Cyclite en test pratique: Des sacoches légères pour les aventuriers sur deux roues

L'année dernière, Cyclite, un nouveau fabricant de sacoches de vélo, a fait son apparition sur le marché. La première gamme se composait d'une sacoche de selle, d'une sacoche de cadre, d'une sacoche de tube supérieur, d'un rouleau de guidon et d'une sacoche de guidon aéro. S'y sont ajoutés un sac d'hydratation et le Ski Rack - un système permettant de transporter des skis sur le vélo. Pour 2023, la marque située près de Rosenheim a encore élargi sa gamme.

>> Première présentation des sacs Cyclite

Cyclite - Qui est derrière tout ça ?

Derrière Cyclite se trouvent les fondateurs de l'entreprise, Christoph Kirsch et Max Barnsteiner. Tous deux ont une longue expérience dans le secteur des activités de plein air, en particulier dans le domaine des sacs à dos et des sacs, ainsi que dans les sports aériens. Une construction légère et des tissus adaptés comptaient autant que chez Cyclite. Les deux passionnés de cyclisme expliquent la naissance de leur propre marque par le fait qu'ils n'étaient pas convaincus par de nombreux produits sur le marché : trop lourds, peu fonctionnels, peu pratiques. Le mot d'ordre était donc de faire soi-même.

Les sacoches de bikepacking de Cyclite en test

Pour notre test, nous avons opté pour la version claire des sacoches Cyclite Bikepacking, parce que leur matériau clair est si frappant et que nous nous sommes bien sûr aussi posé la question de la saleté : Les sacoches sont-elles sales pour toujours après un court laps de temps ? Ou la boue et la poussière peuvent-elles effectivement être facilement nettoyées, comme le promet le fabricant ? "Grâce à l'enduction PU sur la face extérieure des sacs, la saleté ne pénètre pas dans les fibres du tissu et les sacs gris clair sont ainsi à nouveau propres comme un sou neuf", peut-on lire sur le site web. Nous y reviendrons plus tard ...

La première impression

Notre première impression a été "noble, noble", car les sacs sont arrivés dans un carton de haute qualité au design Cyclite. Les sacs eux-mêmes étaient en outre emballés dans du papier de soie. Chaque boîte contenait également un manuel. Pour les sacs avec différentes options de longueur de sangle, les bandes velcro ou les sangles supplémentaires étaient emballées dans du papier. Il y avait également des films de protection du cadre pour protéger le cadre du vélo aux endroits où se trouvaient les sangles.

Manipulation

Les sacoches de Cyclite s'attachent au vélo de la même manière que de nombreuses autres sacoches de bikepacking. Les sangles sont plus étroites, les boucles plus fines. Ceux qui ont déjà utilisé d'autres sacoches de vélo d'appartement se familiariseront rapidement avec ce modèle. Il est néanmoins recommandé de lire le mode d'emploi et de regarder les vidéos des différentes sacoches sur le canal YouTube de Cyclite. On y trouve de précieux conseils pour le rangement et le montage des sacoches.

Pendant le trajet

En roulant dans l'obscurité, nous avons pu constater à quel point le vélo avec les sacoches claires est mieux vu qu'un vélo avec des sacoches sombres. Le matériau clair réfléchit nettement plus de lumière : un plus pour la sécurité. De plus, chaque sacoche est dotée de bandes réfléchissantes.

Matériel, fermetures à glissière, sangles et boucles

Le matériau dans lequel les sacoches sont fabriquées est léger et fin, mais en même temps robuste. Les sacoches Cyclite ne comportent pas de coutures : le matériau est soudé à haute fréquence.

Des fermetures éclair se trouvent sur la sacoche de guidon Aero et sur la sacoche de cadre. Elles sont étanches et faciles à ouvrir, même en roulant. Lors de la fermeture, nous avons parfois dû pousser la poignée de notre sacoche vers l'avant, car elle était coincée à l'arrière, ce qui rendait la fermeture difficile. Une fois que nous avons compris, cela a très bien fonctionné.

