Matthias Borchers
· 14.05.2026
Les statistiques des accidents montrent un schéma clair : le 14 mai, le nombre d'accidents de la route sous l'influence de l'alcool augmente considérablement. En 2023, l'Office fédéral des statistiques a enregistré un total de 340 accidents, contre 289 un an plus tard. Ces valeurs sont environ trois fois plus élevées que la moyenne quotidienne de moins de 100 accidents liés à l'alcool. Ce jour férié, les hommes en particulier se déplacent en charrette à bras, en calèche ou à vélo et consomment souvent de grandes quantités d'alcool.
La présidente de la DVW, Kirsten Lühmann, en appelle au bon sens des usagers de la route : "Monter à vélo en étant ivre mort semble être une idée stupide pour beaucoup, sauf le jour de la fête des pères. Aucun jour de l'année ne connaît autant d'accidents liés à l'alcool. D'où mon conseil : d'abord conduire, ensuite faire la fête".
Les automobilistes devraient faire preuve d'une prudence accrue le jour de l'Ascension. Ceux qui s'approchent d'un groupe de cyclistes doivent s'attendre à une conduite incertaine, à des départs soudains ou à des chutes. L'association allemande de prévention routière recommande de réduire considérablement sa vitesse. Les manœuvres de dépassement ne devraient être effectuées qu'à une distance suffisante et avec une vue dégagée.
La statistique des accidents ne recense qu'une partie des incidents. Les accidents seuls, comme les chutes à vélo, ne sont souvent pas enregistrés par la police, ce qui entraîne un nombre élevé de cas non recensés. C'est pourquoi l'Observatoire allemand de la sécurité routière demande que le taux d'alcoolémie soit fixé à 1,1 pour mille pour les vélos et les Pedelec en tant qu'infraction. Actuellement, les cyclistes ne sont poursuivis qu'à partir de 1,6 pour mille, pour autant qu'ils ne présentent pas de signes de défaillance. Dans ce cas, il s'agit directement d'un délit avec des peines plus lourdes.
Kirsten Lühmann justifie cette demande : "Faire du vélo en état d'ébriété n'est pas une infraction et beaucoup pensent donc que c'est tout à fait acceptable. Nous devons changer cela. Nous avons besoin de toute urgence d'une limite d'alcoolémie de 1,1 pour mille à vélo".

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