Julian Schultz
· 16.01.2025
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Le Hobo fait partie de l'assortiment de l'entreprise de vente directe depuis un an et demi déjà. Avec son concept de flatbar audacieux, l'entreprise de Bocholt visait les citadins branchés pour qui un randonneur classique était trop fade ou qui n'étaient pas à l'aise avec un guidon courbé. La roue en acier étant désormais la centrale de commande du Backroad AL, la nouveauté doit viser aussi bien les "puristes aventureux que les bikepackers".
La base est toujours un cadre robuste en acier au chrome-molybdène, tandis que Rose mise sur le carbone pour la fourche. Selon le fabricant, le poids total est de 11,9 kg. À titre de comparaison, le fabricant de Bocholt indique un poids de 10,0 kg pour les versions en aluminium du Backroad. Le châssis offre au total 14 points de montage pour les bagages et autres. Un porte-bagages pouvant supporter jusqu'à cinq kilogrammes est déjà monté en usine sur le tube de direction. Sur le hobo à guidon plat, il est disponible en supplément. Le cockpit du Backroad AL se caractérise par des extrémités de guidon très évasées et des arcs de guidon ergonomiques.
Grâce à la construction avec des roues au format plus petit de 650B, des gommes épaisses passent à travers la fourche et le cadre. Les pneus à crampons WTB de 47 millimètres de large sont montés de série. Grâce à la grande ouverture intérieure (25 millimètres) des jantes en aluminium de la marque, les pneus robustes devraient être encore un peu plus larges. Les bordures de trottoir en ville ou les gros chemins de gravier en forêt ne posent donc aucun problème au Hobo Dropbar.
Comme le communique l'entreprise de Bocholt, cette nouveauté ne sera proposée dans un premier temps que dans une variante d'équipement avec un GRX mécanique à 11 vitesses et un plateau de chaîne simple de Shimano. La diversité des tailles est également limitée avec S, M, L. Deux options de couleur sont disponibles : un vert foncé modéré et un turquoise vif. Le prix : 1899 euros.

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