Nouveaux groupes pour l'entrée de gamme: Shimano présente des composants pour vélos de course et gravel pour la série CUES

Les moineaux le disaient déjà sur tous les toits : Les représentants de Shimano avaient déjà laissé entrevoir que le concept CUES serait étendu aux vélos de course et aux gravel bikes lors de son lancement en 2023. L'été dernier, les indices se sont multipliésLe groupe a annoncé que l'année modèle 2025 marquerait le début d'une nouvelle ère pour les vélos de course et les vélos de gravel particulièrement abordables. Le rideau est maintenant levé : des composants spécifiques seront introduits, comme des leviers pour guidons de course et des manivelles avec des échelons adaptés aux débutants sur les vélos de course. Les composants CUES marqueront à l'avenir le marché des vélos de course dans la gamme de prix inférieure.

Traditionnellement, Shimano a presque le monopole des vélos bon marché ; la concurrence de SRAM et Campagnolo monte nettement en gamme. Les composants ont été développés en pensant aux débutants ; ils doivent être particulièrement simples, nécessiter peu d'entretien et être durables. En ce qui concerne les rapports de transmission disponibles, ils s'adressent également en premier lieu aux niveaux de performance inférieurs. L'un des objectifs est également de simplifier considérablement l'orientation des pièces d'usure et de rechange à l'avenir. Il est en effet souvent difficile de savoir quels composants sont compatibles entre eux en ce qui concerne les dérailleurs et les freins. Les groupes de vélos de course bon marché Tiagra (dix vitesses), Sora (neuf vitesses) et Claris (huit vitesses) seront supprimés sans être remplacés avec l'introduction de CUES.

Shimano CUES : des exigences différentes avec des pièces identiques

Le concept semble d'abord évident et simple : les composants peuvent être combinés de manière modulaire avec différents entraînements dans une configuration à neuf, dix ou onze vitesses ; il existe en outre des manivelles de deux niveaux de qualité, avec un ou deux plateaux et dans différents paliers. CUES propose ainsi différentes catégories de prix, différents types de vélos et différents niveaux de performance, tout en utilisant de nombreuses pièces communes. Les freins, les dérailleurs, les manivelles et les chaînes, par exemple, sont interchangeables, tous les entraînements fonctionnent avec des chaînes Shimano à 11 dents. Même les leviers de vitesses peuvent commander plusieurs configurations d'entraînement : le levier de vitesses droit permet de commander neuf, dix ou onze pignons ; les leviers pour les freins à disque mécaniques sont au moins compatibles avec les neuf et dix vitesses.

Plus de "fournisseur de pièces de rechange" pour les vélos de course plus anciens

Dans la réalité, l'introduction du CUES devrait toutefois poser de nouveaux problèmes aux cyclistes au sein de l'univers Shimano. Étant donné que l'espacement et la largeur des pignons de toutes les cassettes de neuf à onze couronnes sont uniformes dans l'environnement CUES et qu'ils sont basés sur le nouveau profil de dent Linkglide plus durable, les pièces ne sont plus compatibles avec d'autres groupes de vélos de course ayant le même nombre de pignons, ou seulement de manière très limitée. Jusqu'à présent, l'orientation était ici plus simple : tout ce qui avait le même nombre de pignons s'accordait en général, quelle que soit la génération.

Les pièces CUES ne peuvent donc pas servir de "fournisseur de pièces de rechange" pour les anciens groupes de haute qualité à neuf ou dix pignons. De toute façon, les cassettes Shimano CUES, généralement les pièces d'usure les plus intéressantes, avec au moins 36 (neuf fois) ou 39 dents (dix fois), ne sont pas adaptées aux dérailleurs de vélo de course, car les grands pignons ne peuvent pas être gérés par les anciens dérailleurs. De plus, les manivelles à deux vitesses, comme le groupe Gravel GRX, ont une ligne de chaîne plus extérieure de 2,5 millimètres, ce qui permet d'utiliser des pneus plus larges. Le dérailleur CUES est adapté à cette situation.

Pas très clair, même au sein du groupe

Mais même dans l'environnement Shimano CUES, il existe, du moins d'après le communiqué de presse, des restrictions de compatibilité assez confuses. Ainsi, seules des cassettes neuf ou dix fois sont possibles avec une manivelle deux fois, car les cassettes onze fois n'existent que dans des dimensions correspondantes pour les transmissions simples (45 ou 50 dents). Les leviers pour freins hydrauliques ne pourront pas enclencher de systèmes à neuf vitesses, ceux pour freins à disque mécaniques ne pourront pas enclencher de transmissions à onze vitesses.

Les freins à disque mécaniques ne peuvent pas non plus être combinés avec un pédalier double, car il n'existe pas de levier de frein gauche correspondant. Il n'existe pas d'étriers de frein mécaniques adaptés, il faut pour cela se servir dans d'autres groupes. La plateforme modulaire n'est donc pas tout à fait cohérente, ce qui s'explique en partie par les besoins respectifs des groupes cibles.

Le CUES reste donc un monde à part, fermé, pour les futurs vélos de gravel et, s'ils existent encore à l'avenir, pour les vélos de course sur route à prix très avantageux. Le portefeuille montre que Shimano n'accorde plus guère de chances à ces derniers : en ce qui concerne les rapports de transmission, le CUES se concentre sur l'utilisation gravel ou allroad, il n'y a pas d'étagement classique pour vélo de course, à l'exception de la manivelle compacte avec 50/34. Shimano a confirmé que les groupes de vélos de course Sora (neuf vitesses) et Tiagra (dix vitesses) seraient complètement supprimés. Déjà dans les groupes de VTT, de nombreux groupes bon marché ont été supprimés avec l'introduction des CUES.

Sur le plan qualitatif, les composants devraient se situer au niveau des Tiagra et Sora. Shimano n'a pas communiqué de prix ou de poids pour les pièces individuelles. Des modèles non encore publiés par des fabricants de vélos indiquent que le CUES sera un groupe pour des vélos dans une fourchette de prix de 1.000 à 1.500 euros. Les versions les moins chères des manivelles, qui ne sont pas forgées en creux, devraient toutefois être très lourdes malgré leur aspect moderne.

Voici les nouveaux composants Shimano CUES

Levier de vitesse et levier de frein

ST-U6030

• Pour freins à disque hydrauliques
• Compatible avec 10 ou 11 pignons
• Levier gauche pour entraînement simple ou double

ST-U3030

• Pour freins à disque mécaniques
• Compatible avec 9 ou 10 pignons
• Levier de frein gauche uniquement sans mécanisme de changement de vitesse, donc pour les transmissions simples

Manivelles

FC-U6040-2

• Double (50/34 ou 46/32 dents)
• Compatible avec 9 ou 10 pignons
• technologie Hollowtech II

FC-U6040-1

• Simple (40 ou 42 dents)
• Compatible avec 9, 10 ou 11 pignons
• technologie Hollowtech II

FC-U6030-2

• Double (50/34 ou 46/32 dents)
• Compatible avec 9 ou 10 pignons
• Bras de manivelle massifs

FC-U6030-1

• Simplement
• Compatible avec 9, 10 ou 11 pignons
• Bras de manivelle massifs

Dérailleur

FD-U6030

• En version à souder ou à collier
• Ligne de chaîne pour une plus grande liberté de mouvement des pneus
• Compatible avec 9 ou 10 pignons

Freins

BR-U6030

• Étriers de frein hydrauliques
• Fixation flatmount pour vélos de course et gravelbikes
• Uniquement pour les disques de frein de 160 millimètres (sans adaptateur)