Le Liteville 4-One de l'entreprise culte de VTT en aluminium de Chiemgau veut être à la fois un gravelbike, un vélo de cyclo-cross et un vélo allroad. Le cadre en aluminium brossé est suffisamment robuste à tous points de vue. L'option d'ajouter la tige de selle escamotable Eightpins Vario, qui s'intègre parfaitement dans le design du cadre du vélo de course, est très tendance. Nous avons testé le Liteville 4-One MK1.
Le Liteville 4-One Gravelbike testé par TOUR
Le fondateur de Syntace, Jo Klieber, est considéré comme un esprit particulièrement créatif dans le secteur du vélo - en ce qui concerne les vélos complets, il s'occupe plutôt de VTT. Sa marque Liteville est spécialisée dans les VTT de haute qualité en aluminium, entièrement suspendus, et est un secret d'initiés pour les cyclistes - notamment parce que ses vélos se distinguent de la monotonie du carbone par leur aspect rafraîchissant. Le site Gravelbike 4-One MK1 est le premier vélo de Klieber avec guidon de course. En y regardant de plus près, le Liteville 4-One possède de nombreux gènes des VTT modernes et promet déjà d'être une expérience intéressante. Avec son cadre triangulaire de petite taille, sa tige de selle allongée et sa potence courte, il semble étrange d'un point de vue de cycliste de course. Mais l'essai d'assise confirme que nous sommes assis sur la bonne taille M. L'assise est relativement sportive, le guidon très large irrite au début, mais fait partie du concept géométrique. Le point fort technique du vélo est sans aucun doute la tige de selle à ressort optionnelle, qui peut être abaissée de onze centimètres dans le tube de selle en appuyant sur un bouton du guidon. Cette construction personnelle volumineuse permet de contourner une faiblesse essentielle de ce type de système : La zone de réglage qui se trouve normalement au-dessus du tube de selle est fortement stressée et constitue une source d'ennuis permanente sur les VTT. Liteville déplace le mécanisme dans le tube de selle, la partie supérieure mobile est simplement guidée au niveau du "collier" de selle. Liteville suppose toutefois que certains cyclistes pourraient considérer cette chose comme un excès technique : une alternative est proposée pour le vélo, à savoir une tige Syntace conventionnelle et rigide, qui permet également d'économiser le supplément de 588 euros.
Liteville 4-One : simple, robuste et pratique
La géométrie est la deuxième caractéristique la plus marquante du VTT. On est certes assis comme sur un vélo de course, mais la roue avant dépasse de manière inhabituelle devant le guidon surdimensionné. En effet, le Liteville 4-One se conduit de manière très particulière et inhabituelle pour les cyclistes de course classiques, mais pas du tout de manière désagréable. Il répond de manière vivante aux manœuvres de direction, mais reste très stable lors des coups de pédale à grande vitesse. Effets secondaires sympathiques : En roulant tranquillement avec le guidon supérieur, la largeur offre une position de prise en main complète, et l'espace pour les pieds par rapport à la roue avant est également généreux. Si l'on fait abstraction de la tige de selle, le Liteville 4-One est simple, robuste et pratique. Les roues, tout comme les autres composants Syntace, donnent une impression de grande solidité.
Données techniques et valeurs de mesure TOUR
- Prix 6640 euros
- Poids de la roue complète 8,6 kilos
- Info : www.liteville.com
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 1360/464/91 grammes
- Tailles de cadre** S, M, L, XL, XXL
- Tube de selle / tube supérieur / tube de direction 465/560/141 mm
- Stack/Reach/STR*** 556/412 mm / 1,35
- Empattement/course de chasse 1065/83 mm
Équipement
- Transmission SRAM Red eTap AXS (46/33, 10-33 dents)
- Freins SRAM Red HRD (160/160 mm)
- dérailleur Shimano 105
- Roues/pneus (poids)**** Syntace W25i/Schwalbe G-One Allround TLE 40mm (1.532/1.841 grammes)
Liteville 4-One MK2 : Deux variantes
La deuxième version du gravel bike de Liteville (d'où l'ajout de MK2) est disponible en deux variantes d'équipement. Le 4-One MK2 Limited AXS est proposé dans les tailles de cadre M-XXL, est équipé d'une transmission SRAM Force eTap AXS ainsi que de roues en carbone Syntace C-25i et coûte 6499 euros. La variante AXS Force est disponible à partir de 4699 euros et est le successeur de la machine d'usine Force 1-11. Liteville propose les tailles de cadre S-XXL et l'équipe du nouveau groupe SRAM Force XPLR AXS. Le poids du Gravelbike en taille M devrait être de 8,5 kilos. Le kit cadre (cadre avec fourche en carbone) seul est proposé à partir de 1580 euros.
*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
