Le site italien Fabricant de roues 3T a lancé la deuxième génération de son aérodynamique Vélos de Gravel présentés. Le nouveau Racemax² Italia a été entièrement repensé et représente une évolution du concept Racemax lancé en 2020. Alors que son prédécesseur a d'abord été produit en Asie, le nouveau modèle est exclusivement fabriqué en Italie avec la technologie carbone maison, basée sur le filament winding et le moulage par transfert de résine, désormais appelée "Jazz Carbon". Le fabricant souligne que pas un seul centimètre du cadre n'est identique au modèle précédent. Le Racemax² Italia se positionne comme le vélo de gravel le plus orienté course de la gamme 3T et serait, selon le fabricant, optimisé pour les surfaces rapides et lisses - des UCI Gravel World Series et Gravel Earth Series jusqu'au Lifetime Grand Prix.
Géométrie du 3T Racemax² Italia
La géométrie du Racemax² Italia suit toujours le concept "Realfast Gravel" de 3T, qui vise un équilibre entre performance et confort. Par rapport à son prédécesseur, quelques ajustements ont toutefois été effectués : L'angle du tube de direction a été rendu plus raide, le boîtier de pédalier a été positionné plus bas et le déport de la fourche a été revu. Ces modifications doivent permettre d'affiner la maniabilité et d'augmenter la stabilité. Parallèlement, les bases ont été raccourcies à 420 millimètres, ce qui devrait améliorer la réactivité du vélo. Le vélo est disponible en quatre tailles de cadre : S, M, L et XL.
Racemax² Italia avec plus d'espace pour les pneus
Une des principales nouveautés du Racemax² Italia est l'augmentation de l'espace pour les pneus. Avec la tendance aux pneus plus larges, le nouveau modèle peut désormais accueillir des pneus d'une WAM (Width As Measured) allant jusqu'à 51 millimètres pour les transmissions 1x et 48 millimètres pour les configurations avec dérailleur arrière. Le cadre a été spécialement optimisé sur le plan aérodynamique pour les pneus dont la WAM est comprise entre 41 et 51 millimètres. Malgré le logement plus large des pneus, les propriétés aérodynamiques n'auraient pas été affectées. Selon des simulations, l'efficacité aurait même été améliorée d'environ 1,5 pour cent par rapport à la génération précédente. Différentes améliorations de détail y contribuent : La zone du tube de direction, qui intègre les roulements CeramicSpeed SLT, a été réduite et dotée de la même construction aérodynamique en "nez" que celle qui caractérise le Strada Italia. La fourche entièrement revue dissimule également les vis de fixation de l'étrier de frein avant sous un cache spécial afin de minimiser les turbulences dans cette zone critique.
Design et fonctionnalités intégrées
Le tube diagonal du Racemax² Italia présente le design typique de 3T avec une largeur variable : 54 millimètres dans la partie supérieure (col), qui présente également une découpe de roue pour un alignement parfait des pneus, et 75 millimètres dans la partie inférieure. Cette conception vise à optimiser le flux d'air non seulement autour des bidons, mais aussi autour des outils placés dans le compartiment de rangement intégré. Le compartiment de rangement lui-même est l'une des caractéristiques les plus marquantes du vélo. Sa large ouverture le rend facilement accessible et spacieux, sans nuire à la rigidité du cadre, selon le fabricant. Une sacoche en néoprène doit garantir un transport silencieux et stable du chargement. Une autre caractéristique est le feu arrière intégré dans la tige de selle, qui offre cinq modes et une luminosité allant jusqu'à 25 lumens. La lumière peut être retirée lorsqu'une sacoche de bikepacking est montée à l'arrière. Pour une flexibilité maximale, le cadre peut également être commandé sans compartiment de rangement.
3T Racemax² Italia à partir de 990 g
Le cadre Racemax² Italia pèse 990 grammes en taille M (non peint, sans matériel ni petites pièces) et 1.050 grammes dans la version avec compartiments de rangement. La fourche pèse 380 grammes. Le vélo est disponible en quatre variantes de couleurs : deux finitions métalliques brillantes (Brezza et Ambra) et deux peintures irisées qui changent en fonction de la lumière et de l'angle de vue - Rame (dominante rouge avec des nuances vertes) et Smeraldo (base verte avec des reflets rouges). Tous les vernis sont appliqués en Italie.
Variantes d'équipement et prix
Les options d'équipement du Racemax² Italia sont nombreuses et couvrent aussi bien les configurations 1x que 2x. Pour les transmissions 1x, les SRAM Force XPLR ou RED XPLR (avec manivelles standard ou Torno Wide) sont disponibles, tandis que pour les configurations 2x, Shimano GRX Di2 ou Campagnolo Super Record sont proposés. En cas de personnalisation complète, la transmission 1x peut être équipée d'un plateau de 52 dents sur une manivelle Torno Wide.
Le prix du frameset, comprenant la potence More et le guidon Aeroghiaia Integrale LTD, est de 4917 euros dans l'UE. Les vélos complets commencent à 8114 euros pour la variante avec roues Shimano GRX 2x12 et 3T Discus 45|40 LTD. La variante la plus chère avec des roues Campagnolo Super Record 2x13 Gravel et 3T Discus 45|40 coûte 10736 euros.
Spécifications techniques du 3T Racemax²
- Matériau du cadre : carbone (technologie Jazz Carbon)
- Poids du cadre : 990 g (taille M, non peint, sans compartiment de rangement)
- Poids de la fourche : 380 g
- Dégagement des pneus : jusqu'à 51 mm WAM (1x-réglage), 48 mm (2x-réglage)
- Tailles disponibles : S, M, L, XL
- Options de dérailleur : SRAM Force XPLR, SRAM RED XPLR, Shimano GRX Di2, Campagnolo Super Record
- Compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal (en option)
- Feu arrière intégré dans la tige de selle
- bases : 420 mm
- Prix frameset : à partir de 4.917 euros
- Prix de la roue complète : 8.114 euros à 10.736 euros
Kristian Bauer
Editor
