Nouveau Specialized Crux - Vélo de Gravel ultraléger et minimaliste

Le nom Crux a été choisi. Pendant des années, ce nom a été associé à la plateforme de cyclocross de Specialized. Mais c'est désormais terminé. "Nous savons que de nombreux coureurs de gravel attendaient ce mélange d'ultralégèreté et de grande liberté de mouvement des pneus", explique l'entreprise américaine, tout en laissant une porte de sortie ouverte. Grâce à son cadre conforme aux normes UCI et à ses pneus étroits (33 millimètres), il reste autorisé pour les compétitions CX.

Le gravel bike le plus léger du marché

En s'appuyant sur le Vélo de course léger Aethos le Crux séduit lui aussi par son faible poids et son design minimaliste. On cherche en vain des possibilités de fixation pour des garde-boue ou des sacoches de bikepacking. Le cadre de la version haut de gamme ne pèse que 725 grammes, le vélo complet 7,25 kilos sur la balance. Le Crux S-Works est ainsi le vélo de gravel le plus léger actuellement disponible - et accessoirement plus léger que de nombreux vélos de route. La version la plus lourde du vélo, disponible en quatre versions, pèse 8,5 kilos.

Specialized célèbre ce vélo tout-terrain léger comme une sensation : "Un vélo ultraléger avec une telle liberté de mouvement des pneus serait une percée en matière de performance sur les sentiers. Avec la technologie Aethos, ce rêve est devenu réalité - et le nouveau Crux", explique Stewart Thompson, chef de produit. En effet, le poids devrait être une référence difficile à battre. Le vélo de gravel le plus léger testé jusqu'à présent par TOUR, un OPEN U.P. avec toutes sortes de pièces de tuning, pesait 7,6 kilos.

Largeur de pneu jusqu'à 47 millimètres

Avec une largeur de pneu maximale de 47 millimètres - sur des roues de 27,5 pouces, il est même possible d'aller jusqu'à 53 millimètres - le confort ne doit pas souffrir en dehors des chemins asphaltés. Le Crux est équipé de série de pneus de 38 millimètres.

Plein gaz ou rien

L'idée derrière le Gravelbike de Specialized se comprend déjà après quelques mètres. Que ce soit sur les chemins forestiers enracinés ou sur la route, on ne peut s'empêcher d'accélérer à fond. Le vélo dans sa version S-Works est incroyablement agile et maniable. Lors de notre essai, nous avons eu l'impression de faire des sorties avec des coureurs classiques de compétition.

Prix entre 4.000 et 12.200 euros

Un tel plaisir tout-terrain a toutefois un prix. Le Crux S-Works avec SRAM Red eTap AXS et des composants en carbone de Roval coûte la bagatelle de 12.200 euros - et ne s'adresse donc qu'à un cercle d'élite de coureurs de Gravel orientés vers la course. La version d'entrée de gamme Crux Comp coûte 4.000 euros et est équipée de roues mécaniques SRAM Rival et DT Swiss. Le vélo n'est disponible en standard qu'avec des transmissions simples de SRAM, mais il est également compatible avec des groupes doubles, selon Specialized. De plus, deux sets de cadres sont disponibles, respectivement à 4.500 et 3.000 euros.

Données techniques du Specialized Crux

- Domaine d'utilisation : Gravel, cyclo-cross
- Prix : 4.000 (Comp), 6.000 (Expert), 8.000 (Pro), 12.200 euros (S-Works) >> par ex. disponible ici
- Matériau : carbone
- Poids du cadre : 725 grammes (S-Works), 825 grammes (Base)