Immatriculation obligatoire: L'AfD veut rendre la vignette obligatoire pour les vélos
Kristian Bauer
· 11.12.2025
Alors que dans l'Union européenne, le cyclisme est considéré comme un moyen de transport respectueux de l'environnement, il n'en va pas de même dans les autres pays. Moyens de transport public promu l'Alternative für Deutschland (AfD) souhaite prendre le chemin inverse. Au conseil municipal de Stuttgart, le parti a proposé des mesures pour lutter contre la "politique d'exclusion de l'automobile". Ainsi, selon ses plans, une taxe annuelle doit être prélevée pour tous les vélos et vélos électriques. Pour tous les vélos, il demande en outre un enregistrement et une immatriculation obligatoires. "L'achat d'un vélo est lié à un enregistrement obligatoire auprès de la municipalité", peut-on lire dans la motion présentée au conseil municipal. Selon l'AfD, une taxe de 15 euros par an devrait être prélevée pour un vélo et de 25 euros pour un vélo électrique. Les visiteurs qui viennent à Stuttgart à vélo "ont besoin d'une vignette limitée dans le temps (vignette journalière, hebdomadaire ou annuelle) lorsqu'ils circulent sur le territoire de la ville. Cela garantit que les utilisateurs extérieurs, qui profitent de l'infrastructure locale, contribuent également de manière équitable", poursuit le communiqué.
AfD : lutter contre l'exclusion de l'automobile
La justification de l'obligation d'immatriculation et de la taxe est d'ordre idéologique : "Stuttgart connaît depuis des années une nette augmentation des comportements agressifs de la part de cyclistes qui se considèrent comme l'avant-garde d'un changement de mode de transport chargé d'idéologie. Les partisans de la soi-disant "ville en 15 minutes" notamment mènent une politique d'exclusion de l'automobile et de restriction de la mobilité individuelle. Cette évolution conduit à un sentiment croissant de supériorité par rapport aux autres usagers de la route et à une polarisation dangereuse dans l'espace routier". Le parti souhaite en outre soulager le budget de Stuttgart grâce à cette taxe.
La ville à 15 minutes
Dans sa demande, l'AfD aborde explicitement le modèle de la ville en 15 minutes, inventé par le professeur Carlos Moreno, qui travaille à l'université parisienne de la Sorbonne. Le concept de ville en 15 minutes (et son développement en région en 15 minutes) qu'il a développé décrit une vision de l'urbanisme dans laquelle les habitants peuvent accéder à tous les services essentiels de la vie quotidienne en 15 minutes à pied ou à vélo.
L'AfD néglige la compétence
La proposition de l'AfD à Stuttgart n'est pas susceptible de réunir une majorité. Jusqu'à présent, elle n'est représentée que par quatre sièges au conseil municipal. De plus, des mesures telles que l'obligation de marquage ne relèvent pas de la compétence d'une municipalité. La compétence juridique en matière de circulation routière, et donc de réglementation concernant le marquage des véhicules, y compris des vélos, incombe à l'État fédéral en vertu de la loi sur la circulation routière (StVG). Une commune n'a pas le pouvoir d'édicter ses propres lois ou règlements qui s'en écartent. "Il n'existe aucune base légale pour la demande du groupe AfD. C'est pourquoi nous ne voyons pas la nécessité d'un débat de fond", a déclaré à TOUR Björn Peterhoff, président du groupe parlementaire des Verts.
Kristian Bauer
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