Essai d'endurance: Specialized Diverge 4 Comp - les 100 premiers kilomètres sur mon nouveau vélo de gravel

Nouvelle saison, nouveau vélo de gravel. J'ai commandé le Specialized Diverge - dans la Modèle Diverge 4 Comp Carbon à 4 499 euros. Je compte non seulement l'utiliser pour faire les 18 kilomètres qui me séparent de mon travail, mais aussi pour faire quelques randonnées à vélo.

Pour vous donner une idée, Specialized propose trois modèles de vélos de gravel dans sa gamme et les décrit comme suit :

Crux : ​»Le tout nouveau S-Works Crux 5 est le vélo de course sur gravier le plus rapide jamais conçu. Aucun autre vélo de gravel ne permet d'atteindre la ligne d'arrivée aussi rapidement. Ultra-léger, aérodynamique et rapide comme l'éclair sur les chemins. Si tu veux monter tout en haut du podium, rien ne t'y mènera plus vite. » (Extrait du site Web de Specialized)

Diverge : « Le Diverge, un vélo éprouvé en compétition et conçu pour l'aventure, est idéal pour les journées de cyclisme où il faut mettre les gaz à fond, ainsi que pour les randonnées épiques hors des sentiers battus. Roulez vers l’horizon – ou devancez vos rivaux – avec le Diverge, les deux sont possibles. » (Extrait du site Web de Specialized)

Creo : «Vélo de course ou vélo de gravel ? Montée ou descente ? Souffrance ou sourire ? Le Creo 2 électrique est à la fois un vélo de course et un vélo de gravel – tu n'as donc pas à choisir. Grâce à ses performances exceptionnelles, son autonomie impressionnante et le Future Shock 3.0, il repousse les limites et rend possibles des parcours jusqu'alors inaccessibles. » (Extrait du site web de Specialized)

Déballage : ce qui saute aux yeux

J'avais le choix entre deux couleurs : Laurel Green Metallic et Dolomite Metallic. J'ai opté pour cette dernière et je trouve que le mélange entre ce gris discret et l'orange des lettres est une bonne combinaison, à mon avis.

Le cockpit semble particulièrement large. J'apprécie le profil incurvé, mais la courbure du guidon me plaît moins, du moins visuellement. Sur le modèle Adventure de la gamme Diverge, il existe de nombreuses possibilités pour fixer des porte-bidons et des sacoches.

Parmi les principales améliorations par rapport au modèle précédent, on peut citer un dégagement de roue accru pouvant atteindre 50 millimètres, un compartiment de rangement plus spacieux dans le tube diagonal et la toute dernière version du système de suspension maison situé sous la potence.

Lors de sa dernière mise à jour, le Diverge a été équipé du système « Future Shock 3.0 ». Une suspension située sous la potence offre un débattement de 20 millimètres. Quand on appuie dessus à l'arrêt, le concept semble convaincant.

Le Diverge 4 Comp est équipé d'un dérailleur électronique (SRAM S1000 Eagle AXS). Ce qui ne veut pas dire pour autant qu'il ne peut pas présenter des dysfonctionnements et qu'il ne doit pas être réglé.

La balance affiche 10 kilos (sans les pédales) : c'est plutôt beaucoup pour un vélo de gravel en carbone.

Est-ce que je me suis trompé de taille ?

Sur le site web, on peut déterminer la taille de cadre adaptée en indiquant sa taille et la longueur de son tibia. Avec mes 1,78 m et une longueur de tibia de 45 cm, le tableau des tailles m'a indiqué une taille de cadre de 56 cm.

Mais dès que je m'assois dessus, la position de conduite me semble très allongée. Aurais-je choisi la mauvaise taille ? Lors de mon premier trajet de retour à la maison, je ressens une nette pression sur les mains. Pour l'instant, j'ai avancé légèrement la selle ; je vais peut-être aussi essayer une potence plus courte. Celui-ci mesure actuellement 90 mm.

La première sortie – et les premières conclusions

Le Diverge roule en douceur. Les pneus Tracer TLR All Terrain font bonne impression et roulent bien. Je dois m'habituer à la position de conduite plutôt allongée, ou installer une potence plus courte. L'amortisseur Future Shock 3.0 situé sous le guidon apporte un confort notable sur les passages accidentés, mais freine moins qu'une fourche à suspension – lors de ma première sortie, j'ai apprécié ce concept.

Specialized Diverge : les principales caractéristiques

• Poids du vélo complet (carbone) : de 8,0 à 10,0 kilogrammes
• Poids du vélo complet (aluminium) : entre 10,6 et 10,7 kilogrammes
• Poids du cadre (carbone) : 1 150 grammes
• Stack/Reach/STR : 610/400 millimètres/1,53
• Garde au sol maximale : 50 millimètres
• Tailles de cadre : 49, 52, 54, 56, 58, 61
• Prix (carbone) : de 3 499 à 9 999 euros
• Prix (aluminium) : De 2 299 à 2 799 euros