Toutes les lanières, bandes et boucles des sacs sont filigranes mais robustes et de grande qualité. Le fabricant a ainsi économisé du poids. Bien que nous ayons déjà testé, monté et démonté d'innombrables sacoches de bikepacking, nous avons dû nous faire une idée des lanières filigranes de la poulie de guidon et de la sacoche de selle. Ensuite, l'utilisation s'est révélée évidente. Il est néanmoins recommandé de jeter un coup d'œil au manuel, car quelques trucs et astuces y sont décrits.

Le sac de selle en test - Saddle Bag / 01

Lors de la première utilisation, il faut d'abord s'y retrouver parmi tous les rubans et lanières filigranes. Une fois cela fait, le montage du sac se fait facilement. L'ouverture et la fermeture des petites boucles peuvent parfois être difficiles lorsque les doigts sont froids. Ce qui nous a particulièrement plu, c'est qu'il n'y a pas de grosse boucle à passer sous la selle, mais seulement une sangle. Rien ne s'accroche ici. Le Saddle Bag est disponible chez Cyclite disponible.

Pour les petites tailles de cadre, le sac doit parfois être emballé de manière très précise afin de ne pas heurter le pneu à la moindre irrégularité. Comme le montre la photo ci-dessous, cela n'a pas fonctionné. La distance verticale minimale entre le cadre de la selle et le pneu de la roue arrière est de 23 centimètres. À cela s'ajoute le fait que l'extension de la tige de selle ou la longueur de la tige de selle jusqu'à la base des haubans doit être d'au moins 15 centimètres. Pour les petits vélos, nous recommandons de prendre des mesures avant l'achat.

Sur un vélo de taille similaire, il n'y a eu aucun problème avec la sacoche et il est resté un plus grand espace entre la sacoche et le pneu.

Détails

• Poids: 318 grammes
• Pesée : 344 grammes, 261 grammes avec le renfort en plastique retiré
• Volume : 12,9 litres
• Prix : 179,90 euros >>. disponible ici

Conclusion

Sac solide avec de nombreux détails bien pensés. Il faut peut-être quelques secondes de plus que d'habitude pour comprendre le passage des sangles sur le sac. Une fois compris, le montage se fait rapidement.

La sacoche de cadre Cyclite en test - Frame Bag / 01

"Je pense que c'est la première sacoche de cadre qui n'a pas été spécialement conçue et qui me permet de ranger deux bouteilles dans le triangle du cadre de mon vélo de course (taille S)", a déclaré une personne qui l'a testée.

Nombreux détails

La sacoche de cadre est fixée au tube supérieur à l'aide de trois bandes velcro étroites. Une autre bande velcro est placée autour du tube diagonal afin de stabiliser la sacoche dans sa position. Deux longueurs de sangles différentes sont fournies pour les différents diamètres de tubes. Pour un ajustement parfait, les sangles peuvent ensuite être parfaitement adaptées à son propre vélo à l'aide de ciseaux. La sacoche dispose d'une poche sur le côté gauche pour les objets étroits comme un petit portefeuille, des billets de train ou une carte de crédit. Dans le grand compartiment, l'ordre est également assuré. De petites poches et un porte-clés permettent de garder les choses importantes en place. Plus besoin de chercher longtemps la clé devant la porte d'entrée. La sacoche dispose également d'une entrée pour le câble sur le tube de direction. Très pratique si l'éclairage avant dispose d'une batterie externe ou si le GPS doit être rechargé pendant le trajet avec une banque d'énergie qui se trouve dans la sacoche de cadre.

Les fermetures à glissière étanches sont faciles à utiliser, même en roulant. De temps en temps, la poignée de la fermeture éclair de notre sac de test restait accrochée à l'arrière du zip. Cela a eu pour conséquence que le sac ne pouvait être fermé qu'avec beaucoup de force. Il était plus facile de faire glisser la poignée vers l'avant du bout des doigts avant de fermer le sac.

Pour ceux qui veulent économiser du poids, il est possible de retirer le renfort en plastique de la sacoche, mais dans ce cas, la sacoche pour cadre est moins stable.

