Transmission pour gravel bike - ce que proposent les fabricants
Ce que propose Campagnolo
Les Italiens proposent l'Ekar : un ensemble tout-terrain avec un plateau et 13 pignons. Le groupe de vitesses est de haute qualité, léger et relativement cher. Il s'agit d'un système mécanique classique sans électronique, le groupe devient noble grâce à une manivelle en carbone et un concept de transmission avancé. La large gamme de pignons minimise les pertes dues aux plateaux simples.
Pour que les pignons ne deviennent pas absurdement grands, le paquet commence avec un pignon de seulement neuf dents et nécessite une roue libre spéciale sur la roue arrière. Les variantes de rapports disponibles sont clairement classées : Il y a quatre tailles de plateaux et trois jeux de pignons ; le plus petit (9-36) est aussi assez finement étagé pour la conduite sur route, le plus grand (10-44) convient aussi pour les randonnées Bikepacking sur terrain difficile.
La bonne ergonomie des leviers de vitesses du gravel bike est très appréciée ; le bouton-poussoir caractéristique du pouce permet de passer plusieurs vitesses à la fois. Les pièces d'usure sont très durables, mais ce sont surtout les pignons et les plateaux qui sont chers.
Transmission pour gravel bike - ce que propose Shimano
Sous le label GRX, les Japonais proposent une multitude de composants spéciaux pour le gravel. La qualité va du bon marché au haut de gamme ; comme de nombreuses pièces peuvent être facilement combinées, elles ne sont pas toujours montées sur des vélos complets. En gros, on peut les classer en systèmes mécaniques à dix et onze vitesses, ainsi qu'en Di2 à commutation électronique.
Cette dernière offre encore le niveau technique des groupes de roues de route qui viennent d'être supprimés, avec onze pignons sans technologie radio. Pour le reste, les différences entre les GRX 400, 600 et 800 résident principalement dans le poids et la finition de la surface. Les variantes à onze plateaux peuvent être utilisées avec un ou deux plateaux, la combinaison 1x11 est peu recommandée en raison du nombre limité de vitesses. En combinaison avec le double plateau, il est possible de réaliser des vitesses extrêmement légères.
Transmission pour gravel bike - Ce que propose SRAM
SRAM propose pour tous ses groupes de vélos de course des options de transmission pour le gravel bike. L'éventail est donc large et va de l'ensemble mécanique bon marché à la transmission radio avant-gardiste, cette dernière étant la seule à être compétitive aujourd'hui. C'est pourquoi les systèmes mécaniques ne sont pratiquement plus montés. Pour les groupes AXS, il existe des manivelles avec des entraînements simples adaptés au tout-terrain, qui portent la mention "XPLR", ainsi que des cassettes adaptées au niveau de qualité. Une particularité est qu'il est possible de mélanger les composants des groupes VTT et vélo de course, ce qui permet d'avoir des transmissions 1x12 avec d'énormes plages de démultiplication. Les pièces d'usure sont relativement chères.
Jens Klötzer
Editor
