Changer le ruban de guidon d'un vélo de course: Comment enrouler un nouveau ruban de guidon en 5 minutes

Pluie, transpiration, saleté, huile solaire, graisse de chaîne - toutes sortes de choses s'accumulent sur le ruban du guidon. Le remplacer régulièrement n'est donc pas seulement un plaisir pour les yeux, c'est aussi l'occasion de contrôler l'absence de corrosion ou de dommages sur le guidon. Nous vous montrons comment enrouler le ruban de manière élégante, durable et adhérente.
Grâce aux conseils d'experts de Christoph Allwang, responsable de l'atelier TOUR, vous avez votre vélo à portée de main. Bande de guidon changés en seulement cinq minutes :

Vous trouverez ci-dessous toutes les étapes pour changer le bracelet de guidon.

Le guide étape par étape

Niveau de difficultépour tout le monde

Outil :
- Ciseaux

Excipients :
- Ruban isolant
- alcool à brûler ou essence de nettoyage
- bande de tissu grossier
- chiffon

Conseils pour enrouler le ruban de guidon sur le vélo de course :

Vérifier le guidon

Après avoir démonté l'ancienne bande, vérifiez que la surface du guidon ne présente pas de décoloration, de fissure ou de corrosion. Si vous avez des doutes, montrez-le à votre revendeur de vélos.

Démarrer en bas

N'enroulez pas le ruban du guidon du haut vers le bas en partant du centre du guidon. Cela peut paraître plus joli à première vue, mais l'expérience montre que le ruban glisse rapidement sur la partie supérieure du guidon.

S'entraîner avant

L'enroulement du ruban de guidon prend du temps. Ne désespérez pas si vous devez dérouler le ruban de quelques centimètres à plusieurs reprises. Cela fait partie du processus pour que le guidon soit vraiment parfaitement ajusté.

Maintenir la propreté

Prenez du savon ou, mieux encore, de la pâte à laver les mains et frottez le ruban à la main. Essuyez-le avec un chiffon humide et séchez-le avec une serviette en coton. Le ruban sera ensuite presque comme neuf.

Changer le ruban du guidon : étape 1

Retournez les caoutchoucs des poignées de frein vers l'avant et déroulez l'ancien ruban. Enlevez la graisse, la saleté et les résidus de colle du guidon, par exemple avec de l'alcool à brûler ou de l'essence de nettoyage. N'utilisez pas de produits plus agressifs, en particulier pour le carbone. Laissez le produit de nettoyage s'évaporer complètement.

Changer le ruban du guidon : étape 2

Collez sur le guidon supérieur une bande de ruban tissé grossier, par exemple de Velox ou un reste de ruban tissé pour jantes. Vous créez ainsi une surface rugueuse sur laquelle le ruban de guidon ne glissera pas. Retirez avec précaution le film de protection de la bande adhésive au dos du nouveau ruban de guidon.

Changer le ruban du guidon : étape 3

Placez le ruban à l'intérieur de l'extrémité du guidon et laissez dépasser environ une demi-largeur de bande vers l'extérieur. Maintenez le début et enroulez le ruban presque à angle droit une fois autour du guidon. Le site Volume doit dépasser d'au moins cinq millimètres sur toute sa circonférence.

Changer le ruban du guidon : étape 4

Maintenez le ruban tendu et continuez à l'enrouler en biais en direction de la poignée de frein. Superposez les différents enroulements de manière à ce que le ruban se chevauche d'environ un quart à un tiers. La limite se situe généralement au niveau de la bande adhésive. Si le ruban de guidon est trop enroulé, la surface devient ondulée.

Changer le ruban du guidon : étape 5

La bande doit encore se chevaucher légèrement sur le rayon extérieur du cintre, à l'intérieur elle se superpose un peu plus en raison de la distance plus courte. Le bord inférieur de la bosse de la poignée doit être légèrement recouvert par le ruban. Certaines poignées laissent un espace entre le guidon et le ruban, par lequel le ruban peut passer.

Changer le ruban du guidon : étape 6

Enroulez vers le haut par-dessus le collier de fixation et regardez où le petit morceau de ruban supplémentaire fourni doit être positionné pour recouvrir complètement la poignée. Desserrez à nouveau la bande du guidon jusqu'à ce qu'elle se trouve sous la poignée.

Changer le ruban du guidon : étape 7

Collez le morceau de bande séparé à cet endroit et insérez ses extrémités sous les poignées en caoutchouc, sans les raccourcir pour le moment. Tirez le ruban du guidon vers le haut et veillez, lors du prochain tour, à ce que le ruban et le caoutchouc des poignées recouvrent complètement le guidon et le corps des poignées ou soient placés dans les évidements.

Changer le ruban du guidon : étape 8

Enroulez le ruban, toujours maintenu sous tension, de manière régulière autour du guidon supérieur jusqu'au début de la manchette de guidon épaissie. S'il vous reste du ruban de guidon, enroulez à nouveau cette zone et ensuite avec plus de chevauchement, cela apporte du confort.

Changer le ruban du guidon : étape 9

Continuez à maintenir le ruban dans le sens de l'enroulement et coupez l'excédent de ruban à hauteur de l'épaississement à l'aide de ciseaux perpendiculaires au guidon, en biais, de sorte que l'extrémité restante se termine en pointe. Ne raccourcissez en aucun cas la bande avec un couteau sur le guidon ; les entailles qui en résultent peuvent entraîner une rupture du guidon.

Changer le ruban du guidon : étape 10

Placez l'extrémité pointue de la bande autour du guidon de manière à ce qu'elle soit bien droite. Collez ensuite la bande avec le ruban de finition fourni ou avec deux ou trois couches de ruban isolant.

Changer le ruban du guidon : étape 11

Raccourcissez maintenant les extrémités éventuellement trop longues du morceau de ruban au niveau de la poignée, afin que le caoutchouc de la poignée ne se bombe pas inutilement. Les perfectionnistes ne coupent que la bande adhésive du milieu du ruban. Les éventuelles dentures entre le caoutchouc et la poignée ne doivent pas être bloquées par le ruban.

Changer le ruban du guidon : étape 12

Poussez l'extrémité de la bande qui dépasse à l'intérieur du guidon et enfoncez le bouchon d'extrémité dans le tube. Si le bouchon ne tient pas tout seul, enroulez en plus deux ou trois couches de ruban en tissu grossier autour.

D'autres conseils d'atelier sont disponibles dans l'ouvrage standard "L'atelier de vélo de course"VK 19,90 euros.

L'auteur de TOUR Dirk Zedler est entre autres propriétaire du Institut Zedler pour la technique et la sécurité des vélos GmbH. Zedler - Institut für Fahrradtechnik und -Sicherheit GmbH se consacre au contrôle des vélos et des composants dans son propre laboratoire d'essai. En outre, l'entreprise développe et construit des systèmes d'essai et les utilise pour équiper les laboratoires d'essai des fabricants de vélos.

Téléchargements :
Atelier de travail : Nouveau ruban pour le guidon de vélo de course