Stuttgart en première place: Les meilleures villes pour faire la navette à vélo
Marc Strucken
· 18.03.2025
En comparaison avec l'Allemagne dans l'étude réalisée par Canyon, Stuttgart est en tête. La ville offre une forte infrastructure cycliste, de nombreuses stations de train accessibles et un nombre d'accidents relativement faible. Hanovre et Cologne marquent également des points avec leurs nombreuses pistes cyclables et leurs parkings sécurisés.
Un avantage particulier : dans ces villes, les cyclistes pendulaires peuvent gagner du temps chaque jour, alors que les automobilistes passent jusqu'à 79 heures par an dans les embouteillages. D'autres villes comme Duisbourg ou Essen ont encore du retard à rattraper - mais l'importance croissante du vélo pourrait bientôt y apporter des améliorations.
Berlin : grande ville - grand réseau de pistes cyclables ?
Plus d'espace pour les cyclistes signifie plus de confort et de sécurité. Berlin et Cologne sont en tête en termes de kilomètres de pistes cyclables - Berlin ayant presque deux fois plus de pistes à offrir avec près de 2400 km que Munich, qui arrive en troisième position avec 1200 km. Mais Hanovre (943 km) et Leipzig (810 km) sont également bien placées et offrent une infrastructure bien pensée.
En revanche, Duisburg (dernière place : 150 km), mais aussi de grandes villes comme Hambourg (280 km) et Nuremberg (330 km), doivent faire mieux pour devenir plus favorables au vélo et offrir une véritable alternative à la voiture. C'est justement à une époque où les prix de l'essence augmentent et où les temps d'embouteillage sont élevés qu'une meilleure infrastructure cyclable peut rendre le trajet domicile-travail plus attrayant pour beaucoup.
Des gares accessibles facilitent le passage du vélo au train
La meilleure infrastructure cycliste ne sert pas à grand-chose si les gares ne sont pas conçues pour les cyclistes. Stuttgart (99 % de stations accessibles) et Hanovre (100 %) offrent ici des conditions optimales. À titre de comparaison, seules 14 % des gares de Francfort sont accessibles et 27 % seulement de celles de Duisbourg.
Ceux qui misent sur la combinaison du vélo et des transports en commun doivent parfois souvent faire face à des obstacles. Investir dans des stations accessibles soulagerait non seulement les cyclistes pendulaires, mais aussi de nombreux autres usagers de la route.
Les villes de Rhénanie-du-Nord-Westphalie ont les coûts les plus élevés pour le transport de vélos
Les pendulaires qui souhaitent transporter leur vélo dans le train doivent mettre la main à la poche à des degrés divers selon les villes. A Hanovre, Francfort et Stuttgart, le transport est gratuit - un avantage certain pour le commuting.
A Brême, il en coûte 3,40 euros par trajet, tandis que les villes de Rhénanie du Nord-Westphalie comme Bochum, Dortmund et Essen sont les plus chères avec 4,20 euros. Les personnes qui se déplacent quotidiennement en vélo ou en train y paient jusqu'à 90 euros supplémentaires par mois.
Grandes différences entre les villes pour Sécurité des vélos
La sécurité routière est un autre critère central pour les navetteurs. Alors que les villes les plus peuplées, Berlin (4810 accidents), Hambourg (4037 accidents) et Munich (4035 accidents), enregistrent également un nombre élevé d'accidents, le taux d'accidents est ici à relativiser au vu du nombre élevé de cyclistes.
Bochum (36 accidents), Duisburg et Wuppertal (71 accidents chacun) font statistiquement partie des villes les plus sûres pour les cyclistes. Des carrefours plus sûrs, un meilleur éclairage et des pistes cyclables séparées au niveau de la construction pourraient encore réduire le risque d'accident dans toute l'Allemagne.
Marc Strucken
Editor
