Nouveau Lapierre Crosshill CF: Premier vélo de gravel en carbone de Lapierre

Le nouveau Crosshill CF se démarque visuellement de la masse des vélos, comme le fait typiquement Lapierre. La structure arrière est particulièrement frappante, car les haubans ne se terminent pas comme d'habitude sur le tube de selle, mais le long de celui-ci et rejoignent le tube supérieur à l'arrière. Pour les modèles de vélos de course français, ce design est en quelque sorte le visage de la marque. Dans le cas du nouveau Gravelbike, ce n'est pas seulement pour des raisons optiques. Le tube de selle, libre sur toute sa longueur, doit ainsi pouvoir mieux se plier et le vélo offrir plus de confort que les constructions classiques. Les haubans décrivent en outre des courbes en forme de S dans la partie supérieure, ce qui devrait également améliorer la suspension du vélo. Le communiqué de presse promet "jusqu'à douze pour cent d'amortissement des vibrations en plus à 40 km/h", mais il n'est pas tout à fait clair à quelle valeur se réfère la comparaison.

Préparation pour fourche à ressort

De toute façon, sur un Gravelbike, les pneus sont déterminants pour le confort de conduite. Avec un maximum de 45 millimètres, le Crosshill CF n'offre pas beaucoup d'espace, mais suffisamment pour la plupart des applications dans le cadre arrière et la fourche. Le vélo est équipé de série de pneus WTB de 44 millimètres, ce qui en limite pratiquement le potentiel. Pour une utilisation sur des terrains difficiles, le cadre est préparé pour le montage de fourches à ressort Gravel, deux variantes sont proposées en série : Le Crosshill CF 6.0 S est équipé d'une fourche Suntour avec 40 millimètres de débattement, la variante 8.0 S d'une fourche de 30 millimètres, la Rudy Ultimate de Rockshox. Les deux variantes se situent toutefois, selon le fabricant, à près de dix kilos de poids total, voire plus.

Détails contemporains

Le Crosshill CF offre la possibilité de fixer des garde-boue grâce à un pont entre les haubans. Les informations fournies par le fabricant ne précisent toutefois pas si des pneus plus étroits doivent être montés à cet effet. En ce qui concerne le transport de bagages, le vélo offre des options sur la fourche, où se trouvent deux œillets filetés par côté pour les petits porte-bagages, ainsi que la possibilité typique de fixation sur le tube supérieur. Les câbles semi-intégrés dans la potence en aluminium et la patte de dérailleur UDH sont modernes, ce qui prépare le vélo aux (futures) transmissions SRAM - car une variante d'équipement avec la nouvelle transmission SRAM Red à 13 vitesses n'est pas au programme. Le cadre peut être utilisé avec un ou deux plateaux ; tous les modèles Shimano sont équipés de série d'une configuration à deux vitesses, tous les modèles SRAM d'une transmission simple.

Géo plus confortable, plus de tailles

Par rapport au Crosshill en aluminium, la géométrie du vélo a été modifiée. Il est un peu plus court, la position assise est donc plus confortable. Avec les guidons de 12 ou 20 millimètres de hauteur, l'assise est encore plus droite. Des bases légèrement plus courtes doivent renforcer le caractère sportif du vélo, le cadre possède également un label UCI, ce qui signifie qu'il est également autorisé pour les compétitions et les courses. Une bonne chose, surtout pour les géants : au lieu de cinq, il existe désormais six tailles de cadre différentes ; avec le Crosshill, un XXL est introduit dans le tableau de géométrie.

Au total, Lapierre propose sept variantes d'équipement différentes. Le modèle haut de gamme avec SRAM Force XPLR, roues en carbone DT Swiss et fourche suspendue Rochshox coûte 6999 euros.

Lapierre Crosshill CF : variantes, poids, prix

Crosshill CF 5.0

• poids : 9,7 kilos
• Circuit : Shimano GRX RX820 (46/30, 11-36 dents)
• Les roues : Lapierre Gravel 25mm Alloy 700C
• Pneus : WTB Raddler TCS LIGHT 700x44c noir 60TPI
• prix : 2799 euros

Crosshill CF 6.0

• poids : 9,6 kilos
• Circuit : Shimano GRX RX820 (48/31, 11-36 dents)
• Les roues : DT Swiss G1800 Spline
• Pneus : WTB Raddler TCS LIGHT 700x44c noir 60TPI
• prix : 3199 euros

Crosshill CF 6.0 S

• poids : 10,3 kilos
• Fourchette : Suntour GVX32-S 40mm
• Circuit : SRAM Apex XLPR AXS (40, 11-44 Z.)
• Les roues : DT Swiss G1800 Spline
• Pneus : WTB Raddler TCS LIGHT 700x44c noir 60TPI
• prix : 3499 euros

Crosshill CF 6.0 AXS

• poids : 9,1 kilos
• Circuit : SRAM Rival XLPR AXS (40, 11-44 Z.)
• Les roues : DT Swiss G1800 Spline
• Pneus : WTB Raddler TCS LIGHT 700x44c noir 60TPI
• prix : 3699 euros

Crosshill CF 7.0

• poids : 9,0 kilos
• Circuit : Shimano GRX 825 Di2 (48/31, 11-36 dents)
• Les roues : DT Swiss G1800 Spline
• Pneus : WTB Raddler TCS LIGHT 700x44c noir 60TPI
• prix : 4199 euros

Crosshill CF 8.0

• poids : 8,7 kilos
• Circuit : SRAM Force XPLR AXS (40, 10-44 dents)
• Les roues : DT Swiss GRC1600 SP
• Pneus : WTB Raddler TCS LIGHT 700x44c Tan Wall 60TPI
• prix : 5999 euros

Crosshill CF 8.0 S

• poids : 9,9 kilos
• Fourchette : RockShox Rudy Ultimate Race Day, 30mm
• Circuit : SRAM Force XPLR AXS (40, 10-44 dents)
• Les roues : DT Swiss GRC1600 SP
• Pneus : WTB Raddler TCS LIGHT 700x44c Tan Wall 60TPI
• prix : 6990 euros