Spécial Gravel: Les meilleurs nouveaux vélos de gravel - 10 vélos de gravel bon marché en test

Que ce soit sur l'asphalte, les chemins de terre ou de forêt : Le gravelbike est le vélo de course pour toutes les situations et est donc très à la mode. A quoi faut-il faire attention lors de l'achat ? Qu'est-ce qui est important pour le cadre ? Qu'est-ce qui est important dans l'équipement ? Notre test de dix vélos à 2 000 euros répond aux questions les plus importantes.

Qu'est-ce qu'un gravel bike ?

La définition exacte d'un gravel bike n'est réglementée nulle part. Les fabricants s'accordent uniquement sur le fait que les gravelbikes sont équipés d'un guidon de course, de pneus plus larges (à partir de 37 millimètres), de freins à disque et d'une transmission qui propose également des vitesses légères pour les montées raides sur le terrain. Les positions d'assise et le domaine d'utilisation visé par les fabricants sont toutefois très différents. C'est ce que montre également notre test de dix vélos dont le prix se situe entre 1 600 et 2 300 euros. Malgré cette fourchette de prix relativement étroite, ils se distinguent considérablement sur le plan technique, mais aussi par leur caractère. Deux des dix vélos possèdent un cadre en carbone, huit un cadre en aluminium. Tous les vélos sont équipés de freins à disque hydrauliques et de dérailleurs Shimano. Les composants utilisés proviennent soit du groupe 105 à 2 x 11 vitesses, développé à l'origine pour les vélos de course sur route, soit du nouveau groupe GRX, spécialement conçu pour les vélos de gravel.

Important : quels pneus utiliser sur le gravier et en tout-terrain ?

Il est difficile de donner une recommandation globale, mais la tendance aux pneus tubeless pour les vélos gravel n'est pas un hasard : Les dix vélos testés sont en principe adaptés à cette pratique, neuf d'entre eux étant équipés de pneus tubeless ; seul le Trek Checkpoint nécessiterait un changement de pneus. Les pneus tubeless sont utilisés sans chambre à air, comme c'est le cas pour les voitures. Ils nécessitent des jantes spéciales qui sont montées sur toutes les roues.

Sur les gravel bikes en particulier, la technologie tubeless offre de grands avantages : moins de poids, meilleure protection contre les crevaisons, plus de confort et plus d'adhérence. De plus, l'absence de frottement entre la chambre à air et le flanc du pneu réduit la résistance au roulement. En contrepartie, le montage initial est plus compliqué.

Aperçu des dix vélos de gravel testés

MarqueModèlePrix (Prix de vente conseillé en euros)CanyonGrail AL 7.01.699CorratecAllroad A11.699CubeNuroad SL1.699FeltBroam 301 699FujiJari 1.11.999GiantRévolte 01.599GTGrade Carbon Expert2.299MeridaSilex 7001.999StorckGrix Pro 1052.299TrekPoint de contrôle ALR 51.999

Comment TOUR teste-t-il

Avec le numéro spécial Gravel de TOUR 5/2020, nous introduisons une nouvelle méthode d'évaluation des vélos de gravel. Les plus grandes différences par rapport à l'ancienne notation, qui se basait sur les vélos de course sur route, se trouvent dans les disciplines du confort et du poids.

Le site Note de confort ne dépend plus uniquement des valeurs mesurées en laboratoire sur le cadre et la tige de selle ou la fourche, mais prend également en compte l'influence des pneus. Pour ce faire, nous avons déterminé les caractéristiques de suspension de largeurs de pneus typiques. Pour les gravel bikes, la dureté du ressort d'un pneu de 40 millimètres avec une pression de 3 bars et les valeurs de mesure de l'ensemble du cadre entrent ensemble dans la note de confort. Le confort à l'avant et à l'arrière est en outre pondéré à hauteur de 10 % chacun (jusqu'à présent : 5 % à l'avant, 15 % à l'arrière).

La notation du Poids complet a été adapté au poids plus élevé des roues, qui résulte des pneus et de la nécessité impérative d'utiliser des freins à disque. Un 1,0 est désormais attribué aux vélos dont le poids total est inférieur ou égal à 7,5 kilogrammes (contre 6,8 kilogrammes auparavant). A l'autre extrémité, les vélos de 10,8 kilos ou plus se voient attribuer un 5,0.

Vous trouverez plus d'informations sur nos méthodes de mesure sur www.tour-magazin.de/technik.

Vous trouverez ci-dessous le test complet avec tous les détails, les mesures et les notes à télécharger pour 1,99 euros.

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