Plan de changement de vitesse: Quel groupe Gravel te convient le mieux ?

Cadre en carbone ou en aluminium, géométrie "race" ou "confort", jantes profilées ou roues classiques, pneus de 40 ou 50 millimètres de large - chaque gravelbiker a ses propres priorités pour le vélo de ses rêves. Mais le fait est que les composants du dérailleur doivent avant tout être adaptés au profil de conduite individuel. La transmission ne détermine pas seulement l'efficacité avec laquelle tu gères les montées raides, mais elle influence également le contrôle et la fiabilité sur le terrain. Alors que les composants classiques des vélos de course brillent sur l'asphalte, les groupes spéciaux pour le gravel offrent des caractéristiques telles que des stabilisateurs de chaîne (clutch) et des rapports spéciaux pour les terrains escarpés.

Les acteurs du marché : Shimano, Sram et un peu de Campagnolo

Deux fabricants dominent le monde de l'équipement, chacun avec des philosophies assez différentes en ce qui concerne le concept d'entraînement : Shimano et Sram. La marque italienne de tradition Campagnolo occupe une niche de prix élevés.

1. la GRX de Shimano : une panse bien remplie

Avec la série GRX, Shimano mise sur une flexibilité maximale. Une caractéristique particulière est l'attachement aux systèmes à 2 vitesses avec dérailleur, ce qui permet un réglage plus fin des vitesses. La qualité des groupes GRX s'étend du niveau économique d'entrée de gamme au niveau supérieur. La gamme Shimano peut être divisée en systèmes mécaniques à dix, onze ou douze pignons, avec un ou deux plateaux. A cela s'ajoutent les transmissions électroniques Di2 à 12 vitesses.

• Entrée de gamme (RX400) : Une technique solide à 10 vitesses pour les cyclotouristes soucieux de leur budget.
• Classe moyenne (RX600) : Le polyvalent éprouvé.
• Performance (RX800/820 ou RX815/825) : Composants haut de gamme, au choix mécaniques ou électroniques (Di2).

2. Sram XPLR : 1 fois croquante

Sram a largement contribué à la tendance des transmissions à 1 vitesse. Le système séduit par sa technologie AXS sans fil. Les Américains ont encore des transmissions mécaniques dans leur programme, mais elles ne sont plus guère utilisées. C'est pourquoi on trouve généralement les groupes Sram dans un segment de prix supérieur à 3000 euros. Particularité : les composants 1x13 ne conviennent qu'aux cadres avec patte de dérailleur UDH, c'est pourquoi les vélos plus anciens ne peuvent pas être équipés ultérieurement. De plus, Sram permet de mélanger des pièces provenant de groupes de VTT 12 vitesses et de vélos de course (Mullet), ce qui permet d'obtenir des transmissions 1x12 avec une très grande plage de braquets.

• Apex : technologie 1x12 avec option de transmissions MTB, au choix mécanique ou électronique
• Rival : Entrée robuste dans le monde des circuits radio à 13 voies.
• Force & Red : Des composants légers pour la course qui, avec la dernière génération de Red, offrent même 13 vitesses.

3. Campagnolo : Des transmissions 13 vitesses raffinées

Campagnolo occupe une niche avec ses systèmes mécaniques 1x13 Ekar et Ekar GT et propose les groupes Gravel les plus légers du moment. La caractéristique unique des Italiens est la grande largeur de bande obtenue sans dérailleur arrière, les jeux de pignons commençant déjà à 9 dents, ce qui permet une vitesse finale élevée malgré des plateaux simples. À cela s'ajoute le Super Record X, dérivé pour le Gravel du noble groupe électronique pour vélos de course. Les groupes Campagnolo ont tendance à être très chers. Les groupes purement Gravel du portefeuille des Italiens se distinguent comme suit :

• Ekar (performance) : Ce groupe est résolument orienté vers la construction légère - les bras de manivelle sont en carbone - et s'adresse aux cyclistes qui se concentrent sur une efficacité maximale. Pour l'Ekar standard, il existe des plateaux de 38 à 44 dents.
• Ekar GT (Aventure) : La version "Gran Turismo" est nettement moins chère et conçue pour la polyvalence. Avec sa cassette 10-48, elle offre une aptitude maximale à la montagne pour les aventures de bikepacking. Les pales existent même avec seulement 36 dents, ce qui, en combinaison avec le pignon de 48, donne une réduction extrêmement courte pour les montées les plus raides.
• Record X et Super Record X (performance) : Tout nouveau dans la gamme des Italiens, le groupe sans fil 13 vitesses Record X, une variante nettement moins chère du Super Record X, plus onéreux.

L'embarras du choix : un ou deux plateaux ?

Le choix d'un système dépend de ton profil de conduite. Les systèmes à 1 vitesse sont plus simples et plus intuitifs dans leur logique de changement de vitesse - un avantage sur les terrains techniques. Les systèmes à 2 vitesses offrent un étagement plus fin.

• Systèmes à 1 compartiment : Moins de sources d'erreurs mécaniques, une utilisation intuitive et plus de liberté pour les pneus larges. Idéal pour les terrains techniques.
• Systèmes à 2 compartiments : De petits sauts de vitesse aident à toujours trouver la fréquence de pédalage parfaite sur les longs passages sur l'asphalte ou en cas de vent contraire.

Aperçu du marché : comparaison des principaux entraînements

Conclusion : quel est le circuit qui te convient le mieux ?

Il n'y a pas "une" meilleure transmission, mais le choix dépend fortement de ton profil de conduite et, surtout, de ton budget. De plus, si l'on opte pour un vélo complet et non pour un montage individuel, on finit de toute façon en général par choisir Shimano ou Sram. Campagnolo est un outsider sur ce marché.

• Radio haute technologie : Pour ceux qui recherchent un cockpit propre et des changements de vitesse faciles par simple pression sur un bouton, les Sram AXS, disponibles dans différentes catégories de prix, sont les mieux adaptés.
• Précision & construction légère : Vraiment nobles, super légères et dotées d'une électronique moderne, les transmissions Campagnolo pour vélos de course de la gamme Super Record X et Record X. Exclusives et chères.
• Polyvalence & randonnées : Pour les randonnées classiques avec une forte proportion d'asphalte et le souhait d'avoir des vitesses fines, le Shimano GRX 2 vitesses reste imbattable. De manière générale, c'est dans le portefeuille Shimano que l'offre est la plus variée - transmissions à 1 ou 2 vitesses, mécaniques ou électroniques.
• Bikepacking extrême : Avec la combinaison d'un plateau de 36 et d'une cassette de 48, le Campagnolo Ekar GT offre actuellement le meilleur rapport simple de montagne pour les vélos lourdement chargés.