Pour de nombreux vététistes, le nom de Santa Cruz est en quelque sorte synonyme d'équipement sportif décontracté du segment premium. Les campagnes de publicité soul marquent l'image et le label californien est devenu incontournable dans la Coupe du monde de descente. Il n'est donc pas étonnant de voir de nombreux vélos Santa Cruz sur les trails et dans les bike parks du monde entier. Le Stigmata avec fourche suspendue a à peine la moitié du débattement du premier vélo de la maison de 1994 et est présenté comme un "vélo de vitesse tout-terrain". Le Gravelbike reprend les caractéristiques éprouvées de ses frères et sœurs VTT, comme un compartiment de rangement qui fonctionne très bien, une grande facilité d'entretien et un cadre d'excellente facture avec une garantie à vie. Malheureusement, il en va de même pour le prix exorbitant, à la lumière duquel le pack d'équipement fonctionnel mais sobre ne brille guère.
La qualité a un prix
Comme chez Pivot, les clients doivent payer un ou deux euros supplémentaires pour un cadre en carbone optimisé et de bonne réputation. Le Stigmata peut accueillir trois porte-bidons et des garde-boue. Pour le reste, l'Américain doit se contenter de points de fixation supplémentaires. Grâce à la taille XXL également proposée, même les cyclistes de grande taille trouveront chez Santa Cruz une option adaptée. Même dans le tableau de géométrie, on voit que les concepteurs de Santa sont des fans de VTT. Ils combinent le reach le plus long du test avec un tube de direction compact et créent ainsi une position assise allongée. Nous recommandons aux cyclotouristes qui ne se lancent pas en permanence à l'assaut de la région de relever le cockpit. L'ergonomie est alors étonnamment bien adaptée aux longs trajets. Une tige de selle fine en carbone et une selle rembourrée augmentent le confort d'assise. Un plateau de 42 dents permet de faire face aux trajets rapides et la grande cassette de VTT offre une vitesse rampante lorsque le lactate s'infiltre dans les jambes.
Dur malgré la fourche suspendue
Une fois que le Stigmata a atteint sa vitesse de croisière, il est difficile de l'arrêter. Le vélo avance de manière sereine et déterminée. Outre le grand empattement, l'angle de direction plat de 69 degrés est responsable de la grande fluidité. Grâce à la longueur modérée des bases, il est encore facile de faire monter la roue avant sur le trottoir, mais le Stigmata ne développe pas vraiment d'instinct de jeu. Comparé à ses concurrents Radon et Alutech, nettement plus courts et plus raides, il roule comme sur des rails sur le terrain. Malgré une potence courte, le comportement de la direction est nettement plus lent et le vélo maîtrisé nécessite des manœuvres courageuses pour se faufiler activement entre les obstacles. Rester cool, maintenir le cap et chevaucher : C'est ainsi que le Santa Cruz fonctionne le mieux. La base Rockshox Rudy absorbe les gros chocs de manière fiable, mais n'est pas très sensible aux petites irrégularités. Sur une multitude de chemins, la simple fourche à suspension n'apporte guère d'avantage qui ne puisse être obtenu à moindre coût avec des pneus tubeless encore plus larges. Au contraire, la fourche ne se laisse pas bloquer et se balance dans les virages.
Le fait que le poids total reste dans la zone verte est un gros plus, aussi bien pour la verve en montée que pour la maniabilité en descente. Le Stigmata est le seul vélo avec fourche suspendue à passer sous la barre magique des dix kilos. Il le doit non seulement à son châssis léger et à sa béquille rigide, mais aussi à ses roues qui, malgré leurs jantes en aluminium, se retrouvent sur la balance au même niveau que les modèles en carbone de Giant et Marin. Santa Cruz parvient ainsi à combiner des réserves de géométrie et de suspension avec un caractère sportif et léger - un concept qui a du potentiel ! Au plus tard lorsque les adeptes du gravel bike seront prêts à mettre la main au porte-monnaie, ils trouveront dans le Stigmata une monture de premier choix.
Santa Cruz Stigmata Rival 1X Rudy AXS : prix, géométrie, équipement, valeurs mesurées, avantages et inconvénients
- prix : 5299 euros
- Poids de la roue complète : 9,8 kilos
- Tailles de cadre : XS, S, M, L, XL, XXL
Géométrie
- STR/STR+ : 1,45/1,16
- Stack+/Reach+ : 678/587 mm
Équipement
- Fourchette : Rockshox Rudy Base, 40 mm
- Entraînement/commutation : SRAM Rival 1 / GX AXS Transmission (1x12 ; 42, 10-52 z.)
- les freins : SRAM Rival (160/160 mm)
- Pneus : Maxxis Rambler Exo Protection TR 45 mm (eff. : 46 mm)
- Les roues : Easton ARC Offset 25/DT Swiss 370
Valeurs mesurées
- Poids de la roue complète : 9780 g
- Poids des roues : 3803 g
- Inertie de la roue : 2439 kg x cm²
Santa Cruz Stigmata Rival 1X Rudy AXS : Avantages et inconvénients
Avantages
cadre léger et bien fini avec garantie à vie, grande fluidité, position d'assise agréable
Inconvénients
peu d'envie de jouer, équipement sans fioritures
Jan Timmermann
Editor