Détails

• Poids : 148 grammes, 98 grammes sans renforcement
• Pesé : 150 grammes ; sans renforcement en plastique 109 grammes
• Volume : 2,8 litres
• Prix : 119,90 euros >>. disponible ici

Conclusion

La sacoche de cadre, conçue avec l'amour du détail, se monte rapidement et en toute sécurité sur le cadre - à condition d'utiliser les bandes velcro de la bonne longueur. La sacoche conserve sa forme et ne se gonfle pas. Nous avons déjà vu cela sur d'autres sacoches.

La sacoche pour tube supérieur Cyclite en test - Top Tube Bag / 01

Malheureusement, la bande velcro qui se place autour du tube de direction est assez longue - trop longue pour le vélo en acier rose. Ici, la sacoche était donc très lâche et basculait d'un côté (voir photo). Sur les vélos avec un tube de direction plus volumineux, la sacoche vacille et bascule moins. Grâce à la fermeture magnétique, l'accès à la sacoche est facile d'une seule main.

Pendant le trajet, le sac reste fermé, même sur les terrains accidentés. Comme le sac est assez long et large, il peut arriver qu'on l'ouvre avec le bassin lors d'un arrêt à un feu rouge. Il suffit de vérifier brièvement que le sac est bien fermé et on peut repartir. Pour les personnes que nous avons testées, la poche était un peu trop large à l'arrière, si bien que les genoux ont souvent buté contre la poche. Cette critique est déjà connue et la sacoche pour tube supérieur de la deuxième génération a été conçue de manière un peu plus étroite.

Détails

• Poids (indiqué par le fabricant) : 112 grammes
• Pesé : 111 grammes
• Volume : 1,3 litre
• Prix : 89,90 euros >>. disponible ici

Conclusion

Grande sacoche (elle peut facilement contenir huit barres de céréales ou plus) pour les personnes ayant de la place entre les genoux. Ceux qui pédalent de manière étroite se heurteront souvent à l'extrémité arrière du sac. Les snacks et autres choses auxquelles on veut accéder rapidement pendant le trajet y sont bien rangés et une petite poche zippée permet par exemple de conserver une carte de crédit en toute sécurité.

Le test de la roulette de guidon - Handle Bar Roll Bag / 01

Le principe de base de la sacoche de guidon de Cyclite suit également celui de nombreux autres fabricants comme Ortlieb ou Apidura. Deux sangles sont placées autour du guidon, une fixation supplémentaire se fait au niveau de la fourche ou du tube de direction. Des sangles de différentes longueurs sont fournies à cet effet. Des blocs en plastique assurent la distance nécessaire entre le guidon et la sacoche. La sacoche elle-même possède des fermetures à enroulement à gauche et à droite, ce qui permet de varier son volume et de l'adapter à différentes largeurs de guidon. L'astuce de Cyclite : chaque côté peut être fermé séparément ou, ce qui est particulièrement important pour les vélos Dropbar, la sacoche peut être comprimée encore une fois à l'aide de sangles transversales.

Ici aussi, nous avons apprécié le design bien pensé. En emballant le sac, nous avons remarqué que le matériau était collé à l'intérieur et que le contenu ne glissait donc pas facilement à l'intérieur. Si l'on veut utiliser les sangles transversales pour fermer le sac, on constate qu'il n'est pas si facile d'enrouler les deux fermetures à enroulement en même temps pour les fermer. Dans ce cas, il est utile de fermer d'abord un côté, puis d'enrouler l'autre côté. Maintenant, il faut rouvrir le premier côté et fermer les côtés gauche et droit du sac avec la sangle transversale. Ce qui peut sembler déroutant maintenant prend tout son sens une fois le sac posé devant soi.

Il est un peu plus compliqué de régler correctement les sangles qui sont placées autour de la fourche ou du tube de direction. Elles ne doivent pas être trop lâches afin de stabiliser le sac. En même temps, elles doivent arriver jusqu'aux boucles de la poulie du guidon. La bonne méthode consiste à faire des essais et des erreurs : Ajuster, cliquer, décliquer, ajuster, cliquer, ... Cela prend du temps la première fois, mais une fois que l'on a trouvé la bonne sangle et la bonne longueur, il n'est plus nécessaire de la régler et elle s'adaptera toujours à la prochaine utilisation.

Où placer l'éclairage avant ?

