Basso, Cube, Rose, Wilier et autres: Les 10 plus beaux vélos de gravel du marché
Laurin Lehner
· 21.02.2026
Dans cet article, nous utilisons des liens d'affiliation. À chaque achat via ces liens, nous recevons une commission du commerçant. Tous les liens pertinents sont marqués avec . En savoir plus.
C'est bien connu, la beauté est dans l'œil de celui qui regarde. Mais d'une certaine manière, ce n'est pas le cas non plus. Margot Robbie, par exemple, a été élue une nouvelle fois l'une des plus belles femmes du monde - et personne n'oserait la contredire, n'est-ce pas ?
L'esthétique est bien plus qu'une simple surface - elle détermine si quelque chose nous laisse froid ou nous électrise. Bien sûr, la beauté est subjective : elle se nourrit de préférences, d'expériences et d'émotions personnelles. Ce qui est d'une élégance intemporelle pour une personne peut paraître ennuyeux pour une autre. Et pourtant, il y a des proportions, une harmonie, une matérialité ou une précision artisanale que nous considérons étonnamment souvent comme "belles" - indépendamment des goûts individuels.
Nous avons parcouru le web à la recherche des plus beaux vélos de gravel du marché - et nous les avons trouvés, nous semble-t-il.
Le top 10 des plus beaux vélos de gravel du marché.
De la 10e à la 1re place. Le prix n'a pas joué de rôle dans notre sélection. Les poids et les prix indiqués sont généralement ceux du modèle illustré - il ne s'agit pas toujours du modèle haut de gamme.
10e place : la beauté simple : le Cube Nuroad One
La 10e place revient à l'élégante et sobre Nuroad One du géant de la branche Cube. Pour le développement du cadre, Cube s'est inspiré des vélos de course et de cyclocross.
La couleur s'appelle "ruby'n'puce". On dirait un duo indie de Berlin, mais c'est un mélange plutôt réussi de rouge rubis profond et de violet foncé et brunâtre. Quelque part entre la couleur d'une tasse de thé et celle d'une salle de bain des années 50. Nous avons surtout apprécié la couleur understatement et la forme épurée du cadre. Le cadre en aluminium abrite une fourche entièrement en carbone. Et maintenant, tenez-vous bien : Le tout est disponible pour 899 euros. Un vrai modèle d'entrée de gamme qui prouve qu'il n'est pas nécessaire de traumatiser sa tirelire pour avoir un beau gravel bike. Poids : 11,3 kilos (indication du fabricant). Prix : 899 euros >>. chez Liquid Life ou Vélo XXL disponible.
9e place : Révolutionnaire du pantalon en velours côtelé : Fahrrad Manufaktur GX-500
La 9e place revient à vsf fahrradmanufaktur. Derrière ce nom un peu encombrant se cache une histoire idéaliste : "Verbund selbstverwalteter Fahrradbetriebe" - une association de commerçants indépendants qui ont décidé un jour qu'ils ne voulaient plus se contenter d'une qualité médiocre. On peut s'imaginer une petite révolution du vélo en pantalon de velours côtelé. Le label d'Oldenburg produit en Allemagne. Et si nous sommes honnêtes : Cela se voit. Ce cadre ne veut pas faire semblant d'avoir des ambitions de course. Sportif ? Pas de coffre-fort. Classique, au contraire ? Et comment !
Nous voyons en tout cas dans notre esprit l'enseignant Dr Specht (Robert Atzorn) - cheveux grisonnants, sacoche en cuir, un léger raclement de gorge - tourner dignement le coin de la cour d'école avec. Vous ne connaissez pas le Dr Specht ? Alors vous êtes trop jeune pour ce vélo.
Le GX500 existe en pas moins de 14 couleurs. Poids : 11,7 kilos. Son prix est de 2.399,90 euros >> par ex. disponible ici à prix réduit. Peut-être un vélo pour la vie. Et pour la cour de récréation.
8ème place : Italo-Futuriste : Pinarello Dogma GR
La 8ème place appartient à la noblesse italienne de tradition : Pinarello roule dans le classement avec le Dogma - et bien sûr, il ne le fait pas simplement, il se met en scène. Le fabricant lui-même parle du mélange parfait entre la vitesse du Dogma F et la puissance tout-terrain du Crossista et du Dogma XC. Traduction : la diva de l'asphalte rencontre le gladiateur de la terre.
On y cherche toutefois en vain le charme classique de nos places 10 et 9. Le Dogma n'est pas un vélo que l'on appuie contre le mur d'une maison à colombages pour l'admirer avec un cappuccino. C'est plutôt un mélange de spot publicitaire pour gel douche et d'ouvre-conserves high-tech - in a good way. Tout semble bien conçu, aérodynamiquement pointu. Ce tube supérieur légèrement bossu ? Ce n'est pas un hasard, mais une attitude. La fourche agressive ? Un calcul qui a du style.
