Vélo de course intelligent: "App" dans le monde des données de performance

Avec les circuits électroniques, les fabricants de composants deviennent aussi des fournisseurs de logiciels. Nous montrons quels sont leurs programmes, ce qu'ils peuvent faire et à qui ils conviennent.

Depuis l'apparition des dérailleurs électroniques, des compteurs de puissance et des ordinateurs GPS sur les vélos de course, les fantaisies circulent sur ce que l'on pourrait faire avec. Par exemple, une transmission entièrement automatique qui s'oriente sur le parcours en cours et sur la puissance de pédalage de chacun. Ou une navigation qui tient compte de la fatigue, de la topographie et des prévisions météorologiques. Disons-le tout de suite : Les fonctions ne vont pas encore aussi loin. Certes, les dérailleurs, les capteurs, les ordinateurs de bord et les smartphones ou Internet communiquent déjà entre eux. Mais les interfaces se limitent à certaines fonctions ; l'échange entre les différents fournisseurs spécialisés qui fournissent les capteurs, la navigation, les logiciels d'évaluation ou la mécanique n'a lieu que de manière rudimentaire. L'homme doit donc toujours changer lui-même de vitesse, et même le parcours et la météo doivent encore être planifiés et évalués avec bon sens.

Circuits avec analyse de données : un pas vers l'avenir ?

Avec les dérailleurs radio actuels des fournisseurs Campagnolo, Shimano et SRAM, un pas important pourrait être fait vers l'avenir. En effet, il est ainsi possible de connecter le coureur à des programmes informatiques et à Internet via le smartphone toujours présent. Outre les spécialistes comme Garmin, qui concilient navigation, données de conduite et gestion de l'entraînement, les fabricants de dérailleurs pourraient avoir un grand potentiel pour des solutions globales. Celles-ci devraient être demandées, car si les données sont extrêmement précieuses pour le sport, rares sont ceux qui ont le temps et le loisir de passer des heures à étudier des programmes informatiques. Les départements de développement devraient donc être très occupés par les futurs logiciels et le traitement des données. En effet, une intégration vaste mais simple du circuit et de l'ordinateur, de la mesure des performances et de l'entraînement, de la navigation et de la base de données des parcours, pourrait être à l'avenir la clé du succès sur le marché, si les différences mécaniques sont aussi infimes qu'aujourd'hui.

Apps pour le circuit avec des fonctions polyvalentes

Jusqu'à présent, les applications pour smartphone qui accompagnent chaque circuit ont toutes le même objectif : elles permettent de régler des paramètres individuels tels que l'affectation des touches et la vitesse de changement de vitesse, de consulter l'état des batteries, de compter les changements de vitesse et, en partie, de régler le circuit. Mais selon le fournisseur, il existe déjà des fonctions supplémentaires plus ou moins utiles. Pour aller plus loin, il faut encore chercher dans d'autres applications. Dans notre test de différentes offres logicielles du trio, il s'avère qu'il n'existe pas encore de solution vraiment complète. Les points forts et les points faibles sont différents, de plus, même au sein d'un environnement, les fonctions sont réparties entre différents programmes qui fonctionnent tantôt sur le smartphone et via Bluetooth, tantôt sur le navigateur Internet et via le compte de messagerie. Il y a des approches passionnantes, mais il faut constamment changer pour avoir accès à toutes les fonctionnalités. Selon les intérêts, l'un ou l'autre programme peut néanmoins s'avérer utile - même s'il ne provient pas du fabricant de son propre circuit. Nous présentons dans les pages suivantes ceux qui existent, ce qu'ils peuvent faire et comment ils communiquent.

Les applis pour le circuit

Campagnolo MyCampy 3.0

La nouvelle application du groupe sans fil des Italiens doit d'abord être couplée de manière relativement compliquée avec le dérailleur via le numéro de série. Mais ensuite, le vélo est toujours reconnu automatiquement dès qu'il est déplacé. L'étendue des fonctions semble encore rudimentaire par rapport à l'offre de la concurrence. L'application indique uniquement l'état de charge des composants et compte les changements de vitesse. Il n'y a pas d'aide au réglage des vitesses, qui se fait uniquement à l'aide des boutons du vélo.

Il est possible de choisir un système semi-automatique avec lequel le dérailleur passe une à trois vitesses lors du changement de plateau. En revanche, Campagnolo ne propose pas de changement de vitesse séquentiel, c'est-à-dire de dérailleur automatique. En revanche, l'app offre un peu plus que la concurrence en matière d'intégration du powermeter : les valeurs mesurées par ce dernier peuvent également être affichées en temps réel dans l'app. En revanche, il n'y a pas d'options permettant de collecter ou d'évaluer les trajets ou les données.

