Diffusion en direct des courses cyclistesPourquoi les cartes de téléphone portable sont-elles importantes ?

Kristian Bauer

 · 05.05.2024

Diffusion en direct des courses cyclistes : Pourquoi les cartes de téléphone portable sont-elles importantes ?Photo : EXPA/ Johann Groder
Livestream de K19 au Tour d'Autriche
Les courses cyclistes proposent de plus en plus souvent un livestream. Le fournisseur autrichien K19 ne retransmet pas seulement des courses professionnelles, mais aussi du cyclisme amateur. Cette année, des retransmissions en direct du Tour of Austria et de l'Ötztaler Radmarathon sont notamment prévues. Comment cela fonctionne-t-il techniquement et combien cela coûte-t-il ? TOUR a posé la question à Martin Böckle, cofondateur de K19.

TOUR : Comment retransmettez-vous le livestream lors des courses cyclistes ?

BöckleLe Tour de France le fait par satellite - nous faisons la transmission quasiment avec des cartes de téléphone portable. Cela signifie que nous avons des appareils, c'est-à-dire des petits sacs à dos, qui se trouvent chez chaque caméraman. Ce sac à dos nous envoie des cartes de téléphone portable à la centrale de Hall. Là, chaque caméra, donc si je dis caméra d'hélicoptère, caméra de moto, en partie aussi caméra de décollage, nous est envoyée individuellement à la centrale de transmission de Hall. Nous envoyons ensuite l'image de Hall. Le plus gros problème est donc la couverture réseau, mais l'Autriche a l'une des meilleures couvertures réseau d'Europe. Et dans ces sacs à dos, il y a toujours six cartes de téléphone portable. Cela signifie que nous prenons différents réseaux et que le réseau le plus puissant est toujours affiché automatiquement - c'est grâce à cela que nous obtenons une image stable. C'est très complexe et cela n'est possible que parce que notre directeur technique s'occupe de cette technologie depuis près de 15 ans.

TOUR : K19 propose également un livestream de courses cyclistes amateurs comme l'Ötztaler Radmarathon ou le Neusiedler See Radmarathon. Quel est l'effort que cela représente ?

BöcklePour le lac de Neusiedl, nous avions 14 personnes sur le terrain. Six personnes dans la technique de diffusion, un directeur de rédaction, deux commentateurs, nous avions trois motos-caméras en service, trois caméras de visée dont deux habitées.

TOUR : Cela ne semble pas bon marché - combien cela coûte-t-il ?

BöckleDans le style que nous transmettons, cela commence à 15.000 euros. Pour un événement comme le Neusiedler See Radmarathon, il faut compter entre 15.000 et 20.000 euros. Mais nous avons développé un grand réseau de partenaires au fil des ans. L'un de nos principaux produits est l'émission Österreich dreht am Rad. Environ 50 partenaires y participent, ce qui signifie que nous finançons les histoires de manière transversale, l'organisateur nous paie et les partenaires publicitaires nous versent des honoraires tout au long de l'année.

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TOUR : Combien d'émissions y a-t-il dans Österreich dreht am Rad ?

BöcklePour Österreich dreht am Rad, nous avons 40 émissions en direct. Au total, ce sont environ 220 reportages télévisés sur le cyclisme que nous réalisons pendant un an. Et nous avons, en plus des 40 magazines ou petites émissions que nous réalisons, environ 60 jours de retransmission en direct. Et le lac de Neusiedl est un de ces jours. Chaque année, nous atteignons environ 1,7 million de téléspectateurs et téléspectatrices à la télévision et en numérique. Par exemple, lors du marathon cycliste du lac de Neusiedl, nous avons eu entre 28 000 et 35 000 personnes qui l'ont regardé. Près de 14.000 personnes ont regardé la télévision, puis nous avons eu nous-mêmes environ 6.000 spectateurs et YouTube encore 6.000. En moyenne, 30.000 personnes nous regardent à chaque retransmission. Les exceptions sont l'Ötztaler Radmarathon, avec un total de plus de 300.000 personnes, et le Tour of Austria, où nous avons entre 50.000 et 60.000 personnes par jour. Pour l'Ötztaler Radmarathon, nous avons 14 heures de retransmission en direct et, en période de pointe, environ 13.000 personnes regardent la course en même temps.