Un aspect qui se pose avec les sacoches de guidon est le phare avant. La configuration montrée sur l'image ci-dessous n'est pas idéale, il est préférable que le phare soit monté au-dessus du guidon. Premièrement, certaines parties du sac sont ainsi dans le faisceau lumineux et deuxièmement, la lampe augmente la distance entre le sac et le guidon.

Une alternative peut être de monter la sacoche de guidon Aero devant cette roulette de guidon et d'y fixer le Cyclite Aero-Mount. L'Aero-Mount permet de fixer une lampe ou un appareil de navigation sur la sacoche de guidon Aero.

Si vous avez moins de bagages, la sacoche de guidon Aero peut aussi suffire à elle seule.

La distance entre le guidon (supérieur) et le pneu doit être d'au moins 21 cm. Les personnes ayant de petites roues, doivent impérativement mesurer cette distance au préalable afin de ne pas avoir de mauvaises surprises, car il est ennuyeux que le sac traîne sur le pneu.

• Poids (indiqué par le fabricant) : 198 grammes
• Pesé : 225 grammes
• Volume : 12,6 litres
• Prix : 124,90 Euro >>. disponible ici

La sacoche de guidon Cyclite Aero - Handle Bar Aero Bag / 01

Le sac Aero de Cyclite peut être fixé au guidon avec ou sans barres Aerobars. De plus, il peut être combiné avec la roulette de guidon pour un volume de rangement maximal ou être utilisé seul. Au dos du sac se trouve une entrée de câble cachée. Ainsi, lorsque la banque d'énergie est rangée dans la sacoche de guidon Aero, le câble peut sortir de la sacoche pour aller dans le GPS.

Les choses se compliquent avec l'éclairage avant, notamment lorsque la sacoche de guidon Aero est fixée devant la roue de guidon. Pourquoi ? Les sacoches se trouvent dans le faisceau lumineux de la lampe, ce qui réduit la visibilité. Mais les bricoleurs de Grassau ont trouvé une solution pour cela aussi : L'Aero Mount / 01, disponible séparément, résout précisément ce problème. Il permet de fixer une lampe frontale ou le GPS sur le dessus du sac.

Détails

• Poids (indiqué par le fabricant) : 208 grammes ; 139 grammes avec les raidisseurs démontés
• Pesé : 212 grammes ; 149 sans le renfort de plastique
• Volume : 4,9 litres
• Prix : 149,90 euros >>. disponible ici

Conclusion

Une sacoche unique qui n'a pas son pareil. Le réglage des sangles qui se placent autour de la fourche ou du tube de direction est, comme pour la poulie du guidon, un peu délicat. Il faut y consacrer un peu de temps. Ensuite, la sacoche est stable et peut contenir de nombreux éléments essentiels, auxquels on accède rapidement grâce à la fermeture éclair. Lors de notre test, nous nous sommes toujours arrêtés pour cela.

Est-ce que les sacoches Cyclite Bikepacking redeviennent propres ?

À la question de savoir si les sacoches redeviennent propres, Cyclite écrit que le revêtement PU des sacoches à l'extérieur fait en sorte que la saleté ne pénètre pas dans le tissu. Ainsi, les sacs gris clair sont rapidement propres.

La théorie : comment nettoyer les poches

La saleté grossière s'enlève rapidement avec de l'eau et une brosse. Le fabricant indique que les sacoches très sales peuvent être passées au jet d'eau directement sur le vélo. Une brosse douce peut aider à décoller les salissures. Il est toutefois important de démonter également régulièrement les sacoches du vélo afin d'éliminer la saleté qui se trouve entre la roue et les sacoches. Pour ce faire, on peut également utiliser une solution savonneuse douce.

Et comment cela se passe-t-il dans la pratique ?

Nous n'avons pas laissé passer l'occasion et nous avons bien sali la sacoche du cadre lors de plusieurs randonnées sur route. Nous avons ensuite laissé la saleté s'incruster pendant quelques jours avant de l'éliminer.

Armés d'une brosse et de liquide vaisselle, nous sommes passés sous le jet d'eau. Le sac a d'abord été aspergé d'eau tiède et brossé grossièrement avec la brosse douce. Nous avons ensuite ajouté un peu de liquide vaisselle et avons frotté le sac de tous les côtés avec la brosse. Très vite, la saleté s'est détachée. Après environ une minute de brossage, nous avons rincé le sac et documenté le résultat.

