Avec le précédent X-Strada, qui était encore largement basé sur un cadre de vélo de course, KTM a lancé un essai. Le Gravelbike serait-il bien accueilli sur le marché ? Après l'écho impressionnant rencontré lors du Lockdown et la tendance croissante au Gravel, les développeurs présentent maintenant le premier cadre Gravel développé de manière autonome pour le nouveau X-Strada.
Gravelbike X-Strada : cadre à partir de 980 grammes, dégagement des pneus jusqu'à 48 millimètres
Points essentiels : Beaucoup d'espace pour les pneus, peu de poids, une géométrie moderne et la possibilité de fixer des bagages. Cette dernière est offerte sur la nouvelle fourche, qui est équipée de points d'attache pour un porte-bagages lowrider. Le nouveau cadre en carbone est compatible avec les manivelles à deux vitesses et pèse 980 grammes dans la plus petite taille de cadre. Des pneus d'une largeur maximale de 48 millimètres sont possibles. La géométrie du X-Strada le prédestine aussi bien à être un vélo de tous les jours simple qu'un vélo de randonnée confortable pour les longues distances.
Dix modèles à partir de 1.299 euros
Il y aura 10 modèles au total. Du vélo en aluminium le moins cher à 1299 euros, en passant par des versions pour la ville et le quotidien avec guidon droit et avec porte-bagages et garde-boue en tant que Randonneur, jusqu'au modèle haut de gamme à 4099 euros, qui est équipé de la nouvelle Fourche à suspension Rockshox Rudy vise un confort maximal et une utilisation tout-terrain. Le modèle le plus léger de la série Gravelbike pèse à partir de 8,9 kilogrammes.
