Deutschland-Trail Gravel-Edition: Le vélo pour l'aventure du bikepacking
Sandra Schuberth
· 03.08.2024
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L'itinéraire est de plus en plus affiné, des campings, hôtels et autres spots d'hébergement sont prévus. Mais tout cela est secondaire, car l'équipement le plus important d'une randonnée en bikepacking est probablement le vélo et une position assise adaptée. Tu en apprendras plus dans cet article.
Prochainement, la course : Allemagne-Trail Gravel-Edition
>> La liste d'emballage pour le bikepacking (à venir)
Le vélo : Rocky Mountain Solo C50
Rocky Mountain est encore relativement nouveau dans le domaine du gravel, la marque canadienne de vélos développe des VTT depuis 1981. Le premier Solo, c'est le nom du gravel bike de Rocky Mountain, a vu le jour en 2021. Depuis, les choses ont bien évolué. En 2021, Rocky Mountain a commencé avec un modèle en aluminium, mais entre-temps, il existe aussi des variantes en carbone, comme le Solo C50, qui sera aussi le compagnon d'aventure pour le trail allemand.
Les pneus d'été sont-ils le bon choix ?
Le Rocky Mountain Solo peut accueillir des pneus jusqu'à 50 millimètres de large, soit 2,0". Pour le Deutschland-Trail Gravel-Edition, des Maxxis Reaver de 45 millimètres de large ont été montés, un pneu rapide et polyvalent. Les pneus Gravel Reaver sont idéaux pour les conditions sèches - voyons si c'était un bon choix avec l'été pluvieux de cette année. Chez Maxxis, il y a un aperçu de la gamme de pneus gravel.
Tuning du poids : Roues de Lilienthal
À l'origine, le Solo était équipé d'une paire de roues en aluminium de WTB. En tant que partenaire du Deutschland-Trail, Lilienthal a composé une paire de roues. La petite entreprise de Brunswick propose des roues pour le domaine du tout-terrain, les jantes sont made in Germany et les roues sont bien entendu assemblées ici. Les roues peuvent être assemblées individuellement. Pour l'aventure gravel qui s'annonce, la jante de choix est bien entendu la jante gravel Lilienthal : Lilienthal GX. La dimension intérieure de la jante est de 25 millimètres et sa hauteur de 35 millimètres. De larges rebords de jante doivent protéger contre les snakebites. Une particularité est le poids maximal élevé du système de 140 kilos, alors que la limite est souvent fixée à 110 kilos. Ceux qui le souhaitent peuvent également faire adapter la couleur des jantes et les combiner avec des rayons, des écrous et/ou des moyeux colorés. Ainsi, la paire de roues devient vraiment unique. J'ai opté pour des rayons Pirope et laissé le choix de la couleur aux fabricants de roues. C'est ainsi que j'ai obtenu un mélange de rayons textiles noirs et dorés.
Le résultat est impressionnant - pas seulement sur le plan visuel, mais aussi sur la balance. La roue avant est plus légère de 500 grammes par rapport à son prédécesseur. Environ un kilo de moins donc pour la nouvelle paire de roues, disponible pour près de 2500 euros. Pour plus d'informations sur les roues Lilienthal Gravel, voir lilienthal.bike.
Traduction : Plus léger = mieux ?!
Le gravel bike est livré avec un plateau de 42 et une cassette de 11-44. Cela signifie que le rapport le plus léger est de 42:44, ce qui donne un rapport de 0,95. Pour certains gravelbikers, cela peut être un rapport approprié. Pas pour moi, surtout si je voyage avec des bagages et que je veux aussi gravir des montagnes. J'ai donc installé un plateau de 38.
Être bien assis : Selle Gravel, guidon Gravel et bande de guidon Gravel
Avec SQlab, nous avons pu gagner des spécialistes de l'ergonomie comme partenaires pour le Deutschland-Trail. A peine quatre semaines avant le coup d'envoi du Deutschland-Trail, Sandra s'est rendue chez Uli Plaumann de SQlab pour un bikefitting. Non seulement le vélo a été ajusté, mais quelques pièces ont également été changées. Au lieu du guidon de 42 centimètres de large, elle a reçu un guidon gravelle de 40 centimètres de large de SQlab, qui offre une portion supplémentaire de confort. Le guidon 614, chez SQlab il faut jongler avec les chiffres, reprend les concepts ergonomiques Frontsweep, surface de préhension carrée et surface d'appui maximisée du 312R. Grâce au Rise de 25 millimètres, il conduit à une position assise un peu plus droite et donc un peu plus détendue, ce qui est particulièrement avantageux sur les longs trajets. Le flare de 14 degrés, c'est-à-dire les drops placés vers l'extérieur, donnent plus de contrôle.
Sandra Schuberth
Editor
