Les feux arrière clignotants dans le Group Ride: Pourquoi ils sont plus énervants qu'utiles

C'est la fin de la journée. J'ai passé une journée longue et fatigante et le Group Ride de ce soir est exactement ce que j'ai attendu toute la journée. De l'air frais, de la bonne compagnie, se détendre.

Le groupe se met en route, la nuit tombe et ça commence. Devant moi, ça clignote en rouge. À côté de moi aussi. Tous à un rythme différent, tous dans mon champ de vision. Presque immédiatement, je ressens chaque clignotement directement dans ma tête. Je sais que je suis sujet aux maux de tête. Quand j'ai des feux arrière qui clignotent devant moi, cela se déclenche immédiatement.

Clignoter ou ne pas clignoter

En ville, lorsqu'on se déplace seul au milieu des voitures, il peut être utile d'ajouter un feu clignotant au feu rouge fixe. Cela saute aux yeux. Je ne le nie pas.

Mais dans le Group Ride, la situation est différente. Je ne suis pas à 50 mètres derrière toi. Je suis à deux mètres derrière toi. Je te vois. Ce dont je n'ai pas besoin, c'est d'un signal d'avertissement permanent dans mon champ de vision, qui donne un coup de fouet à mon cerveau toutes les secondes.

Souvent, j'attends quelques minutes, puis je n'en peux plus et je demande aux autres passagers de passer à l'éclairage permanent. Chaque fois, cela demande de l'énergie et du courage. La plupart du temps, je rencontre de la compréhension, parfois on appuie simplement sans commentaire sur le bouton qui fait passer du clignotement à l'éclairage permanent.

Ce que dit le code de la route

Le règlement relatif à l'homologation des véhicules routiers prescrit que les feux arrière des vélos doivent être allumés en permanence. Un simple feu clignotant sans feu permanent actif n'est pas autorisé. Il n'y a d'exception que si le feu dispose d'une autorisation correspondante et si le feu clignotant fonctionne en plus du feu permanent - et non à la place.

En d'autres termes, un feu arrière clignotant ne répond pas aux exigences légales dans la plupart des cas.

"Mais les clignotants, on les voit mieux !"

C'est vrai - l'œil réagit plus fortement au changement qu'à la lumière continue. Mais la lumière clignotante a un inconvénient : les distances sont plus difficiles à évaluer lorsqu'une lumière disparaît de manière rythmée. Et dans le Group Ride avec plusieurs lumières clignotantes à des rythmes différents, il n'y a plus de gain d'information - seulement du bruit pour le cerveau.

Pour ceux qui veulent vraiment être mieux vus, les feux arrière avec fonction de freinage sont un meilleur argument. Un éclairage permanent en mode normal, automatiquement plus clair ou clignotant brièvement en cas de freinage. C'est une information utile - pas un clignotement permanent sans message.

Ce que je souhaite

Je ne peux pas te dire si tu dois rouler avec un feu arrière conforme au StVZO ou non. Mais mon appel est le suivant : mets-le en veilleuse avant que le groupe ne parte. Charge la batterie avant - l'éclairage permanent consomme plus que le clignotement, il faut le prévoir.

Le Group Ride, c'est prendre soin les uns des autres. Dans le choix de la ligne, dans la vitesse, dans les signes de la main. Pour l'éclairage aussi.

Et si tu es en solo