Ce n'est évidemment pas un hasard si Mondraker a envoyé l'Arid Gravelbike pour le tester chez nos collègues du magazine BIKE. Mondraker est clairement marqué par l'ADN du VTT. C'est pourquoi le nouveau Gravelbike n'est pas simplement un vélo de course avec des pneus larges, mais doit aussi se sentir à l'aise sur le terrain grâce à son comportement routier et son confort - un vélo de route pour les vrais vététistes, en quelque sorte. Le cadre et la fourche du Gravelbike sont testés chez les Espagnols selon les normes MTB. Même si le vélo est homologué pour une fourche suspendue et un dropper-post, on y renonce et on préfère concevoir un gravelbike léger et sportif qui se distingue clairement des autres vélos. se distingue des VTT hardtail Mondraker. Dans cette vidéo, nous expliquons comment le concept fonctionne et quels sont les arguments en faveur du nouvel Arid.
Le nouveau Mondraker Arid RR en vidéo de test
"Arid" signifie en français "terre sèche". Lors du test BIKE, les conditions étaient toutefois peu sèches. En Allemagne, à la fin de l'automne, le nouveau Gravelbike des Espagnols a pu prouver qu'il était également performant dans ce pays. Notre vélo de test est le deuxième modèle le plus cher. Pour 6499 euros, le Mondraker Arid RR combine un équipement de pointe et un poids léger. Malgré la taille XL, la balance s'arrête déjà à 9,0 kilos. La vidéo de test BIKE montre tout ce que le nouveau Gravelbike de Mondraker a encore à offrir et comment il se comporte sur le terrain :
Le Mondraker Arid Gravelbike en détail
- Domaine d'application : Gravel, randonnées, bikepacking
- Taille de la roue : 28"
- Les prix : 3299 à 9499 euros
- Matériau du cadre : Carbone
- poids : à partir de 7,9 kg
- Poids du cadre : 1250 g (taille M)
- Tailles de cadre : XS, S, M, M/L, L, XL
- Liberté de mouvement des pneus : 50 mm
- Particularités : Fixations pour bagages sur la fourche et le tube supérieur, compartiment de rangement dans le tube diagonal, points de flexion dans le cadre arrière et la tige de selle, jusqu'à six porte-bidons, testé selon les normes VTT
Cadre carbone optimisé sur le gravel bike espagnol
Lors du développement de l'Arid, Mondraker avait pour ambition de construire un gravel bike qui ferait le bonheur du plus grand nombre de vététistes possible. Il devait être polyvalent et néanmoins léger. Le modèle haut de gamme Mondraker Arid RR SL permet d'atteindre des valeurs de rêve à partir de 8 kilos. Un cadre de 1250 grammes en constitue la base. Selon Mondraker, il serait certes possible d'être encore plus léger, mais uniquement en renonçant aux nombreuses caractéristiques du cadre. Les haubans bas, qui sautent immédiatement aux yeux, en font partie. Mais il ne s'agit pas seulement d'une fantaisie visuelle. Mondraker a choisi le layup en carbone dans les haubans et les bases de manière à ce qu'ils offrent un flex contrôlé.
Un point de flexion se trouve également dans la tige de selle du Mondraker Gravelbike. Globalement, cela doit permettre d'augmenter le confort sur les pistes de gravier et le cycliste doit pouvoir supporter sans problème de longues journées en selle. En même temps, Mondraker veille à une grande rigidité aux endroits décisifs au niveau du boîtier de pédalier et du tube de direction. Les ingénieurs n'ont vraiment pas ménagé leurs efforts pour concevoir un cadre optimisé. L'épaisseur des parois du cadre en carbone varie entre 0,8 et 3,2 millimètres.
La fourche du Mondraker Arid n'a pas non plus été achetée, mais développée en interne. Il est possible d'avoir jusqu'à 50 millimètres d'espace libre pour les pneus. Le vélo est préparé pour recevoir des garde-boue à l'avant et à l'arrière. C'est surtout pratique au quotidien et pour faire la navette. Des bagages peuvent être montés sur les filets de la fourche. En outre, le tube supérieur comporte un logement pour une sacoche vissée. Deux porte-bidons se trouvent dans le triangle du cadre et un autre sous le tube diagonal. Celui qui envisage de traverser le désert peut donc transporter jusqu'à 6 bidons. Il est également possible de fixer une tente et un réchaud sur le vélo et de partir à l'aventure en vélo d'appartement.
Le compartiment de rangement dans le tube diagonal du Mondraker Arid est également pratique pour les petits tours. Le bouchon se dévisse facilement. Ainsi, on ne peut le laisser nulle part dans la boue et l'oublier. Mondraker l'a conçu de manière complètement étanche. Dans le compartiment de rangement se trouvent trois poches à nouveau étanches. Dans l'enveloppe à outils allongée, on peut par exemple ranger la pompe à air et la chambre à air de rechange. Au milieu, il y a de la place pour toutes sortes de petites choses, comme les clés de la porte d'entrée. La troisième poche peut contenir une cartouche de CO2 et un multi-outil.
