fois par minute. Cela peut être acceptable pour un conteneur maritime suivi, mais pour un vélo volé, cela empêche au moins une course-poursuite directe.
C'est donc l'appareil le plus volumineux du test qui a fourni les meilleures performances de localisation : la boîte de 140 grammes de PAJ a à peu près la taille d'un paquet de cigarettes. Il émet en continu sur commande et voyage relativement discrètement dans une trousse à outils, jusqu'à ce que le voleur la fouille à un moment donné. De manière générale, les réseaux radio utilisés et leur couverture sont un sujet de préoccupation : dans des pays comme la Suisse, l'ancien réseau de téléphonie mobile 2G est déjà désactivé. Les trackers correspondants n'y fonctionnent pas. Dans d'autres pays, le réseau de données IoT est encore très mince - ce n'est donc pas une mauvaise idée de vérifier avant l'achat la couverture du réseau pour l'appareil en question dans les pays personnellement concernés.
Apple fait la chasse aux voleurs de vélo dans le monde entier grâce à un traceur GPS
Apple fait tout différemment. Les "AirTags" de la marque à l'iPhone, de la taille d'une pièce de monnaie, sont en fait conçus pour retrouver des clés perdues et autres objets similaires à courte distance, mais leur prix et leur poids incitent à les utiliser (cachés de manière appropriée) pour retrouver des vélos. Ils n'ont pas de puce GPS et n'émettent que via la connexion Bluetooth développée pour la proximité. L'astuce (qu'utilisent en principe aussi les marques Samsung ou Tile) est une sorte de réseau : si le vélo est signalé comme volé, la chasse mondiale est ouverte. Chaque iPhone qui, avec les services de localisation activés, se trouve à proximité Bluetooth de l'objet recherché, est capturé par Apple sans qu'on le lui demande et utilisé comme routeur. La puce recherchée et le téléphone se disent brièvement "bonjour", puis le téléphone transmet par radio l'emplacement du rendez-vous au serveur iCloud, d'où il parvient à la personne recherchée. Au bout de 8 à 24 heures de recherche continue, l'appareil se met à émettre un bip fort pour gâcher le plaisir des harceleurs. Mais jusque-là, il devrait fonctionner sans que personne ne le remarque. Le fait que chaque tracker collecte en principe aussi des données d'utilisateur n'est qu'une remarque marginale. Tous les fournisseurs représentés ici assurent que la protection des données est garantie.
Traceur GPS pour vélo : lequel est le meilleur ?
À la fin de notre coûteuse chasse au trésor numérique, nous aurions aimé publier un palmarès. Mais les appareils ne sont pas directement comparables : Le tracker un peu encombrant de PAJ marque des points en matière de localisation, le Bikefinder caché dans le guidon est intelligent, mais ne convainc pas plus que le tracker d'alarme d'Alterlock pour les vélos stationnés dans des bâtiments. La solution Bluetooth d'Apple peut fonctionner pour les vélos stationnés en milieu urbain, mais elle est très exigeante. Compte tenu des prix allant jusqu'à environ 200 euros et des abonnements de téléphonie mobile payants, les trackers restent pour l'instant un complément coûteux à la vigilance, à un antivol solide et - selon les besoins de sécurité - à une assurance contre le vol.
Traceurs GPS pour vélo : le glossaire
Lors de l'achat de trackers GPS et autres, de nombreux termes techniques abrégés et noms de marque apparaissent. Les comprendre permet de mieux évaluer les produits.
Bluetooth
Une norme pour la transmission de données sans fil entre des appareils situés à proximité (environ 5-10 mètres). Les signaux Bluetooth sont facilement protégés par les murs, etc.
GPS
Système de positionnement global. Les satellites GPS envoient leurs signaux vers la Terre. Les données d'au moins trois satellites permettent de déterminer avec une relative précision la position sur la surface de la Terre.
Traceur GPS
Alors qu'un enregistreur GPS se contente d'enregistrer le parcours, un tracker envoie les données à un récepteur dès le départ.
GSM
La norme de téléphonie mobile (2G), obsolète dans notre pays, bénéficie d'une bonne couverture mondiale et est donc également utilisée pour les traceurs GPS. Inconvénient : consommation d'énergie élevée, désactivation future, par exemple en Suisse.