Le bolide en carbone montre de manière impressionnante que les Italiens ne savent pas seulement faire de l'espresso et de l'opéra, mais aussi du futurisme en toute élégance. Là où d'autres ressemblent à de la science-fiction, le Dogma ressemble à de la haute couture sur deux roues. Le poids ? Un poids plume de 7,3 kilos. Le prix ? Nous ne le dirons pas, pour éviter les problèmes de circulation. Sans rire : 14.000 euros, c'est le prix de la bonne pièce. Les contrats d'épargne-logement sont de toute façon surestimés. Après tout, on ne vit qu'une fois. Let's go !
7ème place : Vandalisme au crayon de couleur : Cinelli King Zydeco 2
La septième place est également aux mains des Italiens. Cinelli, fondé en 1948 par Cino Cinelli à Milan, est célèbre pour ses cadres iconiques et ses designs graphiques d'avant-garde. Le King Zydeco 2 reste fidèle à ce credo : carbonisé, plus rapide, plus sportif - mais toujours avec le charme italien.
Et oui, nous l'admettons : ce n'est pas tant la forme classique du cadre qui a propulsé le vélo dans notre top 10, mais plutôt son design graphique ludique. Sobriété ? Ha ! Plutôt une explosion de couleurs. Si Pippi Langstrumpf avait roulé sur des vélos de gravel rapides, elle aurait probablement tout de suite opté pour le King Zydeco. Le cadre rapide rencontre le vandalisme au crayon de couleur - et d'une certaine manière, cela fonctionne de manière fantastique.
Le vélo est disponible dans de nombreux autres designs, ce qui permet de répondre à tous les goûts en matière de couleurs. Poids du cadre : 1.130 grammes. Prix : 5.700 euros.
6e place : Rose Backroad FF
Le vélo de course-gravel rapide de Bocholt arrive en 6e position : le Backroad FF. Il veut deux choses - la vitesse et le gravier - et cela en même temps. Le "Gracer" (oui, jeu de mots entre Gravel et Racer) avec son cockpit One-Piece élancé a déjà de nombreuses médailles de vainqueurs de tests accrochées au tube supérieur et prouve, comme le prouvent les expéditeurs : le chic ne doit pas toujours être cher.
Les couleurs ne manquent pas : les nouveautés de la gamme sont "Sweet Plum" et "Dirty Lemon". Mais la variante la plus polarisante ? Sans aucun doute : "Rotten Candy". Le rose candy rencontre les veines du pénis ou quoi que ce soit d'autre - vulgaire, provocant, tout sauf intemporel, mais accrocheur. Quand on voit ce vélo, on y regarde à deux fois.
Peu importe la couleur, le cadre reste rapide, sobre et discrètement futuriste. Le Backroad FF existe en de nombreux modèles différents ; nous vous présentons ici la version FF GRX RX825 Di2 : 4.800 euros, 8,2 kilos selon le fabricant >>. disponible ici.
5e place : l'italien impulsif : Bianchi Impulso RC
Un autre Italien fait son entrée dans le classement : le fabricant culte Bianchi. Ce label est lui aussi originaire de Milan, la ville d'où proviennent tous les produits nobles. Mais contrairement à Cinelli ou Pinarello, Bianchi est là depuis un peu plus longtemps : fondée en 1885, elle a un CV rempli de places d'honneur dans le Tour de France.
Mais ce n'est pas seulement sur le plan sportif que Bianchi fait impression. La couleur marquante "Celeste" - cette teinte légendaire turquoise-verte qui, pour beaucoup, passe pour du bleu - permet de la reconnaître immédiatement. Comme le Yéti pour les VTT : on le voit, on le reconnaît, on le veut.
Le cadre de l'Impulso RC convainc par ses lignes claires : cohérent, résilient et exigeant en termes de propulsion. Des extravagances ? Pas de quoi s'inquiéter. Seules les lettres noires sur le tube diagonal rappellent discrètement le nom de la personne qui se trouve ici sur deux roues. Contrairement à l'aventurier Bianchi Arcadex l'Impulso RC veut une chose : être rapide, sportif, impulsif - et volontiers sur le terrain. Bien sûr, le vélo existe aussi dans d'autres couleurs. Mais soyons honnêtes : qui rêverait d'une Ferrari en jaune ? Prix : 6590 euros. Poids : à partir de 8,1 kilos.
4e place : faux italien : Cervélo Áspero
Quoi, encore un italien ? Le nom évoque au moins l'espresso et la passion gesticulante. En réalité, Cervélo vient d'Amérique du Nord - fondé et imaginé en 1995 à Montréal. Wikipedia explique le nom de la manière suivante : "Cervello" (cerveau) et "Vélo" (vélo). Le résultat est Cervélo : de la cervelle sur deux roues.
