E-Bikepacking: C'est vraiment ça, partir en bikepacking avec un vélo électrique

Nous sommes à la mi-octobre. Sans doute les jours les plus chauds du mois. Après des semaines de morosité avec de gros nuages et de la pluie, le soleil brille enfin à nouveau. Parfait pour les projets à venir. Vers neuf heures du matin, quelques personnes descendent du train à la gare centrale de Salzbourg. En tenue de cycliste, avec un casque de vélo et des lunettes. Et avec un grand sac bleu rempli de sacs de bikepacking. "Tiens, ils ont peut-être oublié leurs vélos ?" peuvent penser les personnes non concernées à cette vue.

Bikepacking avec un vélo électrique

Je suis l'une de ces personnes portant un casque et des vêtements de vélo. Et non, je n'ai pas oublié mon vélo. Quelques mètres à l'extérieur de la gare, les vélos et le reste du groupe m'attendent déjà. Pour moi, c'est une première :

1. Le premier petit tour de bikepacking de cette année. En raison de blessures, je n'ai pratiquement pas fait de vélo cette année.
2. Le premier vrai tour sur un vélo électrique. Jusqu'à présent, je n'ai fait que des tours autour de la rédaction.
3. Faire du vélo en compagnie de Max Riese, qui a planifié et organisé ce tour. Max Riese est un athlète d'ultracyclisme, il est vraiment rapide et a notamment remporté cette année un nouveau record du monde de triple évergétisme est mis en place.

À côté de la gare, nous réglons les vélos de manière appropriée, nous nous faisons expliquer comment utiliser les vélos électriques et nous montons les sacoches de bikepacking sur les gravel bikes. "Je vais charger deux autres modes sur ton vélo", dit Florian Tischhart, Marketing Manager chez Bosch E-Bikes Austria, en expliquant exactement ce que signifie chaque mode.

Puis c'est le départ. La petite troupe se tourne avec impatience vers les deux jours à venir. Nous pédalons le long de l'itinéraire WOSSA-Bikepacking, que Max Riese a élaboré à grands frais en collaboration avec des centres touristiques. Nous nous arrêtons à plusieurs endroits, sortons notre carte de brevet qui contient des questions. Nous essayons de répondre aux questions et Max nous explique le contexte.

Chaque jour, une soixantaine de kilomètres sont prévus, avec environ 1000 mètres de dénivelé. En fait, pas tant que ça pour moi. En fait, oui ! Mais cette année, oui. Déjà 30 kilomètres, ça fait loin. La raison : j'avais le dos, comme on dit, et je ne pouvais m'asseoir qu'en souffrant. Pendant des mois.

Lorsque j'ai reçu l'invitation au tour quelques semaines auparavant, je me suis dit : E-Bike et Bikepacking. Est-ce que ça va ensemble ? Est-ce que j'en ai envie ? Et plus important encore : est-ce que je vais pouvoir parcourir les distances et les dénivelés ? Après un bref temps de réflexion, j'étais convaincu : oui, je veux et oui, je peux le faire ! Je veux être ouvert à la nouveauté. Les gravelbikes motorisés me donnent de l'assurance et de la confiance.

Dans la pratique, mes suppositions se confirment. Si cette randonnée n'était pas sur des vélos électriques, le groupe se déchirerait probablement complètement dès les premiers kilomètres. Les différences de puissance sont importantes.

Notre itinéraire et notre équipement

L'itinéraire de notre circuit de deux jours s'inspire de l'itinéraire WOSSA. WO... Quoi ? WOSSA est le nom d'un itinéraire Gravel Bikepacking de 567 kilomètres qui permet d'explorer le cycle de l'eau dans les Alpes à vélo. Elle est exigeante, mais elle peut être divisée de manière tout à fait individuelle. Ceux qui aiment l'extrême peuvent parcourir l'itinéraire en un week-end. Moi, j'aime l'extrême. Ma recommandation est néanmoins la suivante : prenez votre temps, car il y a beaucoup à découvrir et à apprendre sur et le long du parcours.

L'itinéraire de randonnée à vélo WOSSA

Ceux qui le souhaitent peuvent diviser l'itinéraire en trois boucles plus courtes et le parcourir en plusieurs week-ends. Ou bien on prend plus de temps ; une répartition exemplaire est de sept étapes. Il reste ainsi suffisamment de temps pour résoudre les épreuves de la carte Brevet, faire des pauses, recharger les batteries des vélos électriques et profiter de l'offre bien-être de l'hôtel. La carte Brevet, une carte papier gratuite avec des épreuves à résoudre en cours de route, est disponible dans les offices de tourisme des régions participantes.

Les vélos

Comme Bosch s'est invité à cette randonnée, il est clair que nos gravelbikes sont équipés de moteurs Bosch.

• La roue : KTM Macina Gravelator SX 20
• moteur : Bosch Performance SX
• Batterie rechargeable : Bosch CompactTUBE 400Wh
• prix : 3999 euros >> disponible ici

Liste de colisage pour 2 jours de vélo avec nuit d'hôtel

Ma liste d'emballage pour deux jours de vélo avec nuit à l'hôtel, entre 6 et 15°C annoncés pendant la journée.

Vêtements sur le vélo

Je porte la plupart de ces vêtements. Je range la veste de pluie dans mon sac de vélo. Evoc Seat Pack WP 8.

