De l'aérodynamisme à l'intégration : les ingénieurs Scott se sont fixés six objectifs au total lors du développement du nouvel Addict Gravel, qui a vu le jour en 2015. Le modèle actuel n'a toutefois plus grand-chose en commun avec le "vélo de gravier" de l'époque. Le cadre et la fourche offrent désormais de la place pour des pneus jusqu'à 45 millimètres de large, les haubans profonds doivent en outre augmenter le confort sur les terrains accidentés. En même temps, Scott promet la même rigidité de cadre que le vélo de route Addict RC. Le cadre et la fourche du modèle haut de gamme (Addict Gravel Tuned) ne pèsent que 1.325 grammes selon les indications du fabricant.
Trains entièrement intégrés
L'un des points forts de l'Addict Gravel est l'intégration des câbles, qui s'inspire à son tour du modèle routier du même nom. Le modèle Tuned est doté d'un cockpit aéro spécial conçu par le spécialiste maison Syncros. La combinaison guidon/potence, qui pèse 335 grammes, n'est pas seulement élégante, elle doit aussi pouvoir être réglée en hauteur sans difficulté grâce à des entretoises spéciales avec fonction clic. Toutes les autres variantes d'équipement sont équipées d'un tableau de bord en deux parties. Sur toutes les versions, il est possible d'installer un ordinateur GPS ou une lampe frontale grâce à un support intégré.
Nombreuses possibilités de fixation
Pour élargir le champ d'application, il est possible de monter des garde-boue. Cela n'était pas non plus possible sur le modèle précédent, qui avait pris de l'âge et était basé sur un modèle de cross. Les points de fixation pour une sacoche de tube supérieur ou une boîte à outils sur le tube diagonal sont également très pratiques. Ainsi, rien ne devrait s'opposer à de longues aventures de bikepacking.
Première impression de conduite
Lors de nos essais autour du siège principal de Scott à Givisiez, en Suisse, l'Addict Gravel équipé du groupe GRX de Shimano a confirmé son caractère de course. La position d'assise est sportive et la direction directe. Le vélo est donc à l'aise sur les chemins de gravier larges, mais aussi sur l'asphalte, où il progresse rapidement. Mais plus le terrain devient rugueux, moins le Gravelbike se sent sûr de lui. Même les pneus Tubeless à faible pression n'y changent rien. Notre vélo d'essai était équipé des nouveaux Schwalbe G-One R. Les pneus ont été montés de manière à ce que la pression soit la plus faible possible.
Voici une vidéo du premier test de conduite :
Cinq finitions, prix à partir de 2 599 euros
Au total, Scott propose cinq variantes d'équipement. On commence avec l'Addict Gravel 30 qui, pour 2.599 euros, est équipé du groupe GRX de Shimano et d'une garniture à deux vitesses (46/30, 11-34 dents). Pour les femmes, il existe une version Contessa avec des spécifications identiques. Les autres variantes sont exclusivement équipées d'une transmission radio SRAM, le modèle de milieu de gamme Addict Gravel 20 devant être disponible ultérieurement avec un groupe spécial Gravel de SRAM. Le modèle haut de gamme Addict Gravel Tuned, qui coûte 8.699 euros, est équipé du Red eTap AXS (46/33, 10-36 dents) et est le seul à proposer un poste de pilotage intégré ainsi qu'un ensemble de cadres en fibres de carbone de qualité supérieure.
Julian Schultz
Editor
