Roues rapides: Mavic Comete 85 et Road Disc pour le triathlon et le contre-la-montre

Les essais en soufflerie ont révélé une résistance à l'air de 65,15 watts pour la Comete 85, soit 2,9 % de moins que les roues de référence. Selon le fabricant, les rayons aérodynamiques en carbone généreraient 18 % de résistance à la rotation en moins que les rayons plats en carbone classiques.

Roues pour le contre-la-montre et le triathlon

Mavic a développé les roues Comete pour le triathlon et le contre-la-montre. La jante de 85 millimètres de hauteur intègre la technologie Aero Wide, avec une largeur intérieure de 23 millimètres et une largeur extérieure de 31 millimètres. Ces dimensions sont adaptées aux pneus modernes de 28 millimètres. La roue avant Comete 85 pèse 820 grammes, la roue arrière 930 grammes. La paire complète de roues pèse 1 750 grammes.

Pour les courses où les roues à disque sont autorisées, Mavic propose la roue arrière Comete Road Disc. Elle pèse 965 grammes et est dotée de flasques asymétriques en carbone. L'ensemble composé de la roue avant Comete 85 et de la roue arrière Road Disc affiche un poids total de 1 895 grammes.

Conception et matériau des jantes

Les jantes sont composées de carbone T700, T1000 et 3K, selon une technique de fabrication dite « Adaptive Layup ». Selon le fabricant, cette construction vise à optimiser le rapport entre rigidité, poids et absorption des vibrations. Les jantes sont conçues en version à tringle avec rebord cranté et sont compatibles avec les pneus tubeless, tubeless-ready et classiques. Mavic recommande des pneus de 28 millimètres.

La forme de la jante est le fruit d'essais en soufflerie et de simulations informatiques. Mavic a effectué plus de 250 heures d'essais dans la soufflerie de Genève. Les essais ont été réalisés à 50 kilomètres à l'heure avec des pneus de 28 millimètres montés. Le centre de développement de Chavanod, dans les Alpes françaises, emploie 15 ingénieurs.

Configuration des rayons et moyeux

La Comete 85 utilise 21 rayons en carbone aérodynamique par roue. 14 rayons sont disposés en croix, 7 en rayons radiaux. Cette configuration vise à trouver un équilibre entre transmission de la puissance, poids et aérodynamisme. La tension des rayons atteint 99,7 %. Les têtes de rayons « Locked-In » maintiennent les rayons en place et stabilisent la tension sur le long terme.

Les roues avant et arrière sont équipées d'axes traversants de 12 millimètres et d'un système de fixation de frein Center Lock. Le système de roue libre ID360 fonctionne avec des cliquets à 40 dents. Un ressort optimisé permet de réduire le frottement dans la roue libre. Le moyeu arrière pèse 22 grammes de moins que celui du modèle précédent, et le moyeu avant 5 grammes de moins.

Les roulements Mavic Ceramic sont conçus pour réduire au minimum les frottements. Les moyeux sont compatibles avec les cassettes Shimano HG-R 11/12 vitesses, SRAM XDR 12/13 vitesses et Campagnolo N3W.

Contrôles et assurance qualité

Mavic effectue 57 tests différents sur chaque composant. Une fois le montage terminé, une deuxième série de tests est réalisée sur la roue complète. Ces tests portent sur la rigidité latérale, la charge verticale et la durabilité. En laboratoire, les tests simulent une charge de 120 kilogrammes à 70 kilomètres à l'heure sur 2 312 kilomètres pour les contraintes latérales et 2 500 kilomètres pour les contraintes verticales. Selon Mavic, cela équivaut à 700 000 kilomètres d'utilisation sur le terrain.

Les roues sont soumises à des essais de choc simulant différentes irrégularités de la chaussée. Chaque roue est assemblée, centrée et équilibrée à la main dans le laboratoire de Chavanod. Les roues sont conformes à la classification ASTM de niveau 1 et sont homologuées pour une charge maximale de 120 kilogrammes.

Utilisation par les professionnels

L'équipe St Michel-Preference Home-Auber93 utilise les roues Comete en compétition. Heidi Gaugain a décroché la deuxième place aux championnats de France de contre-la-montre. Dylan Magnien utilise ces roues lors de triathlons longue distance. Les professionnels testent ces roues en conditions de course après qu’elles ont passé avec succès les 57 tests en laboratoire.

Contenu de la livraison et prix

La livraison comprend des valves tubeless, des rallonges de valve pour la roue de 85 millimètres, une rallonge de gonflage pour la Disc, du ruban tubeless préinstallé sur la roue de 85 millimètres et des sacoches de roue Mavic. La roue avant Comete 85 coûte 1 149 euros, la paire de roues Comete 85 2 499 euros. La roue arrière Comete Road Disc coûte 2 599 euros.

Caractéristiques techniques :

• Hauteur de la jante avant : 85 millimètres (Aero Wide Rim)
• Hauteur de la jante arrière : 85 millimètres Aero Wide Rim (Comete 85/85) / Full Disc Aero Wide Rim (Comete 85/Road Disc)
• Largeur de la jante : 23 millimètres à l'intérieur / 31 millimètres à l'extérieur
• Matériau : T700, T1000, carbone 3K, structure adaptative
• Poids de la roue avant : 820 grammes
• Poids de la roue arrière : 930 grammes (Comete 85) / 965 grammes (Road Disc)
• Poids de la paire de roues : 1 750 grammes (Comete 85/85) / 1 895 grammes (Comete 85/Road Disc)
• Rayons : 21 Mavic Aero Carbon
• Disposition des rayons : 14 croisés + 7 radiaux
• Largeur de moyeu : 100 millimètres à l'avant / 142 millimètres à l'arrière
• Type d'axe : axe traversant de 12 millimètres
• Roulements : Mavic Ceramic
• Fixation des freins : Center Lock
• Roue libre : ID360 40T
• Compatibilité : Shimano HG-R 11/12 vitesses, SRAM XDR 12/13 vitesses, Campagnolo N3W
• Compatibilité des pneus : Tubeless / Tubeless-Ready / Clincher
• Dimensions de pneus recommandées : 28 millimètres
• Charge maximale : 120 kilogrammes
• Prix de la roue avant Comete 85 : 1 149 euros
• Prix de la paire de roues Comete 85 : 2 499 euros
• Prix de la roue arrière Comete Road Disc : 2 599 euros