Un vélo de gravel polyvalent à 1 399 euros: Le Cube Nuroad HPA EX passé au crible par BIKE

​Un vélo abordable pour les débutants ambitieux en gravel : Cube présente le Nuroad HPA EX comme un vélo polyvalent à prix abordable. Le test de BIKE révèle tout le potentiel sportif de ce vélo de gravel en aluminium proposé à 1 399 euros.

Conclusion

Le Cube Nuroad HPA EX* C'est un excellent rapport qualité-prix pour les débutants. Avec ses freins à disque hydrauliques, sa transmission Shimano GRX 1x12 très réactive et ses superbes qualités de conduite polyvalentes, il offre une véritable valeur ajoutée sportive au-delà du quotidien. Son poids de 10,1 kilos est tout à fait acceptable pour un vélo de gravel en aluminium robuste de cette gamme de prix.

​Du quotidien à l'aventure

La gamme de vélos de gravel de Cubes se divise classiquement en deux catégories : le segment haut de gamme des modèles en carbone haut de gamme (reconnaissables à l'abréviation C:62) et la gamme HPA en aluminium, plus robuste. Parmi les modèles en aluminium, le Nuroad HPA EX occupe une place centrale, car son prix se situe exactement au milieu de la gamme. Alors que le SLX, à 1 699 euros, et le Race, à 1 499 euros, se situent au-dessus de cette fourchette de prix, on trouve en dessous du modèle EX, à 1 399 euros, les versions plus épurées Pro (1 099 euros) et One (899 euros). Le modèle EX s’adresse tout particulièrement aux débutants en gravel qui n’utilisent pas seulement leur vélo comme simple moyen de transport quotidien pour aller au travail, mais qui nourrissent également des ambitions sportives sur les chemins de gravier et les sentiers forestiers.

Un vélo confortable et résistant

Le Nuroad HPA EX repose sur le cadre éprouvé en « aluminium 6061 T6 Superlite » robuste. Esthétiquement, il séduit par ses soudures fluides et son serrage de selle intégré. Cube associe ce cadre en aluminium à une fourche légère entièrement en carbone, qui filtre mieux les vibrations fines qu’une fourche en aluminium. Des points de fixation élégamment intégrés pour le porte-bagages, les garde-boue, le porte-bagages sur le cadre et une béquille latérale garantissent une grande praticité au quotidien et lors des sorties de bikepacking. Grâce à des axes traversants modernes à l’avant et à l’arrière, le châssis offre une grande précision de direction.

Une touche de sportivité malgré les mesures d'austérité

La réussite des sorties sportives sur gravier dépend entièrement des composants – et Cube propose ici un excellent compromis. À l'honneur : le groupe GRX 1x12 de Shimano, spécialement conçu pour le gravier. L'absence de dérailleur avant garantit une utilisation intuitive, tandis que la cassette à 12 vitesses avec pignons Deore de 10 à 51 dents offre une plage de rapports suffisamment large pour les montées raides. Certes, les sauts de vitesse sont plus importants qu’avec une transmission à deux plateaux – un choix de principe qu’il faut faire en fonction du domaine d’utilisation principal. Ceux dont le programme comprend principalement des sorties sur route avec un profil plat seront en principe mieux servis par une transmission à deux plateaux offrant des rapports plus finement échelonnés. Ceux qui préfèrent la simplicité et s’aventurent de temps à autre hors des sentiers battus apprécieront la commande intuitive du groupe simple.
Le freinage du Nuroad EX est assuré par des freins à disque hydrauliques Shimano GRX équipés de disques de 160 mm, qui ont fait leurs preuves en matière de modulation et de puissance de freinage et garantissent un haut niveau de sécurité même sur sol mouillé. Le cockpit est modéré, avec un drop et un flare discrets. La paire de roues Newmen Performance Gravel, très robuste, supporte sans broncher les conditions difficiles. Elle est équipée de pneus Schwalbe G-One Allround Performance Line de 45 millimètres de large, qui offrent une excellente adhérence et un bon confort sur les terrains accidentés.

Ou plutôt le modèle en carbone le moins cher ?

Si vous n'êtes pas strictement limité à un budget de 1 400 euros, la gamme Gavel de Gube vous propose plusieurs options de mise à niveau. Dans la catégorie « Alu », vous trouverez des modèles légèrement mieux équipés Modèles Race à 1 499 euros* et SLX à 1 699 euros* . Les différences se manifestent principalement au niveau des composants de transmission : les deux modèles sont équipés d'une version légèrement haut de gamme du groupe Shimano GRX. Autre alternative : passer au modèle en carbone le moins cher. Le Nuroad C:62 One, proposé à 1 999 euros, se distingue surtout par son poids légèrement inférieur. Alors que nous avons mesuré le poids du HPA EX en taille M à 10,1 kilos, le modèle en carbone pèse environ neuf kilos et demi – une différence qui ne se fait toutefois que très peu sentir sur les parcours vallonnés. Le cadre en carbone présente toutefois un autre avantage : il est plus rigide et transforme ainsi plus efficacement la puissance de pédalage en propulsion, tout en amortissant mieux les vibrations du sol. Ceux qui peuvent se passer de cet avantage – plutôt marginal – trouveront dans l’EX en aluminium un vélo extrêmement durable et facile d’entretien, qui n’a pratiquement rien à envier à son homologue en carbone en matière de randonnée.

L'essentiel sur le Nuroad HPA EX

• ​Prix : 1 399 euros >> disponible ici*
• Contexte : Aluminium 6061 T6 Superlite, géométrie Gravel Comfort
• Fourche : Cube Nuroad Full Carbon
• Circuit : Shimano GRX 610/822 1x12 vitesses
• Freins : Shimano GRX 610, freins à disque hydrauliques (160/160 mm)
• Roues : Newmen Performance Gravel 25
• Pneus: Schwalbe G-One Allround Performance Line, 45 mm
• Poids (mesuré, taille M) : 10,1 kg (sans pédales)