Performance du test : 5.000 kilomètres
Derrière ce simple ajout se cache un exemple parfait de l'intégration de systèmes rendue possible par les matériaux composites à base de fibres. La fourche en carbone ne se contente pas de guider la roue avant et d'amortir les chocs, elle dispose également d'un frein intégré dont le principe de fonctionnement ressemble à celui d'un V-Brake. Au lieu de bras en aluminium montés sur pivot, des bras en carbone flexibles sont directement laminés dans les fourreaux de la fourche. Le résultat est une combinaison qui ne pèse que 353 grammes avec un pivot de fourche de 225 millimètres. À titre de comparaison, les freins haut de gamme de Shimano ou Campa pèsent à peine 150 grammes en solo, les fourches de grande série 300 grammes et plus. Le premier montage de la fourche tuning est un peu compliqué ; il faut parfois essayer plusieurs garnitures de frein différentes avant que le frein ne grince plus sur les jantes en carbone. Une fois en route, l'efficacité du freinage est convaincante dans toutes les situations, tout comme la conception relativement confortable et la rigidité latérale hors de tout doute.
Rigidité latérale 54 N/mm - note 1,0
Confort 83 N/mm - note 3,7
Prix 1 098 euros
Référence/Info www.thm-carbones.de
