Test du Liv Avail Advanced Pro: Vélo de course endurance pour femmes

Le Liv Avail Advanced est un vélo de course d'endurance pour femmes. La marque développe des vélos spécialement pour les femmes - sans "shrink it and pink it" - fais-le plus petit et rose.

Le vélo de test nous a été apporté personnellement à la rédaction par Judith Schäfer, chef de projet Liv, en même temps que le vélo de gravel Liv Devote Advanced Pro.

Le vélo d'essai

Nous avons pu essayer le Liv Avail Advanced 1 en taille S cet hiver. L'éventail des tailles va de XXS à L - il y a donc des tailles plus petites que d'habitude sur le marché, mais pas de grandes tailles. Les pièces de montage de la course d'endurance ont également été choisies en conséquence. Sur les petites roues, on trouve des manivelles plus courtes (170 mm en taille S), le guidon est compact - faible reach et faible drop. La nouvelle selle est également spécifique aux femmes. Il est courant que je doive d'abord monter ma propre selle sur les vélos d'essai. Ce n'est pas le cas du Liv.

En tant que cycliste mesurant 1,60 mètre, je passe en fait mieux sur le XS. Cela se ressent aussi au niveau de la largeur du guidon. Le guidon de 400 millimètres de large est un peu trop large. Les tailles plus petites sont livrées avec un guidon de 380 millimètres - chez de nombreux autres fabricants, le guidon s'arrête à 400 millimètres, c'est donc quand même un petit plus pour Liv. Le reach du guidon est relativement court avec 68 millimètres et le drop est agréable avec seulement 120 millimètres. Souvent, les guidons sont plus longs et présentent un drop plus important. Ces deux éléments ne conviennent pas aux personnes de petite taille. Les géométries des cadres diffèrent également de celles des modèles Giant, le Liv est encore un peu plus court et plus haut que le vélo d'endurance Giant. Dans l'ensemble, la femme est donc assise très droite sur l'Avail. Les personnes qui recherchent un sentiment de sécurité élevé et une bonne visibilité sont bien installées sur l'Avil. Mais pour les femmes qui ont des ambitions sportives, la position ne sera pas assez sportive.

Les essais

La course d'endurance en taille S a dû effectuer avec moi de longs entraînements de base mais aussi des intervalles en montagne. En tant qu'adepte des descentes et des virages, je ne peux pas donner d'avis sur le comportement en descente. J'aurais dit une saine moyenne. Sans hésiter, j'ai fait monter mon partenaire, un excellent descendeur, sur le vélo et lui ai demandé son avis. C'est pratique quand la hauteur d'assise ne diffère que de quelques centimètres. Il s'est senti à l'aise sur le vélo. Le vélo était facile à piloter dans les virages, il confirme "une solide moyenne". Nos tests en laboratoire ne donnent pas les meilleures notes en ce qui concerne la rigidité du cadre, qui favorise une sensation de sécurité à grande vitesse. Mais pour le faible poids des cyclistes auquel on peut s'attendre, le niveau n'est pas non plus inquiétant et tout à fait correct.

De nouveau dans la plaine, de nouveau moi sur le vélo, maintenant nous allons sur un tronçon de gravel. Les pneus larges sont également à l'aise sur les graviers légers - donc moi aussi en tant que testeuse. À cela s'ajoute le confort de suspension vraiment remarquable de l'ensemble du cadre, qui est également perceptible pour les cyclistes légers, qui en ont généralement peu. Ce confort n'est pas tant dû au cadre qu'à la tige de selle, qui est bien flexible, très allongée et dont la section a été spécialement conçue à cet effet. À l'avant, je n'en remarque pas autant, notamment parce que la position assise est très droite et que le poids sur la roue avant est donc faible. Néanmoins, les mesures effectuées en laboratoire confirment que le Liv est un peu plus flexible au guidon que la plupart des autres vélos de route.

Conclusion sur le Liv Avail Advanced 1

Le fait que le vélo s'accorde parfaitement avec mon coupe-vent est un plaisir pour les yeux. Mais l'optique n'est évidemment pas le but de l'achat d'un vélo de course, en tout cas d'autres aspects comme la géométrie et le comportement routier devraient avoir plus d'importance.

Le Liv Avail Advanced 1 est un vélo de course d'endurance solide avec un potentiel de tuning. Une particularité est que le vélo existe aussi en très petites tailles, là où beaucoup d'autres fabricants ont mis un terme depuis longtemps. L'adaptation des composants aux cyclistes de petite taille pourrait être un peu plus conséquente à mon goût, mais au moins il y en a une.

En soi, le prix du vélo avec dérailleur électrique est très attractif, on n'en trouve pas beaucoup plus pour le même prix, même chez la concurrence. Nous voyons un potentiel de réglage dans les roues. Une paire de roues légères en carbone permet de réduire considérablement le poids total. Le démarrage devient alors plus vif. Les versions Advanced Pro de l'Avail offrent cela de série, mais leur prix est nettement plus élevé, car elles sont également équipées d'une fourche plus légère. Le supplément de 1.300 euros - pour un groupe de vitesses identique - est toutefois conséquent. Cela mis à part, les modèles Advanced Pro (avec Shimano 105 Di2 4.999 ; en modèle haut de gamme avec Ultegra Di2 6.499 euros) semblent encore relativement justes.

Le Liv Avail Advanced 1 en détail

• Note TOUR : 2,5
• prix : 3699 euros
• Poids de la roue complète : 8,7 kilos
• Tailles de cadre : XXS, XS, S, M, L

Géométrie

• Tube de selle / tube supérieur / tube de direction : 436 / 525 / 145 millimètres
• Pile / Reach / STR : 569 / 363 millimètres / 1,57
• Stack+ / Reach+ / STR+ : 609 / 517 millimètres / 1,18
• Empattement / chasse : 1005 / 70 millimètres

Équipement

• Entraînement / changement de vitesse (1,0) : Shimano 105 Di2 (2x12 ; 50/34, 11-36 dents)
• Freinage (1,5) : Shimano 105 (160/160 mm)
• Pneus (3,0) : Giant Gavia Fondo 1 32 mm (eff. : 34 mm)
• Les roues : Giant P-R2 Disc
• Poids de la roue : 1570/2182 grammes (avant/arrière)

Valeurs mesurées

• Stabilité de conduite (2,0) : 7,58 N/mm
• Confort à l'arrière (1,7) : 113 N/mm
• Confort avant (2,7) : 97 N/mm
• Démarrage/rigidité du pédalier (2,3) : 52 N/mm