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En tant que leader incontesté du marché, Shimano a déterminé presque à lui seul le développement technique des composants de vélos de course pendant des décennies. Les Japonais ont lancé le premier dérailleur électronique sur le marché, le Di2. La quatrième génération actuelle est la première à utiliser la transmission radio et, parmi les trois concurrents, c'est celle qui est sur le marché depuis le plus longtemps, son lancement ayant eu lieu en 2022. Son comportement de changement de vitesse inégalé continue de faire référence dans la concurrence actuelle, même si les différences se sont réduites. Autre point fort des Japonais : un traitement efficace et sophistiqué du métal. Même sur le modèle le plus cher, on trouve peu de carbone, le poids du Dura-Ace reste malgré tout compétitif. La technique de fabrication efficace et les pièces d'usure identiques pour les vélos de course et les VTT se répercutent également sur les prix : le groupe et les pièces de rechange sont 20 à 30 pour cent moins chers que chez la concurrence.
La transmission Dura-Ace
Comparé à la concurrence, le choix des rapports de transmission est relativement restreint : la cassette standard de 11-30 dents est extrêmement fine, la deuxième option est une cassette de montagne de 11-34 dents. Cela permet de réaliser au maximum une démultiplication de 1:1. Outre la manivelle compacte traditionnelle de 50/34, il existe également une manivelle sportive de 52/36 ; les professionnels roulent en 54/40. Grâce au pignon de départ plus grand (SRAM et Campagnolo commencent avec dix dents au lieu de onze), les cassettes s'adaptent à la roue libre HG standard et donc également aux roues plus anciennes ; il n'y a donc pas de restrictions dans le choix des roues. On cherche en vain des points critiques dans le fonctionnement. Les principaux points positifs sont le fonctionnement silencieux, un changement de vitesse très souple et des pièces d'usure pas trop chères.
Avantages et inconvénients
- Plus fonctionnement silencieux, comportement de commutation parfait, pièces d'usure relativement bon marché
- Moins peu de choix de cassettes
La transmission haut de gamme de Shimano
Alors que sur d'autres transmissions, les changements de vitesse sont toujours un peu bruyants, surtout sur les petits pignons, le groupe haut de gamme de Shimano change de vitesse un peu plus silencieusement. Le secret réside dans des pignons et des chaînes parfaitement adaptés les uns aux autres, affinés au fil des décennies. Le dérailleur avant fonctionne lui aussi avec une rapidité et une précision impressionnantes dans toutes les situations - on ne peut pas faire mieux actuellement. Le changement de vitesse se règle de manière simple et intuitive. Le montage se fait sans problème, même sans mode d'emploi, et le réglage fin du dérailleur avec l'application Shimano est un jeu d'enfant. La batterie centrale et câblée qui alimente le dérailleur arrière et le dérailleur avant est généralement installée dans le cadre.
Avantages et inconvénients
- Plus changement de vitesse souple, réglage simple
- Moins Batterie non amovible, mise à niveau coûteuse du powermeter
Utilisation et ergonomie
La disposition des boutons de changement de vitesse derrière les leviers de frein s'inspire de la logique de changement de vitesse des systèmes mécaniques de Shimano : le bouton avant passe à un pignon ou à un plateau plus grand, le bouton arrière à un pignon ou à un plateau plus petit. Ceux qui sont encore habitués aux leviers mécaniques de Shimano s'en sortent rapidement. Il est également possible de reprogrammer les boutons ou de régler un automatisme. Les deux touches de changement de vitesse sont plus clairement délimitées l'une par rapport à l'autre et sont clairement perceptibles même avec des gants. Le corps fin de la poignée permet aux petites comme aux grandes mains de bien la saisir, la largeur de la poignée peut être réglée. La bosse avant est légèrement inclinée vers l'intérieur et offre un bon maintien lorsqu'on veut s'aplatir dans le vent.
Avantages et inconvénients
- Plus poignées confortables, boutons de commande bien distincts, boutons supplémentaires sur la bosse de la poignée
- Moins -
Les freins à disque Dura-Ace
Le disque Shimano réagit de manière sensible et se laisse bien doser. Lors de freinages légers, il nécessite un peu plus de force manuelle que Campagnolo et SRAM. Mais en cas d'urgence, le Dura-Ace (et l'Ultegra, un peu moins cher) offre également une grande puissance de freinage, car un amplificateur de force de freinage intégré permet d'augmenter la puissance de freinage en fonction de la course du levier. Les disques de frein légers avec noyau en aluminium constituent un point faible. Par temps humide, ils sont sujets à des grincements. Lors de freinages violents, ils peuvent ensuite facilement frotter contre les plaquettes. Les athlètes lourds devraient opter pour des disques entièrement en acier, car la construction en sandwich n'est pas totalement stable.
Avantages et inconvénients
- Plus réponse sensible, beaucoup de force de freinage lors de freinages importants
- Moins vitres sensibles, grincement par temps humide
App & fonctions supplémentaires
L'application Shimano est conviviale et offre de nombreuses possibilités : le changement de vitesse est rapidement couplé, le smartphone permet ensuite de régler le changement de vitesse, d'attribuer de nouvelles fonctions aux boutons ou de définir des automatismes de changement de vitesse. Des boutons supplémentaires sur la bosse des poignées de commande peuvent être affectés à des fonctions, par exemple pour l'utilisation d'ordinateurs Garmin ou Wahoo. Dans le détail, la navigation dans le menu est un peu compliquée, mais elle offre plus d'options de personnalisation que la concurrence. Le powermeter en option (environ 1.000 euros) est également géré ici, mais uniquement l'état de charge et l'étalonnage. Pour la gestion des trajets enregistrés, Shimano propose une application web supplémentaire axée sur la gestion de l'entraînement.
Avantages et inconvénients
- Plus nombreuses possibilités de personnalisation
- Moins menu parfois confus
Jens Klötzer
Editor
