Réparer son vélo de course en toute simplicité: Les conseils de Pauline Ferrand-Prevot
Dans cet article, nous utilisons des liens d'affiliation. À chaque achat via ces liens, nous recevons une commission du commerçant. Tous les liens pertinents sont marqués avec . En savoir plus.
Réparer son vélo de course avec la championne du monde : Pauline Ferrand-Prevot a déjà réalisé un exploit historique dans le cyclisme : En 2015, elle est devenue la première femme à être à la fois championne du monde de cyclocross, de course sur route et de VTT.
Pour cliquer sur les images : Toutes les championnes du monde sur route depuis 2006
En 2022, un autre quadruplé historique a suivi. Ferrand-Prevot a tout d'abord remporté les championnats du monde de VTT aux Gets. les titres en short track, cross country et aussi en marathonavant de devenir championne du monde de gravel UCI en octobre. Peu de temps après elle a signé un contrat avec l'équipe britannique Ineos Grenadiers. Elle donne ici les principaux conseils pour la réparation des vélos de course.
RÉGLER LA DURETÉ DE LA PÉDALE
Cela fait souvent peur aux débutants : rouler avec des pédales à clic, grâce auxquelles la chaussure est reliée de manière relativement fixe à la surface de pédalage. Mais avec la clé Allen appropriée, il est possible d'ajuster le réglage de nombreuses pédales. Régler la force de déclenchement. La plupart du temps, le sens de rotation est indiqué : "+" signifie plus dur, "-" signifie plus doux. Sur certains modèles, une échelle à l'arrière indique le degré de dureté de la pédale.
RÉPARATION DE VÉLO DE COURSE : RÉGLAGE DU DÉRAILLEUR
Les vitesses ne changent plus proprement ? Il est souvent facile d'y remédier. Si l'on tourne la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre (vue de l'arrière du dérailleur), cela signifie moins de tension dans le câble, la chaîne tombe. Si on tourne dans l'autre sens, la chaîne monte plus facilement sur le grand pignon. Tâtonnez prudemment avec des quarts de tour !
RÉPARATION DE VÉLO DE COURSE : RÉGLER LES FREINS | CHANGER LES CAOUTCHOUCS DE FREIN
De nombreux freins sont faciles à régler - une réparation de vélo de course facile. Comme les caoutchoucs de frein s'usent à l'usage, il faut Distance entre les caoutchoucs et la jante de temps en temps - à deux millimètres maximum. Pour cela, il faut tourner la vis du câble de frein dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Si les caoutchoucs de frein sont usés jusqu'à la limite d'usure (sur la plupart des plaquettes, elle est marquée), il faut Remplacer les caoutchoucs: ouvrir le frein, démonter la roue (voir ci-dessous) ; dévisser suffisamment la vis de fixation, retirer la garniture de frein usagée par l'arrière.
Le site nouveau caoutchouc dans la douille. Les plaquettes sont identiques pour le frein arrière et le frein avant, mais différentes pour la droite et la gauche. Observer les inscriptions ! Serrer ensuite la vis de fixation et refermer le frein. Vérifier l'écartement par rapport à la jante et cette réparation de vélo de course est terminée.
CREVAISON : CHANGER LE PNEU OU LA CHAMBRE À AIR
1. la prochaine réparation du vélo de course : le pneu est usé ou perd de l'air parce que des petits cailloux ou des morceaux de verre sont coincés dans le caoutchouc ? Alors il est temps de changer le pneu ou la chambre à air. Première étape Débloquer le freinpour pouvoir retirer la roue. Chez Shimano et SRAM, on tourne le levier de détente vers le haut (voir photo). Chez Campagnolo, il y a une goupille
dans le levier de frein/de changement de vitesse, avec laquelle on détend le frein.
2. une forte La traction sur le levier ouvre le dispositif de serrage rapideLa roue est détachée. Sur la roue avant, il faut généralement tourner le levier plusieurs fois dans le sens inverse des aiguilles d'une montre avant que la roue ne puisse tomber. Important : lors du montage, fermer le levier de manière à ce qu'il soit tout juste possible de le fermer et qu'il soit bien ajusté au cadre. Dans le cas contraire, il faut tourner le levier dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la tension.
3. pour cette réparation de vélo de course, la roue doit être retirée en la poussant vers le bas et légèrement vers l'avant. Un léger coup sur le pneu par le haut peut aider. Ensuite, on appuie avec le Pouce sur la barrette de la cage de commutationPour bien sortir la roue du guide-chaîne, il faut utiliser la clé de contact.
4. avec Démonte-pneus on détache le pneu de la jante. Les crics que l'on peut accrocher dans les rayons (comme sur l'image) sont très utiles. On glisse le premier avec le côté étroit entre le bord de la jante et le pneu, on le pousse vers l'extérieur et on fait ainsi levier sur le pneu pour le faire passer par-dessus le bord de la jante.
5. le premier démonte-pneu reste accroché, le deuxième est placé à une largeur de main. Puis on tire le démonte-pneu une fois autour de toute la janteLe pneu est alors complètement sorti de la jante. Une fois que le pneu est détaché d'un côté, il est facile de le retirer complètement de la jante.
6. si le pneu n'est pas endommagé, il suffit généralement, en cas de crevaison, de Tuyau à changer. Pour cela, il faut pousser le pneu sur le côté au niveau du trou de valve et retirer la chambre à air. Ensuite, insérer une nouvelle chambre à air, la gonfler légèrement et la faire glisser sous le pneu dans le fond de la jante.
7. ensuite, le Repousser le pneu dans le fond de jante, si possible à la main. Les démonte-pneus peuvent endommager la chambre à air. Si le pneu est bien positionné, on peut le pousser sur les derniers centimètres au-dessus du bord de la jante en exerçant une forte pression avec le pouce. Gonfler, et voilà cette réparation de vélo de course terminée !
KIT D'URGENCE POUR LA RÉPARATION DES VÉLOS DE COURSE
Ce petit kit devrait toujours se trouver dans la poche du maillot ou dans un sac de selle pour une réparation de vélo de course : au moins un Tuyau de rechange (tenir compte de la longueur de vanne appropriée !), une pour haute pression mini-pompe adaptée, deux démonte-pneus et un Minitool avec les principales variables clés.
