Test 2016 Marathon-RennenGiant Defy Advanced 1 Ltd

Unbekannt

 · 28.02.2016

Test 2016 Marathon-Rennen : Giant Defy Advanced 1 LtdPhoto : Philipp Schieder
Giant Defy Advanced 1 Ltd
La série Defy de la multinationale taïwanaise de la bicyclette se présente comme étant particulièrement orientée vers la randonnée : la position d'assise est relativement confortable.

La version carbone est désormais exclusivement proposée avec des freins à disque. La tige de selle en carbone aplatie à l'arrière, combinée aux haubans du triangle arrière placés bas sur le tube de selle, assure une suspension plus forte que sur aucun autre vélo que nous connaissons. Un fonctionnement silencieux grâce à un empattement long et de bonnes valeurs de rigidité comptent également parmi les points forts du vélo, tout comme les pièces rapportées choisies avec soin. Le guidon volumineux, entouré d'une bande amortissante, est agréable à prendre en main ; la selle a également convaincu les testeurs. Les pneus qui roulent assez difficilement ainsi que les freins mécaniques à deux pistons de TRP, par ailleurs très appréciés, ont moins plu. La raison en est, d'une part, des disques de frein simples et, d'autre part, des câbles difficiles à manipuler.

FAZIT Un vélo de course à disque adapté au tourisme et très confortable. Pièces de montage bien conçues, petites faiblesses dans la construction

NOTE TOTALE 2,0

Prix 1.799 euros
Poids 8,8 kilos
Info www.giant-bicycles.com
disponible sur dans le commerce spécialisé

Poids cadre/fourche/palier de direction* 1.091/528/74 grammes
Tailles de cadre** XS, M, M/L, L, XL
Siège / tube supérieur / tube de direction 515/560/190 mm
Pile/Reach/STR*** 587/381 mm/1,54
Entraînement Shimano Ultegra (50/34 dents, Press-Fit)
Freins/Circuit TRP Spyre (160/160 mm)/Shimano Ultegra
Roues/Pneus/Poids**** Giant PR-2 Disc/Giant P-SL1 25C (avant/arrière : 1.441/1.915 grammes)

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*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Les poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.

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