LPWAN
Low Power Wide Area Network, un terme générique pour les normes radio telles que NB-IoT, LoRaWAN, LTE-M ou Sigfox, qui transmettent certes peu de données, mais traversent bien les murs et consomment peu d'énergie. Très répandu pour les trackers GPS.
LTE-M
Nouvelle norme radio pour la communication de données avec une faible consommation d'énergie. Possibilité d'envoyer fréquemment les données de position.
NB-IoT
Internet des objets à bande étroite. Norme radio relativement répandue pour la communication de données, avec une faible consommation d'énergie, une bonne couverture en Allemagne et une bonne pénétration dans les bâtiments.
Quatre traqueurs GPS pour vélo en test pratique
Alterlock
- Prix135 euros
- Frais courantsjusqu'à 3,99 euros par mois
- Poids48 grammes
- Montagesous le porte-bouteille
- Durée de fonctionnement en mode veillejusqu'à 1,5 mois
- Recherche: n.d.
- Technique radio: GPS, Bluetooth, WiFi/LPWAN Sigfox,
- Couverture: Europe de l'Ouest et du Nord
- Détection de mouvement: oui
- Message de position: réglable jusqu'à max. 1 x par minute, à l'arrêt
- ExtrasAlarme, pass vélo dans l'appli, routing par Google Maps, plug-ins pour les médias sociaux
Test pratique
Après l'alarme du traceur GPS pour vélo, l'application ne signale pas la position du vélo en mouvement. Trouvé seulement plusieurs minutes après le stationnement à l'extérieur, mais alors avec précision. Pas de suivi en direct possible, pas de signal à l'intérieur. La sensibilité de l'alarme sonore peut être facilement réglée ou désactivée.
Conclusion
En raison de sa construction miniaturisée, l'émetteur doit économiser de l'énergie et émet tout au plus toutes les minutes, même en mode de recherche. La roue n'est localisée qu'à l'arrêt. Très faible à l'intérieur. Performance de localisation similaire à celle de Bikefinder. Peut être détruit sans outil en cas de découverte. L'app est très intelligente, le système d'alarme devrait faire beaucoup d'effet lors d'un arrêt café.
+ facile, système d'alarme, fonctions supplémentaires de l'application
- Couverture réseau, performances GPS moyennes, probabilité de détection élevée
Apple Airtag
- prix : 35 euros (adaptateur de NC-17 : 20 euros)
- Frais courants : pas de
- poids : 26 grammes complet
- Montage : Adaptateur de palier de commande, etc.
- Durée de fonctionnement en mode veille : 1 an
- La technologie radio : Bluetooth
- Couverture : dans le monde entier
- Détection de mouvement : non
- Rapport de position : par d'autres iPhones à proximité
- Extras : Application également disponible pour Android
Test pratique
Lors du premier passage (transport en voiture et intérieur), pas de localisation au-delà de la distance Bluetooth avec le traceur GPS. La localisation dans le bâtiment a été manquée de deux kilomètres. Ce n'est qu'à l'extérieur que la position a pu être trouvée, avec un retard de 20 minutes. Pas de suivi en direct.
Conclusion
Les minuscules traceurs GPS AirTags fonctionnent très bien à l'extérieur lorsque le vélo est garé pour une longue durée. En voiture ou dans un bâtiment, ils sont difficilement localisables au-delà de la distance Bluetooth. Ils conviennent comme option légère et gratuite, surtout pour les vélos de tous les jours dans les régions où il y a beaucoup de propriétaires d'iPhone. La cachette dans le capuchon du jeu de direction NC-17 est bien choisie.
+ bon marché, peu d'efforts, longue durée
- fonction limitée localement et techniquement
Traceur Bikefinder
- prix : 169 euros
- Frais courants : jusqu'à 5,49 euros par mois
- poids : 52 grammes
- Montage : Extrémité du guidon, également guidon de course (intérieur 15-23 mm), vis spéciales
- Durée de fonctionnement en mode veille : jusqu'à 8 semaines
- Recherche16 heures
- La technologie radio : GPS, Bluetooth, 2G
- Couverture : pays européens
- Détection de mouvement : oui
- Rapport de position : max. chaque minute
- Extras : Aide à la recherche par le fabricant, assurance vol en option
Test pratique
Dans des conditions de test difficiles (transport en voiture, intérieur), le rapport de position de ce traceur GPS pour vélo était à côté de la plaque de 50 mètres. Ce n'est qu'en répondant à la distance Bluetooth qu'une indication en mètres correcte est arrivée. Passage de test en plein air sur un terrain ouvert précis. Pas de suivi en direct, car la position n'est actualisée qu'à l'arrêt et au maximum une fois par minute.
