Test individuel du Sciu Juniper: Un gravel bike confortable en provenance de Hambourg

Avec le Juniper, les nouveaux venus ne promettent pas seulement un gravel bike "qui doit donner un vrai coup de fouet au quotidien". Gjovalin Pepaj et Sven Hecker, les deux fondateurs issus de l'ingénierie mécanique, prétendent également que Sciu est totalement neutre pour le climat. Ainsi, l'empreinte carbone est notamment soutenue par un programme de reforestation. Les Hanseaten coopèrent pour cela avec l'organisation Prima Klima, qui soutient des projets forestiers dans le monde entier. Sciu estime que la production d'une roue complète avec cadre en carbone entraîne des émissions de CO2 de 250 kilogrammes. À titre de comparaison, la production d'une voiture génère des tonnes de CO2.

Position assise extrêmement droite

L'attachement à la nature s'exprime également dans le nom anglais du modèle de gravel bike. Le Juniper (en français : genévrier) est censé être aussi polyvalent que la plante aromatique et maîtriser le jeu d'un véhicule adapté aux voyages et aux longues distances. La position d'assise est extrêmement droite, avec un quotient STR de 1,67, le Sciu se situe en haut de l'échelle. La béquille en carbone à ressort, dont le serrage nécessite un bon couple, et les pneus Schwalbe de haute qualité contribuent au niveau de confort élevé. Grâce à la grande liberté de mouvement des pneus jusqu'à 53 millimètres, le Sciu est prêt à affronter les terrains accidentés.

En outre, notre pilote d'essai fait expressément l'éloge du guidon confortable en carbone : grâce aux extrémités évasées du guidon, le vélo se laisse bien contrôler, même sur les pistes cahoteuses. Petit bémol : l'ensemble guidon/potence en une seule pièce ne fait pas partie de l'équipement de série du Juniper 5, qui est équipé, selon le fabricant, d'un simple combiné en aluminium de SQlab. Le guidon Gravel du spécialiste de l'ergonomie a un rise de 25 millimètres et un flare de 14°. Cela signifie que le guidon remonte de 25 millimètres à partir de son centre pour offrir plus de confort sur les longues distances. Les extrémités évasées du guidon offrent un meilleur contrôle sur les terrains exigeants.

Le poids relativement faible de l'ensemble du cadre est remarquable : malgré les nombreux œillets filetés pour les garde-boue, le porte-bagages et les sacoches, il ne pèse que 1 700 grammes. Les châssis de spécialistes comparables du bikepacking sont parfois plus lourds de plusieurs centaines de grammes. Des roues simples en aluminium de Syntace gâchent un peu le plaisir de rouler, mais avec un poids total de 8,5 kilogrammes, le Juniper, stable, permet tout à fait d'adopter un rythme plus soutenu. La rigidité relativement faible de l'ensemble du cadre, qui est produit en Chine contrairement à l'idée de durabilité, pèse moins sur le terrain. Les cyclistes plus lourds pourraient néanmoins souhaiter une base un peu plus stable.

Manivelle de VTT sur un gravelbike

Les longs manivelles de 175 millimètres de la transmission simple de SRAM sont inhabituelles. Par rapport à la mesure standard des vélos de course (172,5 millimètres), la fréquence de pédalage est un peu plus faible, ce à quoi notre cycliste s'est habitué après quelques kilomètres. Il a toutefois trouvé gênant le "toe overlap", qui fait que la chaussure entre en contact avec la roue avant lorsqu'elle est braquée.

Le Juniper 5 avec Force AXS est le modèle de milieu de gamme, disponible au prix de 4.499 euros. Les versions de base et haut de gamme ont également un changement de vitesse électronique avec des transmissions de SRAM, la variante haut de gamme reçoit également un jeu de roues en carbone. Les prix : 3599 euros pour le Juniper 3 avec Rival AXS et 6799 euros pour le Juniper 7 avec Red AXS.

Sciu Juniper 5

• Note TOUR : 2,0
• prix : 4499 euros
• poids : 8,5 kilogrammes
• Info : www.sciu-bikes.com

Poids & Géométrie

• Poids cadre/fourche/palier de direction : 1101/489/110 grammes
• Tailles de cadre : S, M, L, XL (taille test graissée)
• Siège / tube supérieur / tube de direction : 550/575/175 millimètres
• Pile/Reach/STR : 623/372 millimètres/1,67
• Empattement/course : 1035/67 millimètres

Équipement

• Entraînement/commutation : SRAM Force AXS (1x12 ; 40, 10-44 dents)
• les freins : SRAM Force (160/160 millimètres)
• Roues/pneus (poids) : Syntace W25i/Schwalbe G-One Bite 45 millimètres (v./h. : 1619/2093 grammes)

Valeurs mesurées & notes individuelles

• Poids de la roue complète : 8,5 kilogrammes | Note : 2,3
• Rigidité de la tête de direction : 83 Nm/° | Note : 2,7
• Rigidité latérale de la fourche : 38 N/mm | Note : 3,7
• Rigidité du pédalier : 47 N/mm | Note : 3,3
• Dureté du ressort de la tige de selle : 111 N/mm | Note : 1,7
• Dureté du ressort de la fourche : 61 N/mm | Note : 1,3