Cervélo est connu pour ses cadres en carbone aérodynamiques sans compromis - et les Canadiens ont également donné ce noyau de marque à leur vélo de gravel Áspero en 2019. Une soufflerie plutôt qu'une cave à vin. Les bases basses sont marquantes, comme si le vélo avait les épaules rentrées. Pour le reste : des lignes claires, des traits rapides, beaucoup d'understatement. Pas de dolce vita, pas d'explosion de couleurs - plutôt l'assurance tranquille d'un élève modèle en soufflerie. Prix : 6.799 euros. Poids : à partir de 7,9 kilos (données du fabricant).
3ème place : Patriot : Wilier Rave
Quand on parle de l'ADN du vélo de course italien, on ne peut pas passer à côté de Wilier Triestina. Fondé en 1906 à Bassano del Grappa, ce nom est synonyme de plus de 100 ans de passion sur deux roues. "Wilier" renvoie à "W l'Italia liberata e redenta" - une devise patriotique qui est aujourd'hui surtout synonyme de vitesse, de style et de caractère. Le vélo de course rencontre le tout-terrain : voici le Wilier Rave. Cet engin réclame de la vitesse. Pour flâner autour du lac ou aller de Munich à la mer Baltique - plutôt pas avec le Rave.
Le Rave est un vélo de course avec un ADN de gravel - l'élégance italienne avec la technologie carbone la plus moderne. Wilier parvient à combiner ce design de telle manière que l'on a envie de regarder le vélo. Et ensuite rouler. Rapidement, en effet. De manière surprenante. Malgré son orientation Race, le Rave supporte une largeur de pneu allant jusqu'à 52 millimètres. Pour nous, il fait partie du top 3 des plus beaux vélos de gravel du marché. Prix : 9900 (à partir de 4400 euros), poids : 7,9 kilos (indication du fabricant).
2ème place : lien battant : Basso Palta 3
Si un vélo de course pouvait porter un costume sur mesure, il proviendrait probablement de la maison Basso. La marque italienne de tradition a été fondée en 1977 par Alcide Basso dans la Vénétie, au nord de l'Italie. Les fans aiment à dire qu'un Basso est moins un moyen de locomotion qu'une question de style roulant - assez rapide pour l'attaque en montagne, assez élégant pour le cappuccino qui suit, où l'on se trouve par hasard très décontracté, accoudé au comptoir.
Les entre-temps troisième génération de palta a été doté d'un compartiment de rangement. Le nouveau Palta 3 présente la silhouette aérodynamique d'un vélo de route, mais il n'a rien d'une voiture de course. Au contraire : l'optique a quelque chose d'agréablement brachycéphale. L'espresso rencontre l'explosivité
Aérodynamique ? Oui, c'est vrai. Avoir l'air résolument branché et rapide ? Pas forcément. Les flancs élevés des jantes combinés aux pneus volumineux créent une sorte d'esthétique contradictoire - comme un joueur de football de l'arrière-cour de la Ruhr portant le maillot du Bayern. Cela semble plus critique que ce que l'on veut dire. C'est peut-être ce petit changement de style qui donne à la Palta 3 son éclat particulier. Il ne s'agit pas d'un beau gosse poli, mais d'un acteur de caractère au visage plein de panache. Poids : 8,4 kilos, prix : 6699 euros. (de 4299 euros à 8499 euros).
1ère place : Batmobile : Bike Ahead Superfast
Beau, chic, rapide - avec le Superfast, la manufacture de carbone de Würzburg Bike Ahead Composites prouve que les compromis mènent parfois au sommet, sans compromis. Ce ne sont pas seulement quelques ingénieurs qui ont travaillé sur ce vélo, mais toute une communauté. Les fans ont eu leur mot à dire : Pose des câbles, détails, cockpit. Le haut de gamme est rarement plus démocratique.
La beauté noire n'est ni classique ni futuriste - plutôt quelque chose entre le félin en pleine attaque et le chasseur furtif. De la laque ? Pas de vernis du tout. Au lieu de cela, un look carbone aux reflets mats. Brut, honnête, voulu - un autre souhait de la communauté.
Et puis ces roues : les monocoques Bike Ahead Biturbo Gravel Aero à six rayons. On dirait qu'elles ont été conçues par un ingénieur d'Airbus. Le cadre, la fourche et le cockpit se fondent en une unité technique et visuelle - tout s'imbrique, rien ne semble être le fruit du hasard. Si les Gravelbikes avaient déjà existé à l'époque de Batman, il aurait probablement opté pour la Superfast et laissé la Batmobile de côté. Un tel souci du détail, un poids aussi faible, une esthétique aussi originale - cela doit être récompensé. Première place. prix : à partir de 7549 euros (jusqu'à 13.499 euros), poids : à partir de 6,85 kilos.
Tu n'es pas du tout d'accord avec nous ? Alors écris-nous, en justifiant ta position, à : leseraktion@bike-magazin.de
Laurin Lehner
Editor
