Marchandises à bas prix sur le web: Temu, AliExpress & Co. sont-ils condamnés à juste titre ?

Une visite sur AliExpress ou Temu fait battre le cœur des chasseurs de bonnes affaires. On y trouve pratiquement tout, à des prix trop beaux pour être vrais. Tous les domaines de l'offre de vélos sont concernés, du cadre aux vêtements en passant par les pièces détachées.

Sur les sites web des commerçants asiatiques à bas prix, un monde parallèle s'est créé depuis longtemps. Des produits qui coûtent parfois des milliers d'euros à l'origine n'y coûtent que quelques billets. Il ne fait aucun doute que c'est tentant. De plus, les contrefaçons ressemblent généralement à s'y méprendre à leurs modèles et les vendeurs asiatiques ne reculent devant aucun détail. Certains produits sont presque identiques à un produit de marque, d'autres portent même le nom de la marque originale, comme par exemple un jersey Poc à 8,78 euros ou des pantalons Troy-Lee à 25,15 euros.

Ou alors il s'agit de produits comme des chaussures de vélo qui ressemblent étrangement à un modèle de la marque Specialized, coût : 35,50 euros. La sécurité est un point crucial pour les plaquettes de frein, les roues, les potences, les guidons ou les cadres. Là aussi, il y a tout ce que le cœur du cycliste peut désirer. Bike Ahead a lui-même commandé et testé quelques-uns des produits contrefaits d'AliExpress, avec le résultat suivant : aucune des contrefaçons ne passe sans dommage le test normatif requis. Dans la pratique, de tels défauts sur des pièces en carbone peuvent entraîner de graves blessures.

Qui se cache derrière Temu et AliExpress ?

Temu et AliExpress sont des places de marché en ligne chinoises qui se distinguent surtout par des prix extrêmement avantageux. Les deux plateformes proposent un assortiment énorme - des vêtements, de l'électronique et des articles ménagers jusqu'aux outils, aux jouets ou aux produits de beauté. La plupart du temps, les produits sont vendus directement par des fabricants ou des commerçants chinois, ce qui rend les prix bas mais les délais de livraison longs. La qualité des produits est souvent variable, les retours compliqués et les certificats nécessaires font parfois défaut pour les articles importants en termes de sécurité, comme les composants électroniques ou les pièces de vélo. Alors que Temu vise particulièrement les chasseurs de bonnes affaires avec un marketing agressif et des coupons, AliExpress est établi depuis plus longtemps et fonctionne de manière similaire à eBay avec les détaillants. Les deux plateformes sont surtout intéressantes pour les acheteurs patients et orientés sur les prix - prêts à faire des compromis sur la qualité des produits et le service.

Entretien avec Dirk Zedler : "De l'innocuité au danger de mort".

L'interview a été réalisée par nos estimés collègues du magazine BIKE.

BIKE: Tous les produits de vélo sur AliExpress et Temu sont-ils mauvais ou même dangereux ??

DIRK ZEDLER : Difficile à dire. On achète un chat dans un sac. Presque toutes les entreprises produisent en Asie, et il y a bien eu des surproductions. On rapporte que des produits finis ont été déposés sur le bord de la route parce que les stocks étaient pleins. Il peut donc arriver que l'on trouve sur les sites habituels un cadre en carbone coûteux pour une fraction du prix habituel, mais sans label connu. Il est toutefois plus probable que l'on achète un plagiat de moindre qualité, qui peut être dangereux. Souvent, on utilise de la fibre de verre, ce qui a une influence négative sur la rigidité et la durabilité. Le risque est élevé.

Comment savoir s'il s'agit d'une surproduction ou d'un plagiat ?

Une photo sur le site web ne suffit pas, des tests sont nécessaires. Nous avons effectué de tels tests et constaté que de telles pièces en carbone éclatent tout à fait à faible charge. Je me souviens aussi de cas où des tiges de selle ont cédé après seulement 300 kilomètres.

Pourtant, les Asiatiques savent comment les cadres sont construits. Est-ce vraiment si dangereux ?

L'éventail va de l'innocuité au danger de mort. C'est vrai, les Asiatiques savent comment construire les cadres et les pièces. Mais les entreprises de bicyclettes surveillent cela de près par des tests dits de tierce partie. Si cette surveillance fait défaut, il est fort probable que les matériaux soient économisés.

Qu'en est-il des cadres ou des pièces en aluminium ?

