Bike Ahead Projekt Size Matters: Des roues de 32 pouces pour le Gravelbike
Les gravelbikes n'échappent pas à la tendance des 32 pouces. Les experts en carbone de Bike Ahead Composites ont présenté dès l'automne 2025 un prototype de VTT roulant avec des roues de 32 pouces. Les tests effectués avec les très grandes roues à six rayons et les pneus Maxxis Aspen 32 x 2,4 ont abouti au projet "Size Matters". Le Gravelbike a été créé comme Dream Build pour le salon Cycling World à Düsseldorf en coopération avec le Bikeshop Räderei Bautzen. L'objectif était d'expérimenter avec le nouveau standard et de représenter en même temps l'art artisanal et la passion pour la technique dans une pièce unique de Gravelbike. Nous avons toutes les informations sur le nouveau Gravel 32.
Le projet Bike Ahead Size Matters en détail
- Domaine d'utilisation : Gravelbike
- Taille de la roue : 32
- Matériau du cadre : acier / carbone
- Matériau de la fourche : carbone
- Particularités : made in Germany, cadre customisé construit à la main à partir de manchons en acier et de tubes en carbone, groupe de vitesses Shimano XTR MTB, pneus 32" XC-MTB, composants légers, optique spéciale
Cadre acier-carbone de Leipzig
La forge custom Rotor de Leipzig a fabriqué le cadre du Bike Ahead Projekt Size Matters Gravelbike. Le propriétaire Johannes Hundhammer a d'abord soudé un cadre complet en tubes Columbus Zona. Ensuite, les tubes principaux ont été retirés et remplacés par des segments de carbone. Le spécialiste du carbone de Chemnitz, Ingo Barthel, a fabriqué les segments avec un look spécial en carbone forgé et un effet marbré. La construction est un hommage aux années 90, lorsque des entreprises comme Specialized construisaient des cadres avec des manchons en acier et des tubes en carbone. La patte UDH fraisée est une fabrication spéciale.
Le cadre du vélo de gravel 32 pouces Bike Ahead Projekt Size Matters est doté d'un guidage interne des câbles. La fourche Columbus Futura Adventure a été conçue pour des vélos de 29 pouces. Elle offre toutefois une hauteur de montage adaptée et suffisamment de place pour les pneus de 32 pouces. L'artiste Johnny Steinert de XS Design Chemnitz a peint le cadre, les roues, la tige de selle et la selle avec une surface transparente. Des particules de couleur dans la peinture créent un effet de profondeur. La surface miroite différemment selon l'incidence de la lumière.
32 pouces, c'est passionnant. L'idée du projet Gravel m'est venue dès que j'ai vu le pneu Maxxis pour la première fois. Cela me rappelle un peu les débuts du VTT, quand une envie sans limite d'expérimenter et d'essayer constituait le fondement de l'évolution du vélo. - Max Noak, chef de projet chez Räderei Bautzen
Gravelbike 32 pouces avec équipement spécial
Les Bike Ahead Biturbo X 32" sont fabriquées d'une seule pièce dans la manufacture de Würzburg. La construction monocoque offre des avantages pour les grandes roues. Contrairement aux roues classiques, les rayons n'exercent aucune tension sur les jantes. Cela doit permettre d'alléger la construction des jantes de 20 pour cent. Selon le fabricant, les roues pèsent 1495 grammes et ne doivent pas faire de compromis sur la rigidité latérale et la stabilité. Le pneu Maxxis Aspen 32 x 2,4" WT MaxxSpeed TR Exo est presque identique à la version 29 pouces. La version plus petite est utilisée depuis des années lors des coupes du monde. Le pneu a été optimisé pour les jantes larges, il est livré dans le mélange rapide MaxxSpeed et offre une protection contre les coupures et les piqûres grâce à EXO Protection. Maxxis, partenaire du projet, estime que le pneu 32 pouces sera plus souvent utilisé en Coupe du monde lors de la saison 2026.
Les clients peuvent commander le poste de pilotage Gravel de Bike Ahead avec la géométrie de leur choix, indépendamment du projet 32 pouces Size Matters. Chez Bike Ahead, un outil de moulage permet de combiner librement les longueurs de potence et les largeurs de guidon. Deux variantes de drop sont disponibles. Le Bike Ahead The Cockpit ne pèse que 299 grammes, est également fabriqué en monocoque et dispose d'un passage de câbles entièrement intégré. Il est autorisé jusqu'à un poids de 110 kilogrammes. Selon le fabricant, le Bike Ahead The Hypersaddle ne pèse que 75 grammes. Selon Bike Ahead, la surface d'assise extra flexible doit allier construction légère fonctionnelle et confort. La tige de selle provient également de Würzburg. La Bike Ahead The Straight est une fabrication spéciale d'Ingo Barthel, qui a également fabriqué les segments en carbone du cadre.
La manivelle, la cassette et le dérailleur proviennent de la série Shimano XTR 920. L'intégration des composants VTT japonais haut de gamme dans le Gravelbike 32 pouces doit permettre de disposer d'une large gamme de braquets pour des randonnées en Gravel variées sans trop augmenter le poids. Un pédalier Aero d'Alugear s'intègre visuellement dans la structure Custom. L'unité de freinage GRX provient de la gamme Gravel de Shimano.
20 au 22 mars à Düsseldorf
Le projet Bike Ahead Size Matters 32 pouces Gravelbike sera exposé sur le stand de Maxxis au salon Cycling World. Le salon Cycling World se tiendra du 20 au 22 mars à Düsseldorf. Maxxis a présenté pour la première fois la version 32 pouces de son modèle Race Aspen à l'Eurobike 2025. Depuis, la nouvelle taille de roue fait débat. Le débat rappelle le passage du 26 au 29 pouces. Les grandes roues promettent un meilleur comportement au franchissement, une meilleure adhérence grâce à une plus grande surface de contact et un plus grand confort. Le poids plus élevé des roues s'oppose à cela. L'intégration dans le domaine du gravel bike ne devrait être qu'une question de temps.
Conclusion
Même si de nombreux cyclistes sont encore sceptiques : Je suis certain que le 32 pouces atteindra tôt ou tard le grand public, y compris dans le segment des gravel bikes. Le projet Size Matters de Bike Ahead est un bijou unique de Cutom qui prouve que les 32 pouces peuvent être intégrés de manière esthétique dans un gravel bike. C'est peut-être aussi un regard sur un avenir pas si lointain. Je le regarderai certainement en direct à Düsseldorf. - Jan Timmermann, rédacteur de BIKE
