Première chez PropainLe fabricant de VTT présente pour la première fois un Gravelbike

Julian Schultz

 · 02.05.2024

Un nouveau territoire pour Propain : le Terrel CF est le premier Gravelbike de la marque allemande de VTT.
Photo : Propain
En route vers de nouveaux horizons : Avec le Terrel CF, Propain propose pour la première fois un Gravelbike dans sa boutique en ligne. Le fabricant allemand de VTT et distributeur direct présente un modèle polyvalent qui se prête aussi bien à l'aventure qu'à la course rapide. Cette nouveauté est disponible en quatre variantes d'équipement à partir de 2599 euros, et peut en outre être personnalisée grâce à un configurateur.

L'expéditeur du lac de Constance n'est pas le premier spécialiste du VTT à intégrer un modèle avec guidon de course dans son assortiment, en plus des vélos à pneus larges. Conway, Ghost, Marin, Rocky Mountain ou YT Industries sont d'autres fabricants qui veulent participer à l'histoire à succès du gravel bike. Avec Propain, c'est une autre marque qui s'ajoute à la liste, un peu "en retard pour la fête", selon ses propres dires.

Terrel CF : les faits les plus importants

  • Poids de la roue complète : 8,1 à 10,2 kilogrammes
  • Poids du cadre : 1090 grammes (taille M)
  • Pile/Reach/STR : 583/405 millimètres/1,44 (taille M)
  • Une liberté maximale pour les pneus : 50 millimètres
  • Tailles de cadre : XS, S, M, L, XL
  • Les prix : 2599 à 4999 euros
  • Compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal
  • Points de montage pour sacoches, garde-boue, porte-bagages
  • Intégration des câbles
  • Variante d'équipement avec fourche suspendue
  • Patte de dérailleur UDH

Le Terrel CF veut maîtriser les différents types de jeu d'un vélo de gravel moderne : de la fraiseuse de gravier rapide au spécialiste de trail suspendu, en passant par le bikepacker adapté aux voyages. La base est un cadre en carbone qui, avec sa géométrie sloping, emprunte au VTT. L'angle de direction plat (70,5 degrés) et l'empattement long (1063 millimètres) indiquent une grande stabilité directionnelle, le quotient STR (1,44) une position assise sportive et allongée. Le cadre est en outre conçu pour être utilisé avec une fourche suspendue et un débattement de 40 millimètres.

Grâce à de nombreux points de fixation, le Terrel CF peut être transformé en une bête de somme adaptée à l'aventure.Photo : Eigner Frames 2024Grâce à de nombreux points de fixation, le Terrel CF peut être transformé en une bête de somme adaptée à l'aventure.

Selon les indications du fabricant, le cadre est basé sur des fibres de carbone haut module de haute qualité et devrait peser 1090 grammes en taille M. Il y a de la place pour des pneus jusqu'à 50 millimètres de large, le Terrel CF roule de série sur des gommes un peu plus étroites. D'autres caractéristiques sont un compartiment intégré dans le tube diagonal, dans lequel un kit de dépannage peut être rangé dans deux petites poches, ainsi que de nombreuses possibilités de fixation pour les sacoches, les garde-boue et le porte-bagages. Une sacoche de cadre disponible en option peut être montée sans outils.

Articles les plus lus

1

2

3

La tige de selle ronde, le cintre serré, le boîtier de pédalier fileté T47 et la patte de dérailleur UDH rendent le Terrel CF facile à entretenir et permettent d'adapter relativement facilement la position assise. La centrale de commande en deux parties provient du spécialiste des composants de VTT Sixpack Racing, les câbles de commande et/ou les puissances de freinage étant acheminés sous la potence en aluminium dans la tête de direction. D'énormes disques de frein de 180 millimètres doivent permettre de ralentir rapidement le Propain, même lorsqu'il est chargé.

Comment trouvez-vous cet article ?

Équipements et prix

Le Terrel CF existe en quatre variantes d'équipement : Le Base et le Competition prennent la place de vélos polyvalents. Le Trail s'aventure sur le terrain du VTT grâce à sa fourche suspendue et sa tige de selle télescopique, tandis que le Competition est conçu pour la chasse à la vitesse sur les autoroutes de gravier grâce à son poids réduit. Dans le configurateur en ligne, le Propain peut également être entièrement personnalisé. Cinq tailles de cadre et deux options de couleur sont disponibles.

Terrel CF Base

tour/propain-terrel-cf-my2024-raw-carbon-008-cfalch-photographycom_f279795d3758b86bbda225a2f569b98bPhoto : Falch Photography
  • Entraînement/commutation : Shimano GRX (1 fois)
  • Les roues : DT Swiss G1800 (aluminium)
  • Pneus : Schwalbe G-One Overland
  • Fourchette : Terrel CF (rigide)
  • tige de selle : Sixpack Gravel Line CF (carbone)
  • Guidon : Sixpack Gravel Line AL (Alu)
  • poids : 9,5 kilogrammes
  • prix : 2599 euros

Terrel CF Adventure

tour/propain-terrel-cf-my2024-terracota-002-cfalch-photographycom-updated_352bea65df76af3e1beebdcb6b014e88Photo : Falch Photography
  • Entraînement/commutation : Shimano GRX (2 fois)
  • Les roues : Newmen G34 Fade (carbone)
  • Pneus : Schwalbe Overland
  • Fourchette : Terrel CF (rigide)
  • tige de selle : Sixpack Gravel Line CF (carbone)
  • Guidon : Sixpack Gravel Line AL (Alu)
  • poids : 8,8 kilogrammes
  • prix : 3199 euros

Terrel CF Trail

tour/propain-terrel-cf-my2024-terracota-005-cfalch-photographycom_d1ca2b5b1fc21458a18121f493149ac1Photo : Falch Photography
  • Entraînement/commutation : SRAM Apex/GX AXS
  • Les roues : DT Swiss G1800 (aluminium)
  • Pneus : Continental Terra Trail
  • Fourchette : RockShox Rudy (40 mm)
  • tige de selle : RockShox Reverb AXS
  • Guidon : Sixpack Gravel Line AL (Alu)
  • poids : 10,2 kilogrammes
  • prix : 4079 euros

Terrel CF Competition

tour/propain-terrel-cf-my2024-raw-carbon-011-cfalch-photographycom_cb0f94ac9a1b8384797e67ce1d0aff92Photo : Falch Photography
  • Entraînement/commutation : SRAM Force AXS
  • Les roues : DT Swiss GRC1400 (carbone)
  • Pneus : Continental Terra Speed
  • Fourchette : Terrel CF (rigide)
  • tige de selle : Sixpack Gravel Line CF (carbone)
  • Guidon : Sixpack Gravel Line CF (carbone)
  • poids : 8,1 kilogrammes
  • prix : 4999 euros

Julian Schultz is a qualified sports scientist and trained sports journalist and is responsible for testing complete bikes. From competition bikes to gravel bikes, he tests the latest models and keeps his eyes open for the latest trends. This includes the Tour de France, where the test editor has been on the lookout for technical details and stories from the paddock since 2022.

Les plus lus dans la rubrique Vélos de course