Les conséquences d'une défaillance du cadre en aluminium sont généralement moins dramatiques. Un cadre en aluminium de mauvaise qualité peut aussi se casser au niveau de la soudure, mais une rupture se termine rarement par une chute catastrophique comme pour les cadres en carbone. En bref : je pourrais plutôt m'imaginer rouler avec un cadre en aluminium provenant des sites web mentionnés, mais je ne le ferais quand même pas.

Qu'en est-il des pièces rapportées en aluminium ?

L'économie est probablement la plus tentante pour les cadres. Les composants en aluminium tels que les manivelles, les pédales ou les potences de Temu et consorts ne permettent pas de réaliser un tel gain de prix. On n'économise généralement que quelques euros par rapport à l'original, ce qui n'en vaut pas la peine. Ceux qui ont déjà vu une vidéo d'un guidon cassé seront d'accord avec moi.

Tu déconseilles donc systématiquement ces produits ?

Oui, car un autre aspect est la responsabilité. Si tu te blesses gravement à cause d'une défaillance d'un composant, tu ne peux tenir personne pour responsable. Même pour les pédales, une défaillance du matériau peut entraîner de violents accidents, comme nous le savons grâce à notre service d'expertise. Depuis que les VTT électriques existent, les fabricants sont obligés de fournir des pédales. C'est là que certaines entreprises veulent faire des économies et les achètent sous forme de produits dits "open-mold", c'est-à-dire des formes non exclusives que les labels de vélos distribuent en Asie. La tentative de les labelliser et de les faire certifier ici ne fonctionne souvent pas en raison de défauts. Il arrive qu'une cage de pédale glisse de l'axe en cas de faible charge.

Pourquoi la protection des consommateurs échoue-t-elle ici ?

La protection des consommateurs n'échoue pas. Il existe depuis décembre 2024 une nouvelle loi sur la protection des consommateurs (GPSR), valable dans toute l'Europe, qui vise à contrer le flot de produits proposés par des plateformes comme Temu et AliExpress. Ces produits doivent désormais répondre à des exigences de contrôle de l'UE. Cela ne concerne pas seulement les cadres de roues et autres composants de vélos, mais aussi de nombreuses autres catégories de produits. Les jouets, par exemple. Il faut s'assurer et documenter que l'ours en peluche que l'on commande sur Temu n'est pas plein de substances nocives.

Le problème se résoudra donc bientôt de lui-même ?

Oui, c'est ce qui est prévu. Mais cela peut prendre un à deux ans avant que les réglementations ne prennent effet. Les plates-formes ont des obligations, mais il faudra attendre qu'il y ait des précédents pour que l'UE intervienne fermement. Il s'agit en outre de réduire les déchets.

Il existe désormais quelques labels asiatiques qui produisent des produits de haute qualité, les font certifier ici et les proposent à un prix avantageux. Cela pourrait-il devenir une tendance ?

C'est possible, de nombreuses entreprises connues, comme Canyon, ont commencé ainsi. Le brandbuilding coûte beaucoup d'argent, les entreprises de vélo investissent massivement dans le marketing. Cela commence par l'équipe de la Coupe du monde, avec des mécaniciens et des managers, jusqu'aux équipes de marketing et aux présentations de produits.

Combien coûte un cadre en carbone de haute qualité ?

Je ne peux pas le dire, mais il est clair qu'il y a beaucoup de marge. Mais tu dois aussi penser que les entreprises de vélos doivent financer la construction, le développement, l'autonomie, le contrôle de la qualité, les canaux de distribution et, justement, le service et le marketing, et pas avec des salaires asiatiques.

Les labels occidentaux s'assurent-ils des droits exclusifs pour la vente de leurs cadres aux États-Unis ou en Europe ?

Il existe différents modèles. Les cadres Open-Mold peuvent être utilisés par n'importe qui et y apposer son logo. Il y a ensuite les modèles où les fabricants occidentaux collaborent avec des fabricants asiatiques et obtiennent des droits exclusifs pour un continent pendant un ou deux ans. Et puis il y a les modèles Closed-Mold, que nous connaissons de marques connues comme Canyon justement, ou de fournisseurs de niche comme YT. Ils ne peuvent pas être vendus par d'autres.

De nombreuses entreprises de bicyclettes produisent chez les mêmes fabricants asiatiques. Ces fabricants asiatiques ont-ils le droit de produire et de vendre ici des produits non-modèles ?

Oui, mais beaucoup de ces produits restent en Asie. La demande y croît énormément, notamment en Chine, qui est actuellement le plus grand marché du vélo de course. Bien sûr, des marques américaines ou européennes connues y sont vendues, mais aussi beaucoup de leurs propres marques.