Dans le monde entier, la politique commerciale imprévisible de Donald Trump suscite des inquiétudes. Pour l'instant, le conflit avec la Chine est au centre des préoccupations de Trump - pour l'instant, il a suspendu d'autres augmentations de droits de douane. En termes de volume commercial, le secteur de la bicyclette n'est pas très important à l'échelle mondiale, mais il souffrirait également d'une augmentation des taxes à l'importation. Les représentants du secteur aux États-Unis craignent une augmentation des coûts, des pertes d'emplois et des perturbations dans les chaînes d'approvisionnement mondiales suite à l'augmentation des droits de douane. La politique douanière poursuivie par Trump est large et vise de nombreux partenaires commerciaux, dont des pays producteurs importants pour l'industrie du vélo comme la Chine, Taiwan et le Vietnam, mais aussi des débouchés comme le Canada et les nations européennes. Avec sa décision du 9 avril, Trump a augmenté les droits de douane pour la Chine - les droits de douane plus élevés pour d'autres pays sont pour l'instant suspendus. Les experts du secteur craignent un effet domino des droits de douane, qui pourrait avoir des répercussions non seulement sur les fabricants, mais aussi sur le commerce de détail et, en fin de compte, sur les consommateurs. Mais c'est le secteur de la bicyclette aux Etats-Unis qui est particulièrement menacé.
Le secteur du vélo craint une baisse des ventes
Trek a ainsi estimé que la proposition d'une taxe punitive de 25% sur les importations de vélos électriques et de leurs moteurs en provenance de Chine entraînerait un coût annuel d'au moins 30 millions de dollars et probablement une perte importante d'emplois dans le Wisconsin. Lors d'une audition officielle devant l'International Trade Commission à Washington, le vice-président de Trek Bob Burns a mis en garde contre les conséquences : Selon lui, le renchérissement des produits importés aurait des conséquences directes sur la rentabilité de Trek et pourrait contraindre l'entreprise à augmenter ses prix ou à réduire ses coûts opérationnels, ce qui pourrait entraîner des licenciements. Trek en ressent déjà les effets concrets : après que les Etats-Unis ont renchéri les importations d'énergie en provenance du Canada, le Canada a augmenté les droits de douane sur les articles de sport. Cela montre comment les droits de douane peuvent conduire à des mesures de rétorsion qui compliquent encore le commerce international et affectent potentiellement fortement les entreprises ayant des chaînes d'approvisionnement complexes. En réaction à l'augmentation des droits de douane, Trek a délocalisé une partie de sa production hors de Chine et a temporairement stocké des vélos fabriqués aux États-Unis afin d'éviter les droits de douane. Le président de Trek, John Burke, s'était déjà adressé à Donald Trump dans une lettre ouverte en mars, critiquant ses orientations politiques : "Si nous voulons diriger le monde, nous avons besoin d'amis", était l'une de ses déclarations.
Faillites redoutées aux États-Unis
La NBDA, l'association des détaillants américains, a déclaré : "Les droits de douane proposés entraîneraient des augmentations des prix de détail de plus de 25 pour cent et potentiellement une baisse des ventes de 15 pour cent, ce qui pourrait entraîner la faillite de nombreux détaillants". Specialized Bicycle Components est également confronté à des défis en raison des droits d'importation. Comme l'entreprise se procure des cadres et des composants à Taïwan, un pays qui présente un important excédent commercial avec les États-Unis, elle serait touchée par les droits de douane prévus. Bob Margevicius, vice-président exécutif de Specialized, a averti que l'industrie américaine du vélo pourrait être un dommage collatéral dans la guerre commerciale. Dans une déclaration sur le site de l'association des revendeurs NBDA, il a déclaré : "Les droits de douane de 25% sur les vélos, les composants de vélos et les accessoires de sécurité pour vélos - auront des conséquences catastrophiques pour le marché américain du vélo". Ce qui préoccupe l'industrie, ce sont les changements constants. Ce qui était encore confirmé comme immuable le 8 avril est déjà de l'histoire ancienne le 9 avril. Manifestement, le vent contraire était trop fort pour Trump - il se concentre entièrement sur le conflit avec la Chine. Les autres droits de douane sont pour l'instant suspendus. La bourse a fêté cette mesure en faisant exploser les cours - pour certaines entreprises, le dilemme du manque de sécurité en matière de planification demeure.
Angoisse existentielle chez Tern Bicycles
Pour Tern Bicycles, une entreprise basée à Taiwan qui assemble ses vélos électriques cargo au Vietnam pour le marché américain, les "droits de douane réciproques" prévus représenteraient une menace existentielle. L'entreprise serait confrontée à des droits de douane d'un million de dollars américains, les droits de douane sur les vélos électriques en provenance du Vietnam passant de zéro à 46 pour cent et à 57 pour cent pour les vélos standard. Steve Boyd, directeur général de Tern pour l'Amérique du Nord, a qualifié la situation de "non viable" et a demandé à l'industrie de s'engager auprès de ses représentants politiques. La décision prise le 9 avril de suspendre provisoirement l'augmentation des droits de douane permet de gagner du temps pour les négociations.
A la bourse, on n'est pas sûr que Trump ne revienne pas sur les droits de douane. La volte-face du 9 avril donne de l'espoir aux investisseurs. Les analystes mettent toutefois en garde contre les conséquences possibles des barrières commerciales. Les conséquences seraient par exemple sensibles pour Shimano, qui exploite des sites de production dans des pays comme la Chine, Singapour et la Malaisie. Le marché nord-américain ne joue toutefois qu'un rôle secondaire pour Shimano. L'Amérique du Nord ne représente que 5,6 pour cent du chiffre d'affaires. À titre de comparaison, 54 pour cent des recettes ont été réalisées en 2024 avec des ventes en Europe. Pour les consommateurs américains, la hausse des prix est difficilement évitable : SRAM produit également en Chine et est donc concerné par des taxes d'importation plus élevées. La Taiwan Bicycle Association (TBA) craint les répercussions des droits de douane américains sur l'industrie taïwanaise de la bicyclette. Le président de la TBA, Robert Wu, a demandé au gouvernement taïwanais de réduire les taxes afin de soutenir les fabricants de vélos.
Le secteur allemand de la bicyclette à peine touché par les droits de douane
Il est probable que les consommateurs, les fabricants et les revendeurs de vélos en Europe Il n'y aura guère d'impact du conflit commercial. Les produits de marques américaines sont généralement fabriqués en Asie et leur importation directe en Europe ne change rien à la situation douanière. Tout au plus pourrait-il y avoir des conséquences indirectes si, en raison d'une baisse de la demande aux Etats-Unis, davantage de produits arrivent sur le marché européen. Le marché européen de la bicyclette ayant récemment connu des difficultés, ce ne serait en aucun cas une bonne évolution. Pour le secteur allemand de la bicyclette, les États-Unis n'ont en revanche pas une grande importance en tant que marché de vente. Burkhard Stork de ZIV - Die Fahrradindustrie a déclaré au service spécialisé Velobiz : "Avec un chiffre d'affaires d'à peine 8 millions d'euros, l'exportation de vélos électriques américains est une petite niche". L'importance du marché américain pour le secteur allemand de la bicyclette est faible - mais pour certaines entreprises, l'augmentation des droits de douane peut se faire sentir. L'expéditeur Canyon de Coblence, par exemple, a développé ses activités aux États-Unis ces dernières années. Mais dans le monde des "deals" de Donald Trump, tout est possible - peut-être que tous les droits de douane dont il est menacé seront vite oubliés si trop de vents contraires lui sont opposés dans son propre pays.
Kristian Bauer
Editor
