Par rapport au modèle précédent, la marque traditionnelle du Pays basque place la nouveauté dans la catégorie encore jeune des vélos de course-ravel. Pour cela, l'ensemble du cadre a été optimisé sur le plan aérodynamique. Entre autres, la fourche dite Air-Bow a été reprise des modèles routiers Ultralight et Aerolight. Selon les indications du fabricant, le cadre, qui utilise entre autres des fibres de carbone résistantes à la traction issues du domaine du VTT, pèse 1050 grammes sur la balance.
BH GravelX : Aperçu des faits les plus importants
- Poids du cadre : 1050 grammes
- Pile/Reach/STR : 580/387 millimètres/1,50 (taille 54)
- Max. Dégagement des pneus : 45 millimètres
- tailles : 50/52/54/56
- Entraînements : Shimano GRX, Shimano GRX Di2
- Les prix : 3299, 3399, 4399, 6299 euros
- Les données sont celles du fabricant
Le GravelX compterait ainsi parmi les vélos de gravel les plus légers du marché - bien que BH (prononcer : Beh Atsche) installe un élément d'amortissement lourd sur la suspension arrière pour un meilleur confort de suspension. Le "Smooth Riding System" rappelle l'élément Kingpin du Cannondale Topstone et doit permettre de lisser les petites irrégularités sur les pistes de terre. Selon le poids du cycliste, il en résulte entre trois et cinq millimètres de débattement. Le dégagement maximal des pneus est de 45 millimètres, le GravelX est équipé en usine de pneus Hutchinson de 40 millimètres relativement peu profilés. L'ancien modèle s'arrêtait à 42 millimètres.
Compartiment de rangement dans le tube diagonal
Malgré le concept sportif, on est assis un peu plus droit sur le nouveau BH GravelX que sur son prédécesseur. L'intégration du système est presque un standard dans la catégorie des vélos de gravel rapides. De même, un compartiment de rangement pour un kit de dépannage, intégré par BH sur la face inférieure du tube diagonal, est désormais de bon ton sur les vélos tout-terrain. Pour ceux qui ont besoin d'encore plus de place pour les outils et autres, il est possible d'ajouter une boîte à outils sous le porte-bidon. Il est également possible d'installer un feu arrière magnétique sur la tige de selle.
Nouveau GRX doublé en approche
Le nouveau BH GravelX est proposé en quatre équipements et quatre tailles. Un coup d'œil dans le catalogue de produits révèle un détail passionnant : la version de base à 3299 euros est listée avec un dérailleur à douze vitesses de la Shimano GRX. Les signes indiquant que les Japonais sont sur le point de publier une mise à jour de leur groupe Gravel se multiplient donc. Jusqu'à présent, le GRX mécanique n'est disponible qu'en variante à onze ou dix vitesses. Le modèle haut de gamme passe les vitesses électroniquement avec le GRX Di2, roule sur des roues en carbone de FSA et est équipé d'une fourche à suspension Fox pour 6299 euros. Outre cinq variantes de couleurs, le BH peut également être personnalisé dans le configurateur.
Julian Schultz
Editor
