Trois modèles et un jeu de cadres disponibles: Cannondale CAAD14 - La légende de l'aluminium revisitée

Les vélos de course avec un cadre en aluminium de haute qualité sont devenus une rareté, même dans la classe moyenne, le carbone est le matériau dominant du cadre. Avec le CAAD14, Cannondale prend délibérément le contre-pied de cette tendance. La marque américaine, qui appartient depuis 2021 au géant néerlandais de la branche Pon (entre autres aussi Cervélo, Focus, Santa Cruz), est considérée comme un pionnier de la construction de cadres en aluminium : l'histoire avec ce matériau remonte à 1983. Dans les années 90, la marque est devenue célèbre en fabriquant des cadres en aluminium de haute qualité, notamment pour les VTT.

Dans le sport sur route, Cannondale a pu donner le ton avec des exemplaires particulièrement légers et rigides, même dans les années zéro, alors que la plupart des cyclistes utilisaient déjà des cadres en carbone. La réputation de "tuyau" sportif, mais robuste et bon marché, a permis aux modèles CAAD de conserver encore longtemps une communauté de fans restreinte, mais rarement fidèle.

Retour aux sources

Les cadres CAAD - CAAD signifie Cannondale Advanced Aluminium Design - étaient cependant devenus silencieux ces dernières années. Le CAAD13, renouvelé pour la dernière fois en 2019 reprenait extérieurement la silhouette du modèle en carbone SuperSix, avec des transitions de tubes fluides et des haubans placés bas. Il n'était également disponible que dans des variantes d'équipement relativement bon marché, ce qui rendait les roues complètes relativement lourdes et peu attrayantes. Avec le CAAD Optimo, relativement lourd et à la finition simple, qui était resté dans la gamme en dernier lieu, la marque américaine ne s'occupait que du segment d'entrée de gamme.

Le nouveau Caad14 veut maintenant renouer avec les temps glorieux de la série de modèles. La construction met en avant le matériau de base de manière offensive avec une forme de cadre classique et des tubes épais. Les soudures soigneusement polies soulignent les exigences de fabrication élevées, et le cadre doit être extrêmement léger : Le cadre du modèle haut de gamme CAAD14 1 dans la peinture RAW doit peser 1280 grammes pour une taille de cadre 56, ce qui le place à portée de main des cadres en carbone bon marché. Les autres modèles avec peinture intégrale atteignent 1410 grammes, ce qui est également très léger pour de l'aluminium. La fourche entièrement en carbone pèse 397 grammes.

Aluminium, sportif et à la pointe de la technologie

La géométrie est résolument sportive : avec un ratio stack-to-reach de 1,43, on est assis sur le CAAD14 de manière étirée comme dans une course, le guidon est monté 15 millimètres plus bas que sur le CAAD13. Le comportement routier du vélo doit lui aussi renouer avec les idéaux de la vieille école : la maniabilité est décrite comme maniable et tranchante comme un rasoir.

Le vélo est équipé d'un dérailleur UDH et les câbles du poste de pilotage ont été entièrement intégrés. Pour ce faire, Cannondale utilise un pivot de fourche triangulaire, comme celui du vélo de course. Le vaisseau amiral en carbone SuperSix est utilisé. Pour l'équipement haut de gamme CAAD14 1, il est même prévu une unité de guidon d'une seule pièce en carbone. Avec un filetage BSA pour le boîtier de pédalier et une tige de selle ronde d'un diamètre standard de 27,2 mm, le vélo est volontairement facile à entretenir. Le cadre et la fourche peuvent accueillir des pneus d'une largeur maximale de 32 millimètres. Six tailles de cadre sont proposées, de 48 à 61 centimètres.

Cannondale CAAD14 : Équipements et prix

C'est la version haut de gamme CAAD14 1 qui promet le plus grand plaisir de conduite, avec un poids de moins de huit kilos, un guidon en carbone, des roues en carbone de Reserve et un SRAM Force. Avec une transmission 1x13 de SRAM, il est toutefois équipé de manière assez spéciale, avec un plateau de 50 dents et une cassette 10-46, il faut avoir des mollets solides pour aller en montagne. À près de 7500 euros, il n'est pas non plus beaucoup moins cher que les vélos à cadre en carbone dotés d'un équipement comparable. Les variantes moins chères doivent peser environ neuf kilos, le modèle d'entrée de gamme avec 105 mécanique et roues, guidon et tige de selle en aluminium est facturé 2499 euros. Ceux qui rêvent d'un équipement professionnel pour

Cannondale CAAD14 1

• Entraînement/commutation : SRAM Force AXS (1x13 ; 50 dents, 10-46 dents)
• les freins : SRAM Force AXS (160/160 mm)
• Les roues : Réserve 57|64 carbone avec moyeux DT Swiss 370
• Pneus : Vittoria Corsa PRO TLR (29 mm)
• tige de selle : Cannondale SAVE Carbon
• Guidon/potence : Cannondale SystemBar R-One (intégré)
• prix : 7499 euros

Cannondale CAAD14 2

• Entraînement/commutation : SRAM Rival AXS (2x12 ; 48/35, 10-36 Z.)
• les freins : SRAM Rival AXS (160/160 mm)
• Les roues : DT Swiss E1800 Spline (aluminium)
• Pneus : Vittoria Rubino Pro IV (28 mm)
• tige de selle : Cannondale SAVE Carbon
• Guidon : Vision Trimax Aero (aluminium)
• Potence : Cannondale C1 Conceal (aluminium)
• prix : 3999 euros

Cannondale CAAD14 3

• Entraînement/commutation : Shimano 105 R7100 (2x12 ; 50/34, 11-34 dents)
• les freins : Shimano 105 R7170 (160/160 mm)
• Les roues : Cannondale RD 2.0 Disc (Aluminium)
• Pneus : Vittoria Zaffiro (28 mm)
• tige de selle : Cannondale 3 (aluminium)
• Guidon : Vision Trimax Compact (aluminium)
• Potence : Cannondale C1 Conceal (aluminium)
• prix : 2499 euros

Cannondale CAAD14 Kit cadre