Une selle de triathlon issue de l'impression 3D: La nouvelle selle Posedla, spécialement conçue pour le contre-la-montre

Lorsque l'on est assis bien enfoncé sur un vélo de contre-la-montre ou de triathlon, la pression exercée sur la selle est différente de celle que l'on ressent sur un vélo de course ou un vélo de gravel. Le bassin pivote vers l'avant, le contact avec l'avant de la selle s'intensifie et la pression sur la partie antérieure du périnée augmente. C'est précisément là qu'intervient le Joyseat 3.0 TT.

Nouvelle selle de triathlon Posedla : adaptation à des exigences spécifiques

Posedla décrit la selle TT comme une selle plate dotée d'un nez plus large et mieux rembourré. Pour les cavaliers, la selle est dotée d'un nez divisé en deux parties avec un canal de décharge allongé. Pour le modèle féminin, Posedla mise en revanche sur un nez plus large et plus moelleux, sans séparation centrale. La forme de la selle ne doit donc pas être conçue selon un modèle universel, mais dérivée du modèle de bassin individuel, de l'anatomie et de la cinétique de mouvement du cycliste.

C'est là la principale différence par rapport aux modèles Joyseat précédents : la TT n'est pas une simple selle de route dotée d'un rembourrage légèrement plus épais à l'avant. Sa géométrie est conçue dès le départ pour une position aérodynamique agressive.

Selle Joyseat 3.0 TT : en bref

• Discipline : Triathlon/Contre-la-montre
• Objectifs : 7 × 9 mm
• Poids maximal du conducteur : 110 kg
• Poids : à partir de 155 g
• Matériaux :
• Entretoises en carbone UD
• Châssis de selle en carbone UD
• rembourrage en TPU sur mesure
• Prix : 599 euros

Quelles sont les nouveautés du Joyseat 3.0 TT ?

1. Une bonne condition physique en tennis de table et en triathlon

Les modèles Joyseat existants présentent des formes différentes selon qu'ils sont destinés à la route, au gravel ou au VTT. La selle de route a un profil plus plat et un rembourrage moins épais, la version gravel est conçue de manière un peu plus polyvalente, tandis que la selle de VTT est plus incurvée et dispose d'un rembourrage plus épais.

Le TT prend une autre direction. Il associe un profil plat à un nez de selle plus large et offrant un meilleur maintien, ainsi qu'une zone de soulagement de la pression s'étendant loin vers l'avant. Ainsi, la selle est censée assurer un bon maintien même lorsque le cycliste reste longtemps en position basse.

2. TriMesh : un nouveau rembourrage issu de l'impression 3D

Une autre innovation réside dans la structure de rembourrage TriMesh. Posedla utilise ici des alvéoles triangulaires dont la taille, la densité et l'orientation peuvent varier au sein de la selle. Cela permet à différentes zones de réagir de manière plus ciblée à la pression et aux mouvements.

Selon le fabricant, TriMesh offre environ 28 % de débattement contrôlé en plus par rapport à l'ancienne structure en treillis. D'après les mesures internes, le débattement dynamique est passé d'environ 0,88 à 1,13 millimètre. Il est important de noter que cela ne signifie pas que le cycliste glisse davantage sur la selle. Il s'agit plutôt d'un mouvement plus contrôlé de la structure rembourrée sous l'effort.

L'objectif est d'obtenir un rembourrage qui offre un soutien progressif au niveau des ischions, tout en étant plus souple dans la zone avant, plus sensible, et en assurant une répartition plus homogène de la pression. Posedla souligne que le TriMesh n'est pas simplement plus moelleux, mais plus adaptable.

3. Ajustement personnalisé jusqu'au niveau du nez

Comme pour les autres selles Joyseat, les mesures issues du « Smiling Butt Kit » ainsi que les informations relatives à la morphologie, au style de conduite, au vélo et à la durée moyenne des sorties sont prises en compte dans le calcul de la selle TT. Pour le modèle TT, cette conception personnalisée est particulièrement importante, car les exigences relatives à l'avant de la selle varient considérablement en fonction de l'anatomie et de la position assise.

Selon ses propres indications, Posedla tient compte, entre autres, de la morphologie du bassin, de la largeur de selle souhaitée, de la géométrie du nez et de l'écartement des cuisses. De même, la répartition des pressions n'est pas identique pour tous les cavaliers.

Comparaison : Joyseat Plus, Pro, Ultra et TT

La différence avec l'Ultra ne réside donc pas principalement dans le poids ou le matériau, mais dans la géométrie de l'assise et l'utilisation prévue. L'Ultra est conçu pour la course et les positions de pilotage agressives en général. Le TT, en revanche, est spécialement configuré pour les sollicitations liées au contre-la-montre et au triathlon.

Que reste-t-il de l'ancien Joyseat ?

Le principe de base du Joyseat reste inchangé : la selle est fabriquée sur mesure à partir d'une empreinte et des données de conduite personnelles. Dans le Test TOUR du Posedla Joyseat 2.0 Ce concept a su convaincre grâce à un bon ajustement et à un soulagement notable des zones sensibles. Après environ 200 kilomètres, la mesure de la pression a révélé une concentration de la pression au niveau des ischions. Parallèlement, le matériau extérieur s'est révélé relativement rigide lors du test.

Le nouveau TT est désormais conçu pour répondre avant tout aux besoins des cyclistes qui ne se tiennent pas en position droite ou dans une position modérée de vélo de course, mais qui roulent pendant de longues périodes avec le bassin incliné vers l'avant. Seul un test approfondi permettra de déterminer si la nouvelle géométrie du nez et le TriMesh apportent réellement un avantage significatif dans la pratique du triathlon. Les conditions techniques requises sont toutefois intéressantes : Posedla combine son célèbre système de fabrication sur mesure avec une plateforme spécialement adaptée à la position aérodynamique.

En bref : Le Joyseat 3.0 TT n'est pas tant un nouveau modèle d'équipement qu'une nouvelle idée d'application au sein du système Joyseat. Alors que les versions Plus, Pro et Ultra se distinguent principalement par leurs matériaux, leur poids et leur rigidité, le TT propose une forme spécifique destinée aux cyclistes pratiquant le contre-la-montre et le triathlon. Le nouveau rembourrage TriMesh est censé garantir un ajustement plus précis, sans pour autant renoncer au soutien nécessaire au niveau des ischions.