Avec un confort de selle élevé, une bonne trajectoire droite grâce à un empattement long et une position assise détendue, le Granfondo marquant est prédestiné à une utilisation comme vélo de longue distance. Les pneus GP-4Season de Continental d'une largeur de 28 millimètres, les roues du rayon VTT ( !) de DT Swiss et la selle Aliante confortable font oublier le poids élevé de l'équipement, car ils s'inscrivent dans le concept ; le guidon en aluminium relativement fin est moins confortable à prendre en main. La transmission Ultegra avec un rapport minimal de 34/32 permet au BMC de se qualifier à première vue pour de longues randonnées en montagne, éventuellement avec des bagages. Cependant, les disques de frein de 140 millimètres sont complètement sous-dimensionnés. Avant de partir en haute montagne, les cyclistes d'environ 75 kg, même les moins lourds, devraient impérativement s'équiper.
Prix 5.999 euros
Poids 8,3 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.bmc-racing.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1.106/456/80 grammes
Tailles de cadre*** 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm
Angle d'assise/de direction 73°/72°
Siège / tube supérieur / tube de direction 515/560/178 mm plus capuchon de jeu de direction de 18 mm
Empattement/course 1.010/54 mm
Pile/Reach/STR**** 581/383 mm/1,52
ÉQUIPEMENT
Palier de direction BMC, haut 1-1/8, bas 1-1/4 pouce
Freins Shimano BR-R785 (140/140 mm)
Dérailleur/pédalier Shimano Ultegra Di2 (50/34 dents, Press-Fit)
Roues DT Swiss X 1900 Spline 29
Pneus Continental GP 4Season 28C
Guidon/potence 3T Ergosum Pro/3R ARX 2 Pro
selle/béquille Fizik Aliante/BMC Compliance Post (27,2 mm)
*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du centre de la boîte de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
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