TOUR : Qu'est-ce que vous prévoyez de faire du Tour d'Autriche autour du livestream ?

BöckleL'année dernière, ORF a couvert l'événement avec des magazines que nous leur avions réalisés et ServusTV On a repris en direct ce que nous avions diffusé. Cette année, ORF Sport+ reprend toutes nos étapes en direct et Eurosport.de ou Discovery+ retransmettent également en direct. De plus, juste après le Véloclub du Tour de France, nous avons le Tour of Austria Club sur la télévision linéaire d'Eurosport. Cela a réussi parce que la publicité autrichienne participe aux frais de production. Nous diffusons une demi-heure en direct avant le départ, la première demi-heure et ensuite, après un break, à nouveau les deux dernières heures de l'étape.

Livestream Tour of Austria

TOUR : Avec quel effort accompagnez-vous le Tour of Austria ?

BöckleNous avons des hélicoptères sur plusieurs étapes, nous avons quatre caméras sur le terrain et nous avons en tout environ douze caméras sur une étape. Le tout est payé et financé par des partenaires publicitaires. Le Tour of Austria est le principal commanditaire et ils ont à leur tour différents partenaires des destinations ainsi que des partenaires normaux. Nous avons en tout près de 40 personnes par étape. Toute la technique, toute la transmission, tout est apporté par nous. La régie est chez nous, nous avons une succursale à Hall in Tirol depuis un an, c'est la Medienhalle. Nous y avons toute la technique de diffusion. Pour toutes les productions, nous travaillons avec nos partenaires numotion.media et Gargamel Production. Nous sommes une équipe bien rodée.

TOUR : Utilisez-vous aussi des drones pour le livestream ?

BöckleNous travaillons aussi avec des drones en direct, mais contrairement à la Coupe du monde de ski, où ils utilisent déjà les drones de manière fixe, nous devons toujours faire attention à savoir si nous volons dans une zone autorisée ou non. Aujourd'hui, si tu vas dans n'importe quelle ville, tu ne peux pas utiliser un drone de course. C'est pourquoi on ne peut actuellement utiliser les drones que dans les zones rurales, où il n'y a pas de danger immédiat pour la population, et il faut faire attention au trafic aérien. On n'a pas ce genre de problèmes avec l'hélicoptère. L'hélicoptère a son espace de vol à disposition, cette heure ou une heure et demie. Avec le drone de course, il faut faire attention. Nous l'utilisons par exemple avec succès au Grand Prix du Vorarlberg, parce que c'est très clair. Il y a une grande montée dans la course et nous la couvrons presque entièrement avec le drone, au lieu de l'hélicoptère.

TOUR : D'où vient ce nom ? Wikipedia dit que le K-19 était un sous-marin nucléaire soviétique ...

BöckleNous n'avons vu le sous-marin nucléaire soviétique que plus tard. Mais le nom est tout simplement né du nom de la ville de Koblach, où nous sommes basés. Nous nous sommes donné ce nouveau nom lorsque nous avons lancé notre nouvelle chaîne de télévision en 2019. Depuis, nous sommes diffusés à la télévision via Magenta, A1 et SimpliTV. Nous livrons donc vraiment via la télévision et atteignons 1,4 million de foyers chez eux, sur leur canapé.

TOUR : La télévision linéaire a déjà été enterrée un peu vite - mais elle reste la plus importante dans le domaine du sport ?

BöckleAbsolument : c'est toujours le plus important. Pour les annonceurs, la télévision reste tout simplement mieux considérée que lorsqu'elle est diffusée sur Internet.

TOUR : Est-ce que K19 a des projets d'avenir autour du thème du livestream ?

Böckle : L'Allemagne est un marché formidable. Avec les frères Sauser, nous faisons entre autres leur Marathon cycliste Rothaus Riderman - nous le diffusons en Autriche et le championnat allemand sur route. Ce serait déjà un objectif : une plus grande diffusion dans l'espace alpin. En Suisse, nous pourrions nous positionner de manière idéale, car ils organisent des courses similaires aux nôtres. C'est notre prochaine étape.

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Kristian Bauer was born in Munich and loves endurance sports - especially in the mountains. He is a fan of the Tour de France and favours solid racing bike technology. He conducts interviews for TOUR, reports on amateur cycling events and writes articles about the cycling industry and trends in road cycling.

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