+ connexion automatique après un seul couplage ; affichage en temps réel des données du powermeter

- peu de fonctionnalités

Shimano E-Tube Project

Le couplage s'effectue simplement en appuyant sur un bouton du dérailleur, l'application répertorie ensuite rapidement tous les composants connectés. Shimano offre aux utilisateurs les possibilités de personnalisation les plus étendues. En raison de sa complexité, l'app est parfois un peu confuse et n'est compréhensible qu'après la lecture du mode d'emploi, par exemple dans le menu Synchro-Shift. Le powermètre Shimano est également géré ici, ce qui ne fonctionne toutefois - étrangement - que si aucun changement de vitesse n'est couplé. Il est possible d'enregistrer plusieurs vélos dans l'application. Il est possible d'attribuer un mot de passe pour limiter l'accès au dérailleur à des personnes étrangères. Ce qui est un peu agaçant, c'est que l'application se déconnecte rapidement lorsqu'elle n'est pas utilisée et qu'il faut ensuite la reconnecter. Les boutons des leviers peuvent être affectés à des canaux dits D-Fly, qui commandent des fonctions en dehors du circuit, par exemple l'affichage d'appareils Garmin ou Wahoo.

Une extension est le programme E-Tube Project Professional pour PC, il est destiné aux vendeurs de vélos et aux mécaniciens. Il offre des possibilités étendues (par ex. réinitialisation du mot de passe, messages d'erreur et analyse). Il nécessite un boîtier supplémentaire qui coûte environ 200 euros.

+ nombreuses possibilités de personnalisation, pas d'inscription nécessaire ; possibilité d'attribution d'un mot de passe

- menu parfois confus

Sram AXS App

L'application SRAM détecte automatiquement les dérailleurs dans les environs lorsqu'on les réveille. La connexion est un jeu d'enfant grâce au guidage par menu et ne prend que quelques secondes, mais elle doit être effectuée pour chaque composant individuel. Le powermeter adapté, les capteurs de pression d'air ou la tige de selle escamotable peuvent également être gérés ici. Des graphiques clairs et un menu simple facilitent l'utilisation, mais les possibilités de réglage sont un peu moins détaillées que chez Shimano.

Pour attribuer les composants à un vélo précis ou pour consulter les statistiques de vitesse, il est nécessaire de créer un compte avec une adresse e-mail. C'est utile, par exemple, si l'on possède plusieurs vélos AXS - l'application gère tous les composants AXS des vélos de course, gravelbikes et VTT. Dans ce cas, il existe également une connexion automatique à l'application web qui permet d'évaluer les trajets et les données d'entraînement (voir page suivante).

+ guidage par menu très simple ; connexion simple à l'application web

- un compte de messagerie et une connexion Internet sont nécessaires pour les fonctions importantes

Applications pour smartphone

Remplacement de l'ordinateur : Shimano E-Tube Ride

L'application est une surprise : elle se révèle être un ordinateur de vélo (presque) à part entière sur le smartphone. L'écran peut être configuré en différentes vues, comme sur les ordinateurs coûteux ; y compris la cadence, la fréquence cardiaque ou les données d'un powermeter. Les différentes vues peuvent même être "balayées" sur l'écran avec les boutons du levier de vitesse Di2. Les itinéraires parcourus sont enregistrés et, une fois terminés, ils sont automatiquement synchronisés avec l'application web Connect Lab App (voir page ci-contre), où ils peuvent être collectés et analysés. La navigation intégrée est un point faible, pour lequel il faut au besoin se rabattre sur une autre application. Outre la consommation élevée d'énergie et de données sur le smartphone, il n'y a pas de possibilité de télécharger des tracks pré-planifiés et de les suivre. La planification d'itinéraires dans l'application ne va que de l'emplacement actuel à une destination prédéfinie, et d'après nos tests, tout peut être inclus, de la route nationale aux segments de gravel, rien ne peut être modifié. Une utilisation hors ligne n'est possible qu'en théorie, car un téléchargement de carte ne couvre que 15 kilomètres carrés autour de l'emplacement actuel, ce qui n'est guère adapté au vélo de course. Les débutants qui souhaitent se familiariser avec les possibilités offertes par les données d'entraînement et enregistrer leurs parcours trouveront toutefois ici une alternative gratuite aux compteurs de vélo onéreux. Sans GPS, la consommation d'énergie reste également limitée. Seul un support de smartphone stable est alors nécessaire.

+ Affichage en direct et enregistrement des données de conduite ; configuration de différents affichages, changement via le commutateur Di2

- Le smartphone n'est pas idéal comme ordinateur de vélo (lisibilité, protection contre les intempéries) ; la navigation n'est utilisable que de manière très limitée

Un journal de bord simple : Sram AXS Web

L'application est basée sur le navigateur Internet, mais elle est optimisée pour être consultée sur un smartphone. Une fois le compte créé, il est possible de gérer plusieurs vélos et les trajets effectués avec ceux-ci. Si un ordinateur de vélo GPS est couplé, les parcours avec carte sont également inclus. L'application peut en principe être utilisée sans le système de changement de vitesse SRAM, mais les trajets doivent alors être téléchargés individuellement. Il est également possible d'afficher les données de performance des capteurs d'autres fabricants. Il s'agit alors d'un outil simple et clair qui permet d'enregistrer et de visualiser les parcours et les données de performance correspondantes. L'application se caractérise par une présentation claire et une utilisation simple. Des graphiques faciles à saisir sur la puissance et la cadence suffisent pour une première analyse des différents parcours. Il n'y a pas d'aperçu de l'évolution de l'entraînement ou de possibilités d'évaluation plus détaillées. En outre, les composants SRAM installés sont gérés, y compris les informations sur l'état de la batterie et le micrologiciel, mais les réglages ne sont pas possibles ici.

