Test d'endurance: Scott Foil Team Issue - Scott Foil Team Issue 9 mois de test d'endurance

La première version du Scott Foil a largement contribué à lancer la tendance aéro sur les vélos de course en 2011 ; la forme de la section du tube, appelée "peigne-tail", qui donne l'impression de couper la pointe d'une goutte d'eau, a été une source de style pour de nombreux concurrents. Le modèle qui lui a succédé en 2016 a donc suivi de grandes traces, qu'il a su conserver dans l'esprit de l'époque. Test TOUR (1/2016) dans la variante Premium Di2 en remportant le test. Nous avons ensuite eu l'occasion de conduire le modèle Team Issue avec la Di2 mécanique de Shimano tout au long de la saison. Ce vélo de course, qui est également l'outil de travail de l'équipe Orica dans cette version, est en outre une preuve de l'autre grande tendance des vélos de course, l'intégration des systèmes. L'ensemble guidon/potence d'une seule pièce repose sur le pivot de la fourche grâce à des entretoises spéciales, les freins Direct-Mount de Shimano s'adaptent étroitement à la fourche et au pédalier. Le cadre très léger (957 grammes en taille L) est extrêmement stable, ce que l'on constate très concrètement en ne parvenant pas à faire frotter le frein arrière sur les jantes, même dans les fortes ascensions - un problème que l'on rencontre souvent avec ce type de montage de frein. L'inconvénient de l'ensemble guidon/potence est qu'il n'est pas possible d'échanger les deux. Pour adapter la position - neuf combinaisons différentes de largeur de guidon et de longueur de potence sont disponibles -, il est nécessaire de changer complètement le cockpit, y compris les câbles et le ruban de guidon.

Le serrage de la béquille sur le vélo de test d'endurance s'est révélé sensible, voire récalcitrant. Le temps de trouver la bonne hauteur de selle, nous avions déjà tourné en rond le porte-outil de la vis en aluminium filigrane qui fixe le couvercle sur le serrage proprement dit. Au fil du temps, le serrage lui-même se tend de telle sorte que la tige de selle est presque immuable dans le tube de selle et que le démontage devient un véritable tour de force. Mis à part cela, le bolide procure un énorme plaisir de conduite, que ce soit pour un tour rapide à la maison ou pour de longues randonnées. La direction du vélo est neutre, la position d'assise est plutôt sportive. Par rapport au modèle précédent, l'arrière du cadre amortit sensiblement mieux les chocs.

PLUS léger, confortable, aérodynamique de pointe
MINUS solutions de détail compliquées

Prix 7.999 euros
Poids 6,9 kilogrammes
Info www.scott-sports.com

Équipement
Circuit/freins Shimano Dura-Ace, 53/39, 11-28 dents.
Roues/pneus Zipp 60 Clincher*/Continental GP 4000 S II

* Sur la photo, ce ne sont pas les roues de série qui sont montées.