3T présente un nouveau Gravelbike qui s'adresse aux coureurs de longue distance, aux bikepackers et aux cyclistes soucieux de leur confort. 3T fabrique l'Ultra² Italia dans sa propre usine à Presezzo et ajoute un nouveau modèle à sa production nationale : les cadres du Racemax² Italia, de l'Extrema Italia et du Strada Italia sont déjà produits sur le site en Italie. Le cadre pèse 1199 grammes en taille M, sans peinture ni petites pièces. Les vélos complets commencent à 4098 euros (hors TVA). L'Ultra² Italia se positionne ainsi comme l'entrée de gamme la plus avantageuse dans l'univers des modèles 3T.
Géométrie 3T Ultra² Italia
L'Ultra² Italia met l'accent sur le confort et se démarque ainsi des vélos de course de la marque. La géométrie offre un empattement plus élevé et un reach plus court que la plateforme Racemax, ce qui permet d'être assis plus droit et plus détendu sur le vélo. Par rapport à l'Extrema Italia, le guidon est placé dix millimètres plus haut. L'angle de direction varie de 69 degrés en taille S à 72 degrés en taille XL. Selon le fabricant, cette gradation doit offrir un comportement de direction stable et prévisible et se distingue ainsi également des cadres 3T orientés vers la course. Le vélo est conçu pour les longs trajets et les randonnées à vélo de plusieurs jours.
Options de fourche et suspension
L'Ultra² Italia fonctionne au choix avec la fourche rigide Fango Ultra² ou la fourche suspendue DT Swiss F 132 ONE. La version rigide pèse 450 grammes, la fourche à suspension 1 350 grammes sans télécommande ni accessoires. La fourche à suspension offre un débattement de 40 millimètres, une télécommande au guidon pour la fonction lock-out et des points de fixation intégrés avec une charge maximale de trois kilogrammes par côté. La différence de poids entre les deux options est de près d'un kilogramme.
Avec la fourche rigide Fango Ultra², le cadre accepte des pneus jusqu'à 57 millimètres (largeur réelle du pneu).
Équipement pour les longs trajets
Le cadre dispose de plusieurs points de fixation pour le porte-bagages et les garde-boue. Dans le tube diagonal, 3T intègre un espace de rangement avec un système de fermeture magnétique Fidlock, également utilisé par les Racemax² Italia et Extrema Italia. La plateforme fonctionne avec des groupes de vitesses mécaniques et électroniques, ce qui permet des configurations plus robustes pour les régions éloignées. La fourche rigide Fango Ultra² prend en charge le passage interne des câbles de dynamo. Les caractéristiques d'équipement préparent l'Ultra² Italia pour des randonnées de plusieurs jours.
Composants et roues 3T Ultra² Italia
La nouvelle potence More² fonctionne aussi bien avec les tés de fourche traditionnels de 1 1/8 pouce de 3T qu'avec le système D-Shape. Cette flexibilité facilite les adaptations du cockpit et les mises à niveau ultérieures. Les montages avec des roues en carbone reçoivent les nouvelles roues Discus 45|40 avec une hauteur de jante de 45 millimètres et une largeur intérieure de 29 millimètres. La construction Hookless fonctionne avec des pneus volumineux et soutient l'orientation vers le confort et la traction.
Les roues Discus 45|40 portent des décals blancs et des moyeux Scope x 3T Sport Series. Le poids de la paire est de 1 547 grammes. La largeur de jante de 29 millimètres à l'intérieur s'accorde avec la grande liberté de pneu du cadre et permet l'utilisation de pneus gravel larges.
Options de circuit 3T Ultra² Italia
3T propose l'Ultra² Italia avec Shimano GRX en version mécanique et électronique ainsi qu'avec SRAM Rival ou GX Eagle. La plateforme fonctionne avec des transmissions à 1 ou 2 vitesses. Quatre tailles sont disponibles : S, M, L et XL. Les options de couleurs comprennent Avorio, Bamboo, Glicine et Lavico.
La combinaison de différentes options de circuit et la compatibilité avec différents rapports de transmission élargissent les possibilités de configuration. 3T indique ses prix hors TVA. Nous avons ajouté le taux de TVA allemand dans le tableau ci-dessous :
| GRX 1x12 mech., roues en aluminium | 4876 euros |
| GRX 1x12 Di2, roues en aluminium | 5753 euros |
| SRAM Rival/GX Eagle AXS, Discus 45│40 carbone | 5753 euros |
| GRX 1x12 Di2, Discus 45│40 carbone | 6827 euros |
| SRAM Rival/GX Eagle AXS, Discus 45│40 carbone | 6827 euros |
Spécifications techniques :
- Cadre : Carbone, construction Fusion Carbon, 1 199 g (taille M, non peint, sans petites pièces, +/-5%)
- Fourche : Fango Ultra² (450 g) ou DT Swiss F 132 ONE (1.350 g sans télécommande)
- Débattement avec l'option DT Swiss F 132 One : 40 mm
- Garde au sol des pneus : 57 mm (fourche rigide)
- Angle de direction : 69° (S) à 72° (XL)
- tige de selle : 27,2 mm de diamètre
- Roues : Discus 45|40 (hauteur de jante 45 mm, largeur intérieure 29 mm, 1.547 g/paire)
- Potence : More² (1 1/8" et compatible D-Shape)
- Transmission : Shimano GRX (mécanique/électronique), SRAM Rival/GX Eagle
- Entraînement : compatible avec 1 et 2 vitesses
- Tailles : S, M, L, XL
- Couleurs : Avorio, Bamboo, Glicine, Lavico
- Prix : à partir de 4876 euros (TVA incluse)
Kristian Bauer
Editor