Ensuite, nous sommes passés à la deuxième étape. Cette fois, nous avons laissé tremper le tout quelques minutes de plus.

Les sacoches de bikepacking de Cyclite sont-elles vraiment si légères ?

Comme nous ne disposions pas d'un vaste assortiment de sacs de différents fabricants au moment du test, les les poids indiqués par les fabricants pour les comparer. Pour la comparaison, nous avons utilisé, en plus de Cyclite, des sets de sacoches de trois fabricants de sacoches de bikepacking connus, Apidura, Ortlieb et Restrap.

Cyclite comparée à Apidura, Ortlieb et Restrap

Nous voulions obtenir des valeurs comparables. Nous avons donc opté pour un ensemble de quatre sacs chacun : Sac de selle, Sac sur cadre, Sacoche pour tube supérieur et Roulette de guidon.

Chez Cyclite, nous avons utilisé les sacs de la première génération #01. Chez Apidura, nous avons choisi un kit Expedition avec des volumes similaires à ceux de Cyclite et un kit Race. Et chez Ortlieb, nous avons réuni une fois un volume de rangement plus petit et une fois un volume de rangement plus grand ; pour le sac de cadre, le choix s'est porté sur celui avec fermeture éclair et non avec fermeture rolltop, car il est plus léger. Le choix des sacoches Restrap pour la comparaison s'est fait comme pour Apidura : un set Race et un set Bikepacking classique.

La comparaison en chiffres : Poids

Les poids par sacoche et pour le set de sacoches complet sont détaillés dans le tableau. Les sacoches Cyclite, une fois les renforts retirés, sont plus légères que tous les sets de sacoches mentionnés, avec un poids total de 726 grammes.

La comparaison en chiffres : Volume

Le plus grand volume peut être atteint avec les grandes sacoches d'Ortlieb. Mais avec près de 30 litres, le set de sacoches de Cyclite est définitivement en tête.

La comparaison en chiffres : Prix

Et que disent les prix ? Un peu plus de 500 euros - 514,60 euros exactement - pour le set de sacoches Cyclite, ce qui en fait la marque la plus élevée. Le kit Restrap est 100 euros moins cher : 401,96 euros.

Conclusion sur les sacoches Cyclite Bikepacking

Les sacoches Cyclite Bikepacking ont été pensées dans les moindres détails. De la possibilité de bien ranger les extrémités des sangles aux poches pour les objets de valeur, en passant par les éléments réfléchissants intégrés au design. Des améliorations pourraient être apportées à certains endroitsLa sangle velcro très courte de la sacoche pour la fixation à la tige de selle, par exemple, a été améliorée. Dans la deuxième génération de sacoches, des améliorations ont déjà été apportées à ce niveau et à d'autres.

Le matériau des sacs est à la fois léger et très robuste. Nous n'avons jamais eu peur que quelque chose se casse. Les boucles et les sangles sont elles aussi robustes, malgré leur finesse. Lors du test, les petites boucles qui permettent de fixer la poulie de guidon au tube de direction ou à la fourche n'ont pas toujours été faciles à utiliser. Dans la boue, il fallait sentir les boucles et leurs points de pression. Même avec les doigts gelés, il n'était pas facile de toucher et d'utiliser les boucles.

Surtout si l'on considère qu'il s'agit de la première génération de sacs Bikepacking après la phase de prototypage, les sacs sont vraiment bons et nous sommes impatients de voir ce que les fondateurs de l'entreprise, située entre le lac de Chiemsee et les Alpes de Chiemgau, vont encore inventer pour convaincre les bikepackers de leurs produits. Un petit avant-goût avec la deuxième génération de sacoches Cyclite Bikepacking et huit nouveaux produits.

De bons sacs pour les personnes qui font attention à chaque gramme. À certains endroits, les sacs bien pensés ne sont pas encore parfaits - mais cela n'a été le cas pour aucun des sacs que nous avons testés jusqu'à présent. Ce n'est pas possible non plus, car les exigences sont différentes.