• 1 pantalon de cyclisme : short Cargo Bibshort offre un espace de rangement supplémentaire, par exemple pour une Action Cam
• 1 paire de chaussettes : Fingerscrossed Off Road
• 1 maillot : Justaucorps à manches longues en mérinos
• 1 Couche de base
• 1 soutien-gorge de sport : pour le vélo, j'aime les soutiens-gorge légers en mérinos qui s'ajustent sans serrer, comme le Icebreaker Women's 125 Zoneknit Racerback Bra
• 1 gilet : avec doublure sur le devant
• 1 veste de pluie : je peux les mettre s'il fait trop froid pour le gilet ou s'il pleut
• 1 paire gants fins : Le matin et le soir, il fait très froid, mais même en plein été, je porte presque toujours des gants pour me protéger et pour mieux contrôler.

Vêtements pour l'hôtel, l'arrivée et le départ

En fait, un jean lors d'une randonnée à vélo est pour moi un "no-go". Trop lourd, il prend trop de place. Cette fois-ci, j'opte pour cette solution, car je veux me rendre à un événement juste après le tour. Je ne veux pas y aller en leggings de sport.

• 1 jean
• 1 pull en polaire
• 1 T-shirt
• 1 paire de chaussettes
• 1 slip

Hygiène et premiers secours

• Brosse à dents & Dentifrice
• Crème solaire avec FPS 50
• Pincette
• Mini kit de premiers secours et Couverture de survie

Vélo

• Set Mini Inbus de SQlab x Wera
• Pompe à air électronique
• Tuyau de rechange je n'en avais pas sur moi (mais je devrais toujours en avoir un)

Autres

• Des snacks : Gels et gommes végétaliennes

Conclusion : c'est vraiment ça, l'E-Bikepacking

Le premier jour, on voit rapidement comment les moteurs sont capables d'aplanir les grandes différences de puissance. En tout cas en montée. Sur l'asphalte et sur le Gucci Gravel, c'est-à-dire le gravel le plus fin et le plus rapide, la vitesse de pointe dépasse parfois les 25 kilomètres par heure. Je n'arrive pas à suivre. Mais bientôt, tout se met en place. Les hommes de tête savent qu'au-delà de 25 kilomètres par heure, le groupe se déchire - et ils tirent sur le frein. En montée, je vis quelque chose qui n'est possible qu'avec un moteur. Max monte la côte à son rythme, presque sans assistance, j'enclenche le mode turbo et je peux tout simplement suivre.

Il est vrai qu'en mode turbo, il ne reste pas beaucoup de watts à mes jambes, car le moteur se charge de la majeure partie. Pour être à la fois sollicité et bénéficier de l'assistance électrique, il me faudrait

• soit rétrograder d'un cran
• passer devant Max et aller plus vite

C'est un peu ce que je connais des sorties en groupe sans vélo électrique. Parfois, c'est un peu trop rapide, parfois trop lent. Nous restons ensemble en tant que groupe. La présence d'un moteur ne signifie donc pas qu'il ne faut pas faire d'efforts.

Arrivés à l'hôtel, tous les vélos sont branchés sur le courant afin que nous puissions rentrer à Salzbourg le lendemain sans souci. Et lorsque nous remontons sur nos vélos, je réalise que mes jambes ont dû travailler la veille. Aujourd'hui, je regarde plus souvent mes watts. En moyenne, je ne pédale pas moins que sur un vélo non motorisé. Je suis juste plus rapide dans les montées.

C'est alors que cela se produit : Heidemarie Paul, Marketing and Communications Manager de Bosch eBike Austria, regarde son indicateur de batterie. Le deuxième jour a été difficile. Et le mode turbo consomme autant d'énergie que le rhume qu'elle vient de surmonter. Il n'y a plus beaucoup de jus dans la batterie. Pas plus que dans les jambes. Parviendrons-nous à Salzbourg ?

L'ambiance vis-à-vis des vélos électriques est mitigée dans le groupe. L'un d'entre eux dit "la prochaine fois, on se passera de moteur". Mais la plupart des gens sont enthousiastes. Pour être honnête, la plupart n'auraient pas pris le départ sans moteur. Pour des raisons telles que "je sens encore trop mon rhume", "j'ai le dos", "tant de mètres de dénivelé", "est-ce que je peux suivre ?" Le Tour l'a montré :

• Les vélos électriques peuvent relier des personnes de différents niveaux de performance
• Le bikepacking avec des vélos électriques est possible
• Les randonnées à vélo électrique peuvent être aussi exigeantes que les randonnées sans moteur.

À la fin : soulagement ! La batterie d'Heidemarie a tenu. Nous démontons les sacoches des vélos, remettons tout dans le grand sac bleu et marchons jusqu'au train.

E-Bikepacking : tout est dans le détail

Mais ce qui est décisif pour un bikepacking réussi avec un vélo électrique, c'est l'infrastructure qui rend tout cela possible. Sans possibilité de recharger la batterie, la frustration est vite arrivée. Avec ces conseils, tu seras bien préparé :

• Lors de la planification du parcours, fais attention à l'infrastructure spécifique aux vélos électriques : où y a-t-il des stations de recharge ?
• Teste à l'avance la distance et le dénivelé que tu peux parcourir avec ta batterie de vélo électrique et emporte un Range Expander pour plus de sécurité.
• Note qu'un poids supplémentaire épuise plus rapidement ta batterie.
• Note que le chargeur est grand et qu'il a besoin de beaucoup d'espace dans tes poches.
• Réserve des hôtels adaptés aux cyclistes ou demande où tu peux garer et charger ton vélo.
• Regarde attentivement ton plan de parcours : les passages de portage sont nettement plus exigeants, voire impossibles à maîtriser avec un vélo plus lourd.

Et maintenant : sortez votre calendrier, planifiez votre propre tournée !