Conclusion
L'installation dans le guidon, le mécanisme et l'application sont très bien faits. Les messages de position n'ont pas été convaincants en raison de la faiblesse des données GPS. Cela pourrait être dû à la structure miniaturisée et peu gourmande en énergie. Le fabricant continue toutefois de développer ce produit relativement nouveau.
+ léger, montage facile et discret sur le guidon de course, application bien pensée
- coût élevé de l'abonnement, faible autonomie de la batterie, précision moyenne lors du test
PAJ Allround Finder
- prix : 49,99 euros
- Frais courants : jusqu'à 6,99 euros par mois
- poids : 141 grammes
- Montage : z. par ex. dans une trousse à outils
- Durée de fonctionnement en mode veille : jusqu'à 60 jours
- Recherchejusqu'à 20 heures
- La technologie radio : GPS, 2G
- Couverture : 40+ pays (UE, Europe du Nord et de l'Est)
- Détection de mouvement : oui
- Rapport de position : en continu
- Extras : Mémoire de parcours, bouton d'appel d'urgence, geofencing
Test pratique
Même dans la cave profonde d'un vieux bâtiment, le trouveur a pu être localisé avec précision. La trace continue des données sur le réseau 2G facilite le suivi. Très bon résultat de recherche lors de notre test. Peu pratique : le tracker doit être activé pour chaque trajet.
Conclusion
Le Allround-Finder n'est pas un appareil spécifique aux vélos, mais une petite boîte. Nous pensons qu'il se glisse plutôt discrètement dans la trousse à outils. On peut se passer de nombreuses fonctions supplémentaires, comme l'enregistrement du parcours, pour la protection contre le vol.
+ bon marché, très bonnes indications de position
- Possibilités de montage, coûts d'abonnement très élevés
Traceurs GPS pour vélo : voici comment TOUR les teste
Vol systématique : pour le test pratique, les quatre traceurs GPS pour vélos ont été montés dans des vélos adaptés, afin de tenir compte des éventuelles protections des signaux par le cadre/le guidon. Les vélos préparés ont été cachés dans différents espaces intérieurs non visibles (ce qui correspond à la procédure des voleurs professionnels) et recherchés à l'aide de l'application du fabricant correspondante. La possibilité de les trouver pendant le transport dans une camionnette fermée a également fait partie du test pratique. Une deuxième série de tests de tous les appareils a eu lieu sur un vélo en mouvement et à l'arrêt dans un environnement urbain. Nous avons évalué la précision de la localisation et la manipulation de l'application. Compte tenu de l'orientation très différente des produits, il n'est toutefois pas possible de procéder à un classement comparatif direct des points.
Vélo retrouvé avec un traceur GPS - et après ?
Une interview de Michael Marienwald, préfecture de police de Munich
TOUR : Supposons que je me trouve devant un immeuble et que mon traceur GPS localise le vélo quelque part à l'intérieur : La police va-t-elle m'aider ou dois-je simplement sonner et continuer à chercher moi-même ?
Michael Marienwald : Nous vous déconseillons de sonner vous-même pour plusieurs raisons. L'une d'entre elles est bien sûr le danger auquel vous vous exposez, une autre est la perturbation de notre travail : vous voulez seulement récupérer votre vélo, mais nous voulons en plus enquêter sur le voleur.
TOUR : Donc j'appelle la police et ils fouillent la maison ?
Forêt de Marienwald : Avec un soupçon aussi général, nous n'obtiendrons jamais de mandat de perquisition. Cela ferait en effet de tous les habitants des suspects et une perquisition dans les appartements serait plutôt disproportionnée. Mais si vous pouvez nous donner des informations précises et que la gérance de l'immeuble nous permet d'accéder à des locaux généraux comme le local à vélos ou la cour, nos collègues peuvent bien sûr y jeter un coup d'œil. Vous pouvez aussi localiser le vélo dans une grange isolée, par exemple. Là, une fouille ne devrait pas poser de problème.