Mondraker a pensé à tout pour que les adeptes du gravelbike puissent profiter longtemps de l'Arid. Une grande protection protège le tube diagonal et un boîtier de pédalier T47 vissé facilite les travaux d'entretien. Tous les câbles sont intégrés de manière esthétique et passent par des gaines sans cliquetis. Grâce au standard UDH, il est possible d'ajouter un dérailleur SRAM Transmission.
Modèles et prix
Mondraker propose l'Arid en quatre variantes d'équipement. Tous ceux qui sont à la recherche d'un nouveau vélo de gravel en carbone devraient ainsi trouver leur bonheur. Le cadre et la fourche sont identiques pour toutes les variantes. Grâce au passage de câbles intégré, l'Arid peut être utilisé aussi bien avec des dérailleurs avec ou sans fil. Mondraker vend également un kit de cadre à monter soi-même. Prix : 1999 euros.
Mondraker Arid Carbon
- prix : 3299 euros
- poids : 9,7 kg
- Équipement : Jeu de roues Shimano GRX RX-822-GS / Mavic Allroad Disc
Mondraker Arid Carbon R
- prix : 4699 euros
- Poids : 8,9 kg
- Équipement : SRAM Rival XPLR Etap AXS / Mavic Allroad SL
Mondraker Arid Carbon RR
- prix : 6499 euros
- Poids : 8,8 kg
- Équipement : SRAM Force Etap AXS / Mavic Allroad Pro Carbon SL
Mondraker Arid Carbon RR SL
- prix : 9499 euros
- poids : 7,9 kg
- Équipement : SRAM Red XPLR Etap AXS / Zipp 303 XPLR SW Carbon
Le Mondraker Arid RR en premier test
Une chose est immédiatement claire sur le Mondraker Arid : le gravel bike est un endroit où l'on se sent bien. La position d'assise est un bon compromis entre sportivité et confort. Il est possible d'accélérer toute la journée et de descendre du vélo le soir sans avoir mal au dos. Outre le cadre et la fourche, la tige de selle, le guidon, les manivelles et les jantes de notre vélo de test sont également en carbone. Dans l'ensemble, l'Arid RR, qui pèse 9,0 kilos, accélère très facilement et se met à plein régime sans effort. Le vélo transforme sans perte la force du cycliste en propulsion.
L'ergonomie plaît d'emblée et séduira également les nouveaux venus dans le monde du gravel. Les pièces de montage de la propre marque de composants On-Off y contribuent également. Le guidon offre de nombreuses options de prise en main et possède un flare compact, c'est-à-dire une position vers l'extérieur. La position du guidon inférieur permet ainsi d'obtenir une position aérodynamique.
Le Mondraker Arid RR est entraîné par une transmission sans fil Sram Force AXS. Elle change de vitesse par radio et est couplée à un powermeter dans le pédalier. Cela permet une gestion ciblée de l'entraînement. Le flex de la suspension arrière et de la béquille est clairement perceptible. Contrairement à de nombreux autres vélos de gravel en carbone, l'Arid n'est pas un bock dur. Au contraire, le concept de confort éloigne les petits chocs et les vibrations du pilote. Dans l'ensemble, le pilote se fatigue moins vite et tient plus longtemps, même lorsque le gravier devient vraiment grossier. L'amortissement élevé des pneus de 45 millimètres de large est également convaincant.
On remarque que Mondraker n'a pas conçu l'Arid comme un spécialiste, mais comme un généraliste. Le vélo se sent à l'aise partout où l'on souhaite raisonnablement faire rouler un gravel bike. Même sur les trails simples, la position de conduite est cohérente. Mondraker fait confiance à un angle de direction de 70 degrés. C'est une bonne valeur moyenne pour un gravel bike moderne. Ainsi, l'Arid reste à la fois silencieux et réactif. Dans les virages, la maniabilité est un vrai plaisir. Le vélo léger change facilement de direction et se laisse manœuvrer avec vivacité dans les passages étroits. Le reste de la géométrie nous a également convaincus. Pour un gravel bike, l'Arid possède un tube de selle plutôt court et un reach un peu plus long. Ainsi, on dispose toujours d'une grande liberté de mouvement au-dessus du vélo en position debout, ce qui facilite la transition pour les vététistes. Pour que tous les vététistes trouvent un Arid qui leur convient, Mondraker a introduit une nouvelle taille de cadre. Parmi les cinq tailles de cadre, chacun devrait trouver celle qui lui convient parfaitement.
Conclusion sur le Mondraker Arid
Le nouveau vélo de gravel Mondraker Arid laisse une impression absolument convaincante. Nous avons particulièrement apprécié la position assise équilibrée, la maniabilité simple et la souplesse confortable du cadre. Les petits détails, comme les porte-bagages et le compartiment de rangement dans le tube diagonal, sont superbes au quotidien et pour les grandes randonnées. Les spécialistes du VTT ont vraiment fait du bon travail sur le Gravelbike. - Jan Timmermann, rédacteur de tests BIKE
Jan Timmermann
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