Lupine SL Nano AF: Plus de puissance, un meilleur refroidissement, une connectivité plus intelligente

​Les lampes de vélo compactes sont souvent confrontées à un problème : une forte luminosité génère de la chaleur, et cette chaleur limite à son tour les performances. C'est là qu'intervient Lupine avec son nouveau modèle SL Nano AF. Cette lampe conforme au StVZO, qui a été repensée, est censée être plus lumineuse, plus efficace et mieux refroidie que son prédécesseur, tout en conservant des dimensions compactes inchangées.

Depuis des années, le SL Nano figure parmi les lampes de route les plus appréciées de la gamme Lupine. Avec cette nouvelle génération, le concept de base reste inchangé : offrir un maximum de lumière dans un boîtier aussi compact que possible. Parallèlement, la marque originaire du Haut-Palatinat a revu plusieurs détails techniques qui pourraient s'avérer plus importants au quotidien que le simple nombre de lumens.

Conclusion rédactionnelle

Avec la nouvelle Lupine SL Nano AF Le spécialiste allemand de l'éclairage poursuit sans relâche le développement de son lampadaire compact. Le refroidissement optimisé et l'intégration Bluetooth étendue, en particulier, s'avèrent plus utiles au quotidien que les simples données de performance. Le prix, fixé à 429 euros, reste ambitieux, mais on obtient en contrepartie l'un des feux homologués StVZO les plus sophistiqués techniquement du marché. Stefan Frey, rédacteur chargé des essais

Plus de lumière pour les trajets rapides

Selon Lupine, la nouvelle SL Nano AF offre jusqu’à 1 300 lumens, 150 lux et une portée pouvant atteindre 250 mètres. Ces performances sont assurées par deux LED automobiles d’ams OSRAM ainsi qu’un système optique TIR biconique repensé.

Sur les lampes de vélo modernes, la lentille joue un rôle plus important que la simple puissance lumineuse. Ce qui est déterminant, ce n’est pas seulement la quantité de lumière produite, mais aussi la précision avec laquelle elle est projetée sur la chaussée. Lupine promet un éclairage large, une grande portée et une limite clair-obscur nettement définie. Le faisceau lointain est censé offrir suffisamment de réserve pour les sorties rapides en vélo de course, sur gravier ou pour les trajets domicile-travail dans l'obscurité totale.

Le boîtier redessiné devrait permettre une meilleure dissipation de la chaleur

La principale innovation technique réside dans le boîtier. Les ailettes de refroidissement et le circuit d'aération ont été repensés pour cette nouvelle version. Les surfaces de refroidissement sont désormais mieux exposées au flux d'air et devraient évacuer plus efficacement la chaleur générée. Cela peut sembler peu spectaculaire à première vue, mais c'est un facteur décisif pour les lampes de vélo puissantes. En effet, seul un refroidissement efficace permet de maintenir un rendement lumineux élevé sur le long terme, sans que le système électronique ne soit contraint de réduire la puissance prématurément.

La tête de lampe, usinée par CNC, est toujours en aluminium et ne pèse que 62 grammes. Même avec la batterie SmartCore de 5,0 Ah, le système reste relativement léger.

Le Bluetooth devient un concept système

La connectivité est également intéressante. La SL Nano AF utilise le Bluetooth 5.2 Low Energy et communique avec la célèbre télécommande Lupine montée sur le guidon. Celle-ci permet de contrôler le mode feux de jour, les feux de croisement et les feux de route directement depuis le cockpit.

Parallèlement, Lupine continue de développer son écosystème. Le feu arrière Rotlicht Pro BT, disponible en option, peut être connecté sans fil et commandé conjointement avec le feu avant. Pour les cyclistes qui souhaitent coordonner plusieurs sources lumineuses, le SL Nano AF devient ainsi un système d'éclairage connecté.

Une longue durée de vie malgré une conception compacte

L'alimentation électrique est assurée par une batterie externe SmartCore de 5,0 Ah, d'une capacité de 35 Wh. Selon le mode de fonctionnement, Lupine annonce une autonomie comprise entre deux heures et demie et 17,5 heures. Le mode Eco permettrait de maximiser l'autonomie de manière ciblée.

À cela s'ajoutent un système d'alerte de batterie à trois niveaux, le célèbre indicateur SmartCore ainsi qu'un mode de secours. Ces fonctions devraient particulièrement intéresser les conducteurs parcourant de longues distances et les navetteurs.

Caractéristiques techniques : Lupine SL Nano AF