+ représentation très claire des trajets et des données de performance uniquement avec une connexion Internet

- et inscription par e-mail ; pas de présentation claire de la progression de la formation

Carnet de route des composants : Campagnolo MyCampy

L'application MyCampy est en fait la connexion smartphone pour les anciens dérailleurs EPS câblés de Campagnolo. Elle offre en revanche des fonctions de base comparables à celles de l'application pour le changement de vitesse sans fil. Une sous-fonction utile, qui peut également être utilisée pour toutes les autres transmissions, est "MyGarage", une sorte de carnet de route pour les composants de vélos de course. Il est possible d'y inscrire les kilomètres parcourus avec un vélo, avec une connexion à la plateforme Garmin-Connect, cela peut aussi se faire automatiquement. L'application additionne les kilomètres des différents composants et donne des indications sur les intervalles d'entretien, par exemple quand il faut graisser la chaîne ou les articulations du dérailleur. Seules les pièces de la gamme Campagnolo sont enregistrées, mais les intervalles d'entretien sont comparables d'un fabricant à l'autre.

+ Aperçu du kilométrage et des intervalles d'entretien des composants individuels

- uniquement des pièces Campagnolo déposées

Applications web pour PC

Planificateur d'itinéraires : Hammerhead Dashboard

Le logiciel est un complément à l'ordinateur SRAM ou Hammerhead et fonctionne via un navigateur web. Il se révèle être un outil gratuit et utile pour planifier et gérer des tours. Les parcours peuvent être planifiés de manière simple et intuitive, il est possible de sélectionner différents supports et il existe des cartes de haute qualité. On utilise par exemple OCM (OpenCycleMaps), dans lequel les pistes cyclables sont également affichées.

L'application web peut être utilisée presque sans restriction après inscription avec une adresse e-mail, même sans circuit SRAM ou ordinateur de vélo Hammerhead (coûteux). Il est possible de la consulter sur un smartphone, mais elle est plus claire sur un grand écran. Le téléchargement de fichiers est très simple, l'importation et l'exportation automatiques fonctionnent également avec d'autres ordinateurs via un détour, car il existe des connexions aux comptes de plateformes telles que Strava ou Komoot. Les données de course importantes (puissance, cadence, température, vitesse) sont affichées en dessous de la représentation du parcours et peuvent également être évaluées par section. Mais il n'y a pas beaucoup de détails ou de chiffres clés. Les parcours et autres données ne sont certes pas accessibles au public, mais il faut savoir qu'ils sont enregistrés sur des serveurs. Nous n'avons pas trouvé de paramètres de protection de la vie privée.

+ gestion claire, importation et exportation de nombreux itinéraires/trajets ; planification d'itinéraires simple et intuitive avec des cartes de haute qualité spécifiques aux vélos ; affichage clair des données de trajet les plus importantes

- uniquement en tant qu'application web ; pas de paramètres de confidentialité

Contrôleur d'entraînement : Shimano Connect Lab

Derrière ce programme peu connu se cache une application web complète pour le suivi de l'entraînement. Cet outil d'analyse basé sur un navigateur, qui s'utilise aussi facilement sur un smartphone, archive les parcours et offre de nombreuses possibilités d'analyse, notamment sur la progression de l'entraînement.

On y trouve des gadgets passionnants : une distinction entre le fait d'avoir roulé assis ou en pédalant dans le vide ou l'affichage des segments dont l'intensité était supérieure à la capacité athlétique calculée, c'est-à-dire que l'on s'est "dépassé", n'en sont que quelques-uns. Le programme s'utilise également très bien avec des powermeters ou des dérailleurs autres que Shimano, seules quelques fonctions sont limitées (par ex. l'analyse vectorielle du powermeter). Les parcours enregistrés avec l'application E-Tube Ride et ceux provenant d'un compte Garmin ou Wahoo sont automatiquement synchronisés, tous les autres peuvent être téléchargés manuellement. Une exportation automatique des trajets est disponible pour un compte Strava. Le programme est exemplaire en matière de protection de la vie privée : un mode de localisation privé masque le parcours dans un périmètre réglable autour d'un lieu, mais il est possible d'indiquer plusieurs lieux. Il est possible de définir si les données sont publiques ou uniquement consultables par soi-même et si les données relatives à la santé doivent être enregistrées.

+ très nombreuses possibilités d'évaluation des données d'entraînement ; nombreuses possibilités de personnalisation de l'affichage ; paramètres de confidentialité

- un peu confus en raison de sa complexité ; uniquement en tant qu'application en ligne avec inscription