Derrière la marque Pivot se cache Chris Cocalis, l'un des esprits les plus innovants du boom du VTT. Jusqu'en 2007, sous le label Titus, il a posé des jalons dans le design des cadres de VTT et des cinématiques de suspension intégrale ainsi que dans l'utilisation de nouveaux matériaux comme le titane et le carbone dans la construction des cadres. La marque Pivot, fondée plus tard par Cocalis et basée à Tempe dans l'État américain de l'Arizona, définissait elle aussi ses catégories de produits principalement en fonction du débattement. Seule exception : le gravel bike Vault est depuis 2019 le seul modèle avec guidon de course et sans suspension de la gamme.
Des pneus épais sans compromis
Au premier coup d'œil, le nouveau Vault ressemble à un gravel bike parmi tant d'autres, sans beaucoup de particularités. Conformément à l'esprit du temps, tous les câbles du nouveau modèle sont intégrés au guidon et ne courent plus librement. Dans certains détails, Pivot tente toutefois de se démarquer du marché de masse. Une caractéristique importante du cadre sont les deux bases abaissées qui permettent une grande liberté de mouvement des pneus avec un empattement relativement court. Avec des roues de 28 pouces, des pneus jusqu'à 47 millimètres de large peuvent passer à travers le cadre et la fourche ; avec des jantes plus petites de 27,5 pouces, ce sont des pneus de VTT jusqu'à deux pouces (environ 51 millimètres) de large. Malgré ces libertés, il n'y a aucune restriction en matière d'options d'entraînement. Ainsi, le Vault convient aussi bien aux manivelles simples qu'aux transmissions doubles, ces dernières étant même compatibles avec les grands plateaux de route.
Beaucoup de confort sur la selle
Une autre particularité est le montage de la tige de selle, qui est découplée du cadre par un insert en élastomère et qui doit ainsi générer un meilleur confort de conduite. Le cadre est équipé de série d'une tige de 27,2 millimètres de diamètre, mais un insert en caoutchouc différent permet de monter une tige de 30,9 millimètres moins flexible. Le montage ultérieur d'une béquille télescopique est également prévu, le câble passe entièrement à l'intérieur du cadre, de la potence et du guidon, tout comme les câbles de frein et de changement de vitesse.
Le Vault est proposé en deux couleurs différentes (Stealth Black et Mossy Forest) et en deux variantes d'équipement Shimano et SRAM. Des roues en carbone sont disponibles en option de mise à niveau, les prix vont de 4299 à 6899 euros. Un kit cadre est disponible pour 2999 euros.
Jens Klötzer
Editor
