Il est indéniable que les sportifs amateurs ont besoin d'un autre type de vélo de course que les coureurs orientés vers la performance. Ceux qui ne doivent pas nécessairement rouler le plus vite possible, mais préfèrent rouler plus longtemps et un peu plus lentement, se réjouissent par exemple d'être assis un peu plus droit et donc plus confortablement et d'être moins secoués. Notre test de douze vélos de course marathon actuels montre qu'il existe désormais un large consensus sur la manière dont un tel vélo doit être conçu - et pourtant, des différences subsistent.
Vous trouverez ci-dessous les résultats des tests de ces coureurs de marathon en téléchargement PDF :
- Canyon Endurace CF 9.0
- Centurion Hyperdrive 4000
- Cube Attain GTC Pro Disc
- Felt Z5
- Focus Izalco Ergoride Ultegra
- Ghost Nivolet LC Tour 3
- Giant Defy Advanced 1 Ltd
- KTM Revelator 3500
- Lapierre Sensium 500
- Rose Xeon Team CGF-3000 (vainqueur du test TOUR)
- Specialized Roubaix SL4 Sport
- Trek Domane 4.3
La classification des vélos par les fabricants eux-mêmes fournit bien sûr une première orientation : La plupart du temps, ils sont désignés par le terme "Endurance", en français Endurance. Un terme qui montre bien que la conception comme appareil de sport est prise au sérieux et qu'il s'agit d'un véritable vélo de course malgré toutes les astuces pour plus de confort. Certains fabricants l'appellent aussi vélo de course marathon ou vélo de course confort. Mais quelle que soit l'étiquette sous laquelle le vélo est vendu, on entend par là
généralement la même chose : Le cadre et l'équipement sont conçus pour répondre aux besoins des sportifs amateurs. Les ingrédients typiques sont une position d'assise parfois plus, parfois moins détendue, un peu plus droite, des braquets nettement plus petits que dans le sport de compétition, des pneus généralement larges de 25 millimètres au lieu des 23 habituels et, dans les limites étroites de la forme classique du cadre en diamant, un maximum de débattement au niveau de la selle et parfois même de la fourche, sans que des éléments de suspension actifs soient installés comme sur un VTT. Le modèle Roubaix de Specialized n'a pas été le tout premier, mais il a été un précurseur largement connu de ce type de vélo - un vélo qui, lors de son lancement en 2004, faisait encore sourire en raison de sa conception "non sportive". Depuis, il est devenu l'un des modèles à succès de l'Américain et chaque grand fabricant de vélos de course a désormais toute une ligne "Endurance" dans son programme.
Différentes positions debout
La position assise sur un vélo est le deuxième critère important que nous utilisons lorsque la classification du fabricant lui-même n'est pas claire. La position d'assise - c'est-à-dire la hauteur et la position droite ou allongée sur le vélo - est déterminée par le rapport entre la hauteur et la longueur du cadre. Celui-ci peut être exprimé comme le quotient des deux mesures géométriques stack (pour la hauteur) et reach (pour la longueur ; plus d'informations sous "Comment TOUR teste"). Parmi les vélos de course disponibles sur le marché, ce ratio varie entre 1,36 (très allongé) et 1,60 (très droit), ce que nous visualisons dans nos descriptions individuelles dans la barre "position assise". Tout ce qui se situe "à gauche du milieu" est considéré comme une géométrie confortable. Dans ce sens, le vélo le plus confortable de notre comparaison est de loin le Domane de Trek, suivi de Canyon et Cube. Pour les vélos de Ghost et KTM, on peut se demander dans quelle catégorie ils se situent. Mais comme ces deux fabricants ne proposent pas de géométries plus confortables ou plus sportives, rien ne s'oppose à leur participation à ce test.
Le troisième critère pour la classification en tant que vélo de marathon ou de longue distance est le confort, qui est obtenu par la souplesse ou le véritable débattement. Avec le bon choix de pièces - selle, guidon, pneus - on peut déjà faire beaucoup, mais il y a aussi un potentiel de construction dans le cadre du vélo de course, et c'est là que les fabricants se distinguent. Canyon, Giant et Specialized montrent des exemples positifs, car particulièrement efficaces, avec des tiges de selle très souples développées par leurs soins. On trouve également sur de nombreux cadres des éléments censés améliorer le confort de suspension - même si leur contribution est parfois plutôt douteuse. À une exception près : la construction du cadre Isospeed du Trek Domane, dans laquelle le tube de selle et le tube supérieur sont reliés de manière mobile par un roulement à billes, fonctionne de manière visible et perceptible et se traduit par une très bonne valeur de mesure.
Des compagnons fiables
Pour des prix avoisinant les 2.000 euros, les acheteurs peuvent s'attendre à des équipements qui fonctionnent bien et qui durent longtemps sur les vélos. Nos vélos de test actuels sont sans exception équipés des systèmes de changement de vitesse fiables et sans problème de Shimano ; les manivelles compactes et les pignons de montagne avec de très petites vitesses sont la règle. Les freins à disque modernes sont une option dans cette catégorie, de nombreux fabricants proposent les deux : Freins à disque ou freins sur jante. Pour les marques spécialisées, le dérailleur 105 de Shimano est courant ; les vendeurs par correspondance proposent l'Ultegra, plus haut de gamme, ainsi que des roues, des pneus et des pièces rapportées de meilleure qualité. Les pneus chers font une grande différence, mais on peut facilement les monter sur d'autres vélos.
Les roues de qualité supérieure ne fonctionnent pas différemment à l'état neuf que les roues plus simples, mais elles sont plus légères, ce qui a un effet positif sensible sur le comportement routier. Elles sont donc naturellement en tête de l'évaluation. Les vélos des magasins spécialisés présentent des faiblesses dans les détails, par exemple lorsque des freins ou des pneus très simples doivent permettre de maintenir le prix total du vélo à un niveau bas. Mais en même temps : Tous les candidats sont de bons vélos, au sens littéral du terme, ce qui s'exprime également dans les notes. Tant parmi les vendeurs par correspondance que parmi les marques spécialisées, il convient donc de s'orienter avant tout sur la géométrie. Car c'est là que se trouvent les vraies différences.
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