Nouveau groupe 1x13 de Campagnolo - Le 13 sonne maintenant: Nouveau groupe Gravel de Campa

Un plateau, 13 pignons sur la roue arrière : avec le groupe Ekar, Campagnolo propose pour la première fois une transmission qui renonce systématiquement au dérailleur avant et au deuxième plateau. Les Italiens réagissent ainsi à une tendance que l'on observe depuis longtemps sur les gravelbikes et qui devrait prendre de l'ampleur à l'avenir. De plus en plus de fabricants de vélos proposent des vélos de gravel avec des transmissions dites simples, pour lesquelles le dérailleur et les deux plateaux ne sont plus une option. Jusqu'à présent, Shimano et SRAM proposaient divers groupes simples à dix, onze ou douze pignons maximum. Seule la société espagnole Rotor s'est déjà risqué à un dérailleur simple à 13 pignons.

<<Précurseur : le groupe 1x13 de Rotor>>.

Avec l'Ekar, on a pour la première fois le choix entre un groupe de 13 vitesses à changement mécanique. Les avantages théoriques sont évidents : plus de pignons signifient des sauts plus petits et plus harmonieux entre les vitesses, sans que la largeur de la bande de transmission n'en souffre. Avec le dérailleur arrière, on supprime un élément dont l'utilisation est souvent jugée complexe, surtout par les débutants, et qui provoque régulièrement des chutes de chaîne, en particulier sur le terrain. De plus, un entraînement sans dérailleur arrière n'est pas seulement plus léger, il permet également aux fabricants de cadres d'augmenter la liberté de mouvement des pneus sur la roue arrière.

Chaîne super-étroite

Les ingénieurs de Campagnolo ont réussi l'exploit de placer les 13 pignons de la cassette Ekar dans le même espace que les cassettes 10, 11 et 12 vitesses. Vous avez le choix entre trois échelons avec 9-36, 9-42 et 10-44 dents. Toutes les cassettes sont composées de deux blocs d'acier usinés dans la masse et montés sur des supports en aluminium qui permettent de réduire le poids. Le minuscule pignon neuf nécessite un nouveau standard de fixation pour le corps de la cassette. Le soi-disant Corps de roue libre N3W est compatible avec les cassettes Campagnolo à onze et douze vitesses et est également disponible en tant que kit d'adaptation pour toutes les roues Campagnolo et Fulcrum avec logement pour disque de frein. Les 13 pignons nécessitent en outre une chaîne spéciale super-étroite d'une largeur extérieure d'à peine cinq millimètres.

dérailleur avec amortisseur hydraulique

La manivelle Ekar est fabriquée en carbone et quatre plateaux différents (38, 40, 42, 44 dents) et disponibles en quatre longueurs de 165 à 175 millimètres. Le dérailleur Ekar est équipé d'un amortisseur hydraulique à friction qui augmente la tension de la chaîne et évite ainsi les battements. Lors du changement de roue, le dérailleur peut être bloqué dans une position arrière. La roue arrière peut ainsi être retirée facilement vers le bas, sans que les pignons n'interfèrent avec le dérailleur.

Le levier de frein Ergopower droit dispose d'un un nouveau design de l'interrupteur au pouceLe levier de vitesses est beaucoup plus facile à atteindre depuis la position de préhension dans le guidon inférieur lors du passage à des pignons plus petits que son équivalent sur les groupes routiers. Le mécanisme de changement de vitesse dans le levier est similaire à celui utilisé par Campagnolo dans les groupes routiers Centaur et Potenza. Lors du passage à la vitesse supérieure, il est possible de passer jusqu'à trois vitesses en une seule opération ; les changements de vitesse vers des pignons plus petits se font à chaque fois par étapes.

Les corps de frein des freins à disque ont également été redessinés. Contrairement aux groupes routiers de Campagnolo, il n'existe qu'une seule variante, équipée de Disques de frein de 160 ou 140 millimètres de diamètre est compatible. Les disques de frein sont légèrement plus épais que leurs homologues routiers (1,85 millimètres) et sont censés être particulièrement résistants à la chaleur.

150 grammes plus léger que Force AXS, 250 grammes plus léger que GRX Di2

Les prix de tous les composants individuels d'Ekar s'élèvent à environ 1 700 euros. Le groupe se situe ainsi au même niveau que le Force AXS de SRAM, qui n'offre que douze vitesses, mais qui change de vitesse électriquement. Le groupe GRX-Di2 de Shimano, également électrique, avec 1x11 vitesses, est disponible dans le commerce pour environ 1.400 euros. Les poids des différents composants Ekar indiqués par Campagnolo s'additionnent pour atteindre 2.477 grammes. Le groupe complet serait ainsi environ 150 grammes plus léger que le Force AXS et environ 250 grammes plus léger que le GRX Di2.

Plus d'informations : https://www.campagnolo.com/DE/de