A voir en un clin d'œil : Voici le Specialized Diverge STR
On ne peut pas reprocher au département de développement de Morgan Hill de manquer d'esprit d'innovation. Les Américains ont mis environ cinq ans à mettre au point leur nouveauté Gravel, et plus précisément le système de suspension semi-intégré à l'arrière. "Ce fut littéralement du sang, de la sueur, des larmes et des heures supplémentaires - le tout saupoudré d'un doute tenace quant à savoir si la technologie allait un jour franchir la ligne d'arrivée", explique le développeur en chef Luc Callahan.
Specialized Diverge STR : Amortisseur hydraulique et Framepost
La technologie consiste en un amortisseur hydraulique relié à un "framepost" à l'intérieur du tube de selle du Specialized Diverge STR. Cela permet d'amortir les chocs sans que le cycliste ne change sa position d'assise. Le système permet jusqu'à 30 millimètres de débattement, qui peuvent être réglés en fonction du poids, de la taille ou du terrain. Pendant le trajet, grâce à un bouton rotatif à trois niveaux sur l'amortisseur, ou à l'atelier en changeant le framepost. Deux de ces tubes en carbone sont livrés avec le vélo, Specialized propose au total neuf niveaux de dureté.
Un confort de suspension impressionnant
Le concept fonctionne - et comment. Lors d'un premier test sur des chemins de gravier et de forêt, rien n'a perturbé le Specialized. Les petits cailloux, les branches ou les nids de poule sont avalés sans effort. On ne ressent pratiquement pas de vibrations sur la selle. En combinaison avec les pneus de série de 42 millimètres de large, presque tout ce qui se trouve sur le chemin du Diverge STR est lissé. La géométrie du cadre est connue de l'ancien Diverge - que Specialized continuera à proposer dans sa gamme. La position assise est relativement décontractée. Un petit compartiment dans le tube diagonal permet de ranger la chambre à air de rechange et les outils.
Technique coûteuse : Specialized Diverge STR à partir de 7500 euros
Cependant, le poids élevé et les prix freinent l'euphorie : notre Diverge STR Expert (taille 56) avec groupe de changement de vitesses MTB de SRAM (GX Eagle, 1x12 ; 30, 11-50 dents) pèse 9,5 kilos et coûte déjà 7500 euros. Les versions Pro et S-Works sont certes jusqu'à un kilo plus légères, mais elles sont aussi extrêmement chères avec des prix de 9500 et 15000 euros.
Julian Schultz
Editor
