Test 2016 Marathon-RennenFelt Z5 - Felt Z5 en test

Unbekannt

 · 28.02.2016

Test 2016 Marathon-Rennen : Felt Z5 - Felt Z5 en testPhoto : Philipp Schieder
Felt Z5
Le cadre en carbone est le point fort du Z5. Ce modèle a certes déjà pris de l'âge, mais il convainc toujours par ses caractéristiques de conduite agréables.

La position d'assise est encore modérée et peut être modifiée à l'aide d'une potence à angle réglable ; la tige de selle en carbone amortit remarquablement bien grâce à sa longue extension. Le guidon à bonne prise en main est agréable dans les mains, la selle étroite est comparativement dure, mais bien formée et pas désagréable. L'empattement long de 1 015 millimètres et les roues lourdes garantissent une grande stabilité et une trajectoire droite rassurante, mais à l'inverse, le vélo assez lourd ne semble pas particulièrement agile. Avec un rapport de 34/32 en première vitesse, aucune montée n'est trop raide pour le Z5. Les freins Tektro constituent le plus gros défaut.

FAZIT Bon cadre en carbone avec un équipement lourd. Position assise encore sportive, mais beaucoup de confort de suspension

NOTE TOTALE 2,2

Prix 1.799 euros
Poids 8,8 kilos
Info www.feltbicycles.com
disponible sur dans le commerce spécialisé

Poids cadre/fourche/palier de direction* 1.183/645/65 grammes
Tailles de cadre** 51, 54, 56, 58, 61 cm
Siège / tube supérieur / tube de direction 535/555/184 mm
Pile/Reach/STR*** 583/385 mm/1,51
Entraînement Shimano 105 (50/34 dents, Press-Fit)
Freins/Circuit Tektro R315S/Shimano 105
Roues/Pneus/Poids**** Felt Road RSL 3/Schwalbe Durano Raceguard 25C (avant/arrière : 1.341/1.884 grammes)

  Test 2016 Marathon-Rennen : Felt Z5Photo : TOUR Testabteilung Test 2016 Marathon-Rennen : Felt Z5  Test 2016 Marathon-Rennen : Felt Z5Photo : TOUR Testabteilung Test 2016 Marathon-Rennen : Felt Z5
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